用“全市總動員”來形容當前嘉興物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢并不為過。在日前市政府首次于香港舉辦的服務(wù)業(yè)項目推介會上，我市與香港物流協(xié)會簽訂了一份關(guān)于進一步加強兩地物流業(yè)合作的框架協(xié)議。會議透露出的一個重要訊息是：物流業(yè)將成為未來我市重點發(fā)展和扶持的產(chǎn)業(yè)。
　　而事實上，在國內(nèi)外物流企業(yè)紛至沓來的背景下，我市關(guān)于物流業(yè)的謀劃已進入一個新的整合提升階段。此時，物流業(yè)中核心的部分——信息平臺建設(shè)，順理成章地被推到了前臺。記者從市物流辦獲悉，由嘉物集團起草的嘉興綜合物流示范園網(wǎng)上信息平臺建設(shè)可行性報告已提交市發(fā)改委審核立項——我市將投資2000萬元，建立一個第四方物流性質(zhì)的網(wǎng)上信息平臺，可提供6000余條網(wǎng)上專線，形成跨區(qū)域的全國物流聯(lián)盟系統(tǒng)。
　　第四方物流應(yīng)勢而動
　　所謂第四方物流，是一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。與第三方物流扮演的物流資源整合者的角色不同，第四方物流更多的是供應(yīng)鏈的集成者。所以，第四方物流是物流業(yè)發(fā)展和提升的助力器。
　　在此之前，我市已先后引進了普洛斯物流地產(chǎn)、AMB物流地產(chǎn)、沃爾瑪華東配送中心、特易購華東物流中心、寶銀重鋼物流基地等一批國際級的物流項目，物流基礎(chǔ)設(shè)施水平和物流量均顯著提高。
　　“國際物流企業(yè)紛紛相中嘉興，充分表明了這里的區(qū)位優(yōu)勢，同時也提升了嘉興物流業(yè)的硬件水平。”在浙江科技學院經(jīng)濟管理學院毛禹忠教授看來，光有這些硬件還不夠，“物流業(yè)需要兩個支撐，一是商流，二是信息流，兩者不能孤立存在。這個物流信息平臺系統(tǒng)起到的不僅是物流信息傳遞作用，更為核心的是整合嘉興現(xiàn)有的物流資源。”
　　物流成本較量下的競爭力
　　“哪里有貨運，哪里就有物流。通過物流管理，可以降低生產(chǎn)成本，提高運輸效率，這是物流最大的功能。在人民幣加速升值、企業(yè)利潤率普遍下降的今天，物流的作用正日益彰顯。”香港物流協(xié)會秘書長鄭會友如是說。
　　強大的制造業(yè)根基是我市發(fā)展物流的豐厚土壤。如秀洲紡織業(yè)、小家電制造業(yè)，海寧皮革業(yè)，海鹽緊固件制造業(yè)，桐鄉(xiāng)毛紡業(yè)等，都形成了以專業(yè)市場為樞紐、特定產(chǎn)業(yè)集群為核心的原材料采購物流、產(chǎn)品分撥物流。與此同時，本地粽子、紡織、汽車零部件、電子設(shè)備等各層次產(chǎn)業(yè)，均需要專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商來提供外包服務(wù)，幫助實現(xiàn)資源最優(yōu)配置、降低生產(chǎn)成本、擴大市場范圍。
　　有資料顯示，我市為制造業(yè)服務(wù)的物流、設(shè)計、研發(fā)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，缺口達400多億元。而目前，我市現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量還偏少，技術(shù)等級仍偏低，缺乏一定的系統(tǒng)性，尤其是企業(yè)物流信息化程度偏低，不能充分發(fā)揮物流綜合效益。
　　“物流信息平臺就是利用先進的信息技術(shù)，對傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)進行有效管理，從而提高信息的開放程度，提升資源的利用率。”據(jù)有關(guān)人員介紹，第四方物流信息平臺將業(yè)務(wù)分為網(wǎng)上專線、信息配載、通用倉儲服務(wù)等7個獨立的系統(tǒng)，它與實體物流基地相結(jié)合，實現(xiàn)物流資源和信息資源有效整合，將成為嘉興物流的集成者。據(jù)專家預(yù)測，使用該平臺，企業(yè)的物流成本至少可降低50%。
　　競爭與競合 人才與觀念
　　一個物流信息平臺，被寄予了嘉興搶占國內(nèi)物流業(yè)高地的雄心。據(jù)稱，這樣的平臺目前全國獨此一家，用毛禹忠教授的話說，“這是一個具有示范性的項目”。
　　然而，要真正成為物流中心，嘉興還有一些瓶頸需要突破，還有一些問題值得研究。
　　首先是人才。目前我市大專院校基本沒有開辦物流專業(yè)，只有一些社會培訓機構(gòu)從事物流培訓，物流企業(yè)中專業(yè)人才缺少，尤其是高級物流管理人才的嚴重不足，已成為制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素。此次我市與香港物流協(xié)會簽訂的框架協(xié)議中，也將這塊作為未來雙方合作的重點之一。我市將派員赴港進行物流業(yè)方面的培訓和教育，香港物流協(xié)會將不定期組織物流業(yè)方面專家和企業(yè)家來嘉興講學。
　　其次是區(qū)域間的競爭。由于我市絕大多數(shù)是擴權(quán)縣（市），導致對各地物流項目重復(fù)建設(shè)缺乏有效的調(diào)控手段，除各自為戰(zhàn)引進物流項目外，一些區(qū)縣都在建設(shè)自己的物流信息平臺。對此毛禹忠認為，做物流是參與者越多越好，就像一個網(wǎng)絡(luò)，可連接的節(jié)點越多，最后發(fā)揮的綜合能級就越強，關(guān)鍵是如何整合調(diào)配。
　　據(jù)悉，我市的第四方物流信息平臺預(yù)計在三年內(nèi)完成，今年底完成一期建設(shè)。市發(fā)改委下一步將著手修訂“十二五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重點突出港口物流、大橋物流、增值物流，并大力培育第三方物流，努力建設(shè)第四方物流。