時下，作為制造業大省的江蘇和浙江兩省，各種物流園區和物流企業不計其數，面對新形勢和新挑戰，最近舉行的第十屆浙江投資貿易洽談會上，參加“沿海地區：解放思想與擴大開放”中國開放論壇和博鰲現代物流和自由港國際論壇的專家們，紛紛為江浙兩地的物流企業出謀劃策：物流服務業如何轉型升級？

    企業降本提效，呼喚物流水平提升

    目前，一個“漲”字讓國內諸多企業犯難。國務院發展研究中心對外經濟研究部部長張小濟認為，解決這一難題，最重要的一條，是千方百計給企業創造一個能夠降低成本、提高效率的政策環境。當然，從長期來看，需要提高中國企業在國際分工中的地位。而短期內，對沿海地區特別是以制造業為主、貨物出口為主的江浙兩地來講，提升物流水平是降低成本、提高效率最好的辦法。比如，每一個集裝箱加快運輸速度、節省滯留時間，這就是效率。 

    江浙兩省港口經濟“風光無限”，可不少港口企業的業務還停留在裝卸、倉儲、運輸等傳統物流服務上，效率明顯不足。UPS中國供應鏈事務副總裁陳頌銘認為，眼下，國內許多沿海城市都提出要大力發展港口經濟和物流產業，區域競爭日趨激烈，江浙兩省可以依托港口的信息、網絡、技術和管理人才等壟斷性資源優勢，培育建立一批有現代管理理念和現代物流設施的物流中心、配送中心，拓展現代物流的服務領域，形成新的競爭力。 

    改變“小而全”，整合物流產業鏈 

    江浙兩省，僅寧波目前就有相關物流企業4000余家，江蘇的物流企業至少也有上千家，競爭加劇。 

    如何避免日益突出的同質化競爭？日本國土交通省技術總括審議官中尾成邦介紹說，五六年前，日本物流業也有過類似情況，為此，日本出臺政策整合物流產業鏈，引導物流企業建立分工機制，實施物流功能和物流作業分段外包，大大降低了運營成本。與會的物流專家認為，物流企業要改變“大而全”、“小而全”的運營模式，可集中核心資源，將一些自己不擅長的物流功能推向市場，提高企業的整體服務水平。 

    應對突發事件，培育應急物流網絡 

    物流業，連中國通世界，在國際市場上，有許多不可預知的風險。誰能經受住突發事件的考驗，誰就能在競爭中立于不敗。中國物流與采購聯合會應急物流專業委員會秘書長徐東建議，包括江浙在內的沿海地區的物流企業，應盡早建立應急快速響應機制，培育自己的應急物流網絡，包括信息收集、物資調配、疏運渠道保障等，積極參與政府的應急物流體系建設。這次四川汶川大地震，就給應急物流體系的建設提出了一個全新的課題。