隨著我國對外貿易的飛速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)已成為各個重要港口城市服務產業(yè)中的一部分，一些帶有行業(yè)特色的管理問題也在這些城市中普遍存在，需要引起重視。 　　內部管理缺乏嚴密的制度和機制
　　國內眾多的貨代公司內部缺乏人力資源管理體系，是國內貨代業(yè)的主要問題之一。
　　目前國內貨代公司的人才管理機制是“兩條腿走路”，一是正式制度的硬性約束，二是由建立在核心績效變量上的診斷體系實現(xiàn)的結果型控制。這種約束控制對于公司正常運作是必不可少的，然而在經(jīng)營實踐中，由于制度規(guī)范的漏洞和診斷控制體系對過程的失控，造成公司損失的案例層出不窮。筆者認為建立明確統(tǒng)一、符合社會責任要求的組織道德倫理體系和價值觀，可以讓員工知道被鼓勵和禁止做什么，并轉化為個人行為準則，從而實現(xiàn)軟性約束和控制的目的。
　　提倡軟性約束，并不意味著管理者不需要依靠正規(guī)的控制體系和制度規(guī)范來管理公司，而是通過這種做法去不斷完善并提供軟性約束的價值觀，通過建立在行為動機之上的自我控制約束來彌補剛性制度體系的不足。
　　網(wǎng)絡化服務趨勢的新要求
　　與國外先進企業(yè)相比，許多本土貨代公司時常感嘆自身網(wǎng)絡資源的匱乏。細究起來，其實本土公司掌握了大多數(shù)終端市場的份額，更有利于建立自己的網(wǎng)絡資源，現(xiàn)在的關鍵是如何保持這種優(yōu)勢。想在網(wǎng)絡化服務競爭中保持優(yōu)勢，一方面要充分發(fā)揮自己了解本地市場的優(yōu)勢；另一方面要從價值網(wǎng)絡觀的高度，利用承運人等各個相關價值網(wǎng)絡成員自身的服務網(wǎng)絡來實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。
　　對于眾多中小型貨代公司而言，外部網(wǎng)絡資源的選擇和關系的維護是工作的重點，因為利用外部服務網(wǎng)絡比自身建立一個網(wǎng)絡更為實際有效。一般來說風險效用體系相近的公司容易吸引彼此合作，例如比較重視信用和服務品質的高風險效用貨代公司，會相應地選擇講求信用服務穩(wěn)定周到的承運人合作；而低風險效用的公司則傾向選擇服務欠佳但價格便宜的承運人。前者使用網(wǎng)絡和維護網(wǎng)絡關系的成本高，但利于開發(fā)高端市場和實現(xiàn)長期合作利益，風險較低。
　　選擇適合的服務網(wǎng)絡合作方，接下來要做好自身服務標準化和與外部網(wǎng)絡的接口管理，要求公司規(guī)范標準自身的操作程序，并了解、熟悉、掌握與價值網(wǎng)絡成員和顧客的操作程序接軌。
　　亟需建立信用數(shù)據(jù)庫
　　在當?shù)厥袌霏h(huán)境欠完善時，提高公司以及員工的風險意識是管理者必須考慮的。這需要通過公司的制度規(guī)范和培養(yǎng)教育來灌輸，也需要從業(yè)人員在與客戶的接觸過程中積累經(jīng)驗。公司也要完善自身的風險控制體系，爭取通過對過程的控制來避免重大損失的風險。
　　從實際經(jīng)營來看，僅憑貨代公司自身的信息收集和經(jīng)驗積累來規(guī)避市場風險，成本高且資源能力有限。在1998年山東地區(qū)海運市場推行買單制時，曾有幾家大型訂艙代理公司統(tǒng)一訂立了所謂“黑名單”，對于一向資信較差的客戶予以曝光并且不接受訂艙，這種自發(fā)的行動方案確實對扭轉當時市場低信用的風氣有所幫助。但是當時不少貨代公司擔心客戶資訊流失而不愿披露此類信息，使得風險規(guī)避的客戶信用信息庫難以系統(tǒng)地形成。因此，從行業(yè)高度對相關客戶信用信息進行收集、整理、查證、鑒別和分類，建立一個可靠、合法的客戶信用資料庫，是行業(yè)協(xié)會切實發(fā)揮作用的地方。