屆時(shí)各地高速公路路政大隊(duì)將聯(lián)合相關(guān)執(zhí)法部門在上述路段沿線收費(fèi)站增設(shè)計(jì)重設(shè)備對可疑車輛進(jìn)行檢查，堅(jiān)決拒絕55噸以上車輛進(jìn)入高速行駛。對不聽勸阻，強(qiáng)行通行、惡意堵塞車道者，將按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，嚴(yán)重者交司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。
強(qiáng)行通行或追究法律責(zé)任
“省高”粵東區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心主任曹春祥告訴記者，這次是由高速公路公司牽頭進(jìn)行的“拒超”行動，從6月11日到13日的前三天，路政和交警將24小時(shí)值班，此后一個(gè)月內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況安排人員現(xiàn)場值班。曹春祥表示：“對粵東6條高速的拒超行動的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后，拒超行動將會拓展到省高速公路有限公司在全省的11條路段，包括超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重的京珠北高速、佛開高速等。”
根據(jù)以往對超載車輛調(diào)查，“省高”對6條高速的重點(diǎn)出入口進(jìn)行的重點(diǎn)布置，分別為惠河高速的四角樓站、楊村站和麻陂站，粵贛高速的粵贛站、城南站，惠鹽高速的白云前站、伯公坳站，深汕西的沙田站、坑子站、白云站，揭普惠高速的赤崗站、霖磐站，汕汾高速的汾水關(guān)站、錢東站。
超載讓高速公路“很受傷”
車輛超載已經(jīng)給我省的道路造成了重大影響，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，“省高”11個(gè)營運(yùn)項(xiàng)目公司從2005年至2007年，投入高速公路養(yǎng)護(hù)的資金幾乎每年成倍增長。僅3年時(shí)間，投入路面維修的資金達(dá)3.8億元，投入橋涵檢測、維修加固的資金高達(dá)4.08億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出正常高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。今明兩年還需投入15.4億元對遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命的深汕西、佛開高速公路進(jìn)行大修。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，我省高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)壽命一般為15年，但是由于超載車作用，路面結(jié)構(gòu)很快達(dá)到設(shè)計(jì)疲勞限值，實(shí)際上部分高速公路通車1~5年就需中修，一般7~8年就需要投入巨資進(jìn)行路面大修重建，像深汕西、佛開、廣清等。
更為嚴(yán)重的是，超載車輛對高速公路橋涵等結(jié)構(gòu)物安全構(gòu)成巨大威脅。廣東交通集團(tuán)檢測中心調(diào)查結(jié)果顯示，佛開、深汕西、廣清、粵贛、京珠北5條高速公路不同類型的70余座橋涵已經(jīng)超過橋梁“正常使用極限狀態(tài)”，有些甚至接近橋梁“承載能力極限狀態(tài)”。
佛開吉利河橋、北江大橋、潭州大橋、汾江橋、張槎橋等大跨度橋梁在超載車作用下都出現(xiàn)梁體嚴(yán)重開裂等現(xiàn)象，部分橋涵在大修時(shí)不得不拆除重建。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然政府交通主管部門已設(shè)立了部分治超點(diǎn)，通過行政手段治超，但由于一個(gè)治超點(diǎn)只能抽查一個(gè)路段的超載超限車的百分之幾，也沒有覆蓋整個(gè)路網(wǎng)，因而其阻遏作用極其有限。國內(nèi)部分省市已推行了計(jì)重收費(fèi)模式，實(shí)踐證明計(jì)重收費(fèi)在技術(shù)上是可行的，在減少甚至根治超載運(yùn)輸?shù)男Ч秋@著的。
令人寒心的數(shù)據(jù)
根據(jù)廣東交通集團(tuán)檢測中心去年8月對京珠北、粵贛、廣清、佛開及深汕西等5條高速公路進(jìn)行的超載車輛調(diào)查顯示，5條高速公路通行的貨車中平均76.22%超載，其中最低的是深汕西為50.6%，最高的是廣清高速公路，貨車超載比例最高達(dá)到了92.5%。
其中，在粵贛高速公路檢測到貨車總重最高達(dá)210.01 噸，是一節(jié)火車載重的3.5倍，是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)55噸的3.8倍。
