長株潭三市公路網已基本形成，城際快速通道正在打造，區域經濟在逐步提升的交通基礎設施強力支持下進入一個整體快速發展期。圖為已開通的長潭西線，成為了長沙和湘潭交通對接的重要通道。小劉軍攝
　　高層聲音
　　長株潭城市群建設要吸取國內外城市群發展的經驗教訓，立足新理念，高起點布局綜合基礎設施。要以城市群為載體，統籌路網、電網、水網、通信、污水和垃圾處理等綜合基礎設施建設。特別是交通設施，一定要樹立綜合交通理念，要通盤考慮城市群對外輻射帶動周邊地區的要求，突出網絡化，突出各類交通設施的無縫連接。城際主要通勤走廊要體現快速便捷、高承載力。
　　——省委書記、省人大常委會主任張春賢在最近的省委常委擴大會議上講話摘要
　　編者按
　　無論是高速公路與鐵路，還是城際軌道與水路，條條道路的建成通行將迅速改變時空，讓人流、物流、信息流源源匯集，路成網，城相連。面對長株潭城市群獲批國家“兩型社會”建設綜合配套改革試驗區這一重大歷史機遇，長、株、潭三市謀定而后動，“對接、帶動、輻射”的概念在滾滾車輪下不斷放大，發出耀眼的光芒……
　　記者昨日從省有關部門獲悉，長株潭立體綜合交通網絡建設將分三個層次進行規劃：一是三市之間的連接，以湘江風光帶和芙蓉大道為主軸線，建設快速城市干道、軌道交通等，形成三市公交一體化系統；二是構建“3+5”城市群的主干網，提高城市間的直接通達性；三是構建“3+5”城市群的立體交通網。按此規劃概念，目前，三市交通基礎設施建設如火如荼進行，逐步實現無縫對接。同時，長株潭城際軌道交通前期工作已展開，預計明年將全線開工。
　　長株潭 4條輕軌線連通三市
　　最新動態：目前，長株潭城際軌道交通正在緊張有序地開展前期工作，包括“人”字形骨架建設的可研報告、投融資方案、車輛選型、客流預測、環保評估等32項具體內容正按計劃時間向前推進，預計明年將全線開工，軌道交通正走向長株潭。
　　建設藍圖：據悉，根據鐵四院提交的《長株潭城際軌道交通線網規劃》，長株潭線網擬建的4條線為長沙-株洲48公里，長沙-湘潭29.7公里，株洲-湘潭49.9公里，長沙西-湘潭22.5公里。4條線總造價初步匡算為304億元，建設將按照“整體規劃，分步實施”的原則進行。第一階段，2020年前可望建成，其中包括長沙-株洲33.6公里，易家灣-湘潭23.1公里。第二階段，2020年后建成，株洲-湘潭39.3公里。第三階段，2050年前建成，通車里程150.1公里。
　　據長沙市能源辦主任繆晨光介紹，城際軌道交通具有運量大、速度快、能耗低、污染少等諸多優點，可謂集“多拉快跑”于一體。列車編組后，通過車輛載客量、發車間隔時間等因素合理組織，運量可較大幅度提高；采用先進的電動車組，動力牽引方式，且有良好的線路條件及自動控制系統，輕軌列車的最高運行速度可達100公里/小時，是城市交通各種方式中最快的；由于是大運量集團化客運系統，按每運送一位乘客的能源消耗評價，將明顯低于其他城市交通方式；而輕軌列車采用電作為牽引動力，因此每運送一位乘客所產生的污染微乎其微，堪稱“綠色交通”。
　　長沙 “海路空”并進提速提質
　　最新動態：目前，長沙西邊的金洲大道建設正全速推進，河西先導區首條干線道路有望8月中旬建成通車；東邊武廣鐵路下穿瀏陽河，預計到11月，全國首座穿越城區河流的高速鐵路隧道將實現全線貫通。隨著一批交通重點基礎設施今年年內竣工，長沙“兩型社會”建設將如虎添翼。
　　建設藍圖：據長沙市交通局局長陳立湘介紹，2008年全市交通基礎設施投資預期目標為37.03億元。具體而言，公路建設將投資32.18億元（含高速公路建設項目），港口建設投資2.3億元，站場建設投資2.55億元。全年將建設改造高速公路、干線公路和農村公路2143公里，其中高速公路91公里。重點抓好長瀏高速、長株高速的建設工作；抓好G319線四方坪至星沙收費站段、G106、S103、S209、S309、S311等干線公路項目改造，完成危橋改造36座；抓好站場建設，改建汽車西站，新（重）建黎托汽車站、北站、東站、南站及長株潭站，2006年、2007年兩年建成的52個農村客運站力爭年內全部投入運營；繼續抓好金洲大道、長花灰韶公路、長潭西學士聯絡線、長沙新港三期工程和湘江旅游客運中心等重點工程項目建設。
　　而從長沙黃花國際機場方面，記者了解到，該機場擴建工程正有條不紊地進行。機場將著力打造一個集物流、商貿、高科技產業為一體的10公里長“臨空經濟走廊”，把機場建設成為一個功能齊全、設備一流、經濟發達的“航空城”。在去年旅客吞吐量突破800萬人次的基礎上，機場今年預計將突破1000萬人次大關，晉級全國千萬級機場梯隊。
　　“空中走廊”進一步拓寬、“快速通道”進一步提速、“黃金水路”進一步暢達，交通基礎設施的提質無疑將為處于中部交通樞紐地位的省會長沙“兩型社會”立體交通網注入新的活力，帶來新的發展動力。
　　湘潭 構建兩個“1小時經濟圈”
　　最新動態：記者近日從湘潭有關部門獲悉，長16公里、寬60米，總投資9.6億元的芙蓉大道湘潭段將于今年9月1日開工。目前，芙蓉大道湘潭段已通過工程評審。
　　建設藍圖：在“兩型社會”建設中，湘潭將著力對外打開通道、對內形成網絡，加快構建綜合立體交通體系，形成兩個“1小時經濟圈”：市際之間，貫通對接長沙、株洲的芙蓉大道、清易路，促進三市相向融合，以省府為中心，構建市際“1小時經濟圈”；市域之內，建設縱橫覆蓋全市農村鄉鎮的9條干線公路，加快東二環、五大橋和長株潭城市輕軌建設，實現市域范圍內任一縣（市）區中心、各小城鎮與市級中心城市1小時通達。
　　株洲 建設城際快速干道
　　最新動態：日前，長株潭“兩型社會”試驗區城際快速干道建設工程株洲市指揮部掛牌成立，該市從建設、公路、規劃等部門抽調的專人開始集中辦公。
　　建設藍圖：據了解，株洲目前已初步納入長株潭“兩型社會”試驗區城際快速干線公路建設的項目共4個，分別為老G320國道和蓮易高等級公路提質改造（原名為清易大道）、天易路、銅霞路和紅楠路，預計總投資5億元左右。其中，蓮易高等級公路和老G320國道改造工程將于今年9月開工。該工程系省委、省政府“兩型社會”建設的開篇之作，是株洲市主動北連長沙、西接湘潭的主干道之一，也是城際、城市兼顧的形象道路和民心工程。
　　據株洲市政府有關負責人王群介紹，株洲將著力打通四個出口，計劃建設迎賓大道和東環北路，呼應長沙，打通東出口；抓住蓮易高等級公路城市化改造的機遇，建設田易大道，打通北出口；啟動株洲大道延伸段改造和炎帝大道建設，打通西出口；爭取啟動蓮易高等級公路市區南段改造，打通南出口。
　　交通網絡建設立足“三高”
　　——專訪省交通廳廳長吳亞中
　　“建設高效率、有活力的長株潭城市群，必須擁有由公路、鐵路、航空、水運、管網等構成的區域性發達的基礎設施網絡，因為發達的交通設施是長株潭城市群空間結構的骨架。”省交通廳廳長吳亞中日前在接受本報記者采訪時說，長株潭“兩型社會”交通網絡建設一定要堅持“高起點、高水平、高質量建設”的“三高”原則，尤其在規劃建設過程中要特別加強環境保護，建生態路、環保路，注重人與自然和諧。
　　吳亞中說，定位為全國“兩型社會”示范區，全省新型城市化、新型工業化和農業現代化的引領區，湖南經濟發展的核心增長極，具有國際品質的現代化的生態型城市群。試驗區的目標定位注定了長株潭的交通網絡建設，必須要走一條綜合交通基礎設施建設的新路子。具體而言，就是要通盤考慮城市群對外輻射帶動周邊地區的要求，突出網絡化，突出各類交通設施的無縫連接；按規劃中的城市規模、人口數量科學安排交通設施的布局和能力。
　　他強調，長株潭交通網絡建設過程中要絕對避免大開大挖，注重自然原生態的保護，注重人與自然的和諧。其目標是要建造真正融于山水、與自然渾然天成的交通網絡，要樹立嶄新的生態環保理念，科學設計，合理布局，生態優先，在施工中要打開藝術的天窗，建設生態路、環保路，體現“兩型社會”的要求和水平，真正經得起實踐、歷史和群眾的檢驗。