2008年5月19日,剛剛開業(yè)3個(gè)月的晉商源貨運(yùn)部,攜帶20余位客戶的貨款和一輛貨車,一夜“蒸發(fā)”。留給市場(chǎng)無(wú)盡的麻煩。這些日子里,萬(wàn)柏林區(qū)物流市場(chǎng)辦公室張主任不得不中斷了日常工作,接待前來(lái)質(zhì)問(wèn)的受騙貨主,陸續(xù)登記了損失詳單,報(bào)送公安機(jī)關(guān)。
“我們只是幫助公安機(jī)關(guān)。”張不斷地聲明,表露出他的無(wú)奈。“市場(chǎng)只是房東,根本沒(méi)有監(jiān)管權(quán)力和手段。”但貨主依然蜂擁而來(lái)一一質(zhì)問(wèn)。
“潛逃案不可避免。”朝陽(yáng)物流公司老總?cè)钨F豪說(shuō)。“盡管全省上下都在重視這個(gè)新興產(chǎn)業(yè),但它剛剛起步。”物流協(xié)會(huì)亦對(duì)此無(wú)可奈何。
入行門檻低、惡性行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、缺乏有效監(jiān)管機(jī)制……
物流,這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,承受著太多曲折和無(wú)奈……
缺少行業(yè)法規(guī) 管理部門無(wú)能為力
5月19日凌晨,晉商源將所有東西搬運(yùn)一空,“市場(chǎng)門衛(wèi)以為是在發(fā)貨”。萬(wàn)柏市物流市場(chǎng)辦公室的張主任說(shuō)。
“看起來(lái)生意還行,貨量不少。沒(méi)想到這么快就卷款跑了”。這個(gè)來(lái)自?shī)錈┛h的老板,才剛干了兩三個(gè)月,就卷款潛逃的晉商源,出乎張的意料。
晉商源在太原婁煩、古交共有幾個(gè)分店同時(shí)營(yíng)業(yè),但留給張的只是一張名片。所有聯(lián)絡(luò)電話、手機(jī)關(guān)機(jī),座機(jī)報(bào)停。
登記、安撫、解釋。先后20名受騙者,在張的筆記本上,登記受騙金額總計(jì)7萬(wàn)多元。將受騙清單交給警方。張表示,此后的事態(tài),市場(chǎng)無(wú)能為力。
“我們只能調(diào)解,現(xiàn)在沒(méi)有行業(yè)法規(guī),市場(chǎng)管理部門沒(méi)有任何的權(quán)限,更沒(méi)有制約方式。”
張的無(wú)奈并不能讓他從各種糾紛中解脫。在這個(gè)市場(chǎng),他是事實(shí)上的負(fù)責(zé)人。去年登記的30條糾紛中,就有兩起是卷款潛逃,金額遠(yuǎn)比晉商源要大。這些糾紛均由他處理。
事實(shí)上,在市場(chǎng)不多的幾間辦公室,他是常駐人員之一。即便與各方不停周旋的那兩周中,向他投訴的其他糾紛依然不絕于耳。
入行簡(jiǎn)單 想做誰(shuí)都能做
據(jù)張介紹,兩萬(wàn)元就可以辦一個(gè)物流公司。卷款7萬(wàn)余元的晉商源,開業(yè)只用了一萬(wàn)多元。
今年2月20日,晉商源用一萬(wàn)元在萬(wàn)柏林區(qū)物流市場(chǎng)租了一間房,又花7000元租了一輛運(yùn)輸貨車,僅有一張桌子,一部電話的晉商源即告開業(yè),其后一周,萬(wàn)柏林市場(chǎng)才幫其辦好了營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
“現(xiàn)在進(jìn)入物流行業(yè)很簡(jiǎn)單,只要想做,只需要一點(diǎn)資金,任何人都可以辦起一家物流公司。”據(jù)山西省物流協(xié)會(huì)綜合部部長(zhǎng)韓建國(guó)介紹,前不久他們查過(guò)相關(guān)資料,全省共有各種物流公司8000多家。這還是在工商有登記的,不登記的那些路邊信息部,就更不知道了。
韓建國(guó)說(shuō):“在美國(guó),只有數(shù)家大公司,行業(yè)的規(guī)模化相當(dāng)成熟,自然不存在物流公司人間蒸發(fā)的情況。市場(chǎng)門檻低,大量個(gè)體貨運(yùn)商涌入市場(chǎng),加之目前山西沒(méi)有相對(duì)的行業(yè)法規(guī)有效規(guī)范,我省物流業(yè)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。”
規(guī)范缺失的后果頻頻上演。2007年3月初,一男子將毒品托運(yùn)到太原市的一家物流公司。當(dāng)犯罪嫌疑人尹某前往提取毒品時(shí),被公安機(jī)關(guān)當(dāng)場(chǎng)查獲。
2006年年底,福建葉某受雇于廣州的李某(在逃),在太原販賣假煙,依靠托運(yùn)公司建起了一個(gè)順暢的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。最近,省工商在一家物流公司一舉查獲冒牌手機(jī)2000多部。
惡性競(jìng)爭(zhēng) 超載獲得利潤(rùn)
目前,山西省包括太原市的物流貨運(yùn)公司還無(wú)法在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中占據(jù)配送、分檢、包裝等高利潤(rùn)的增值服務(wù)環(huán)節(jié),只能在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸方面得到一些生產(chǎn)商的外包生意。而且目前大多數(shù)貨運(yùn)公司都是從運(yùn)輸戶或者運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),因此,許多物流企業(yè)不得不在運(yùn)輸這個(gè)本來(lái)就不肥沃的土地上超負(fù)荷耕作。一般的物流基本沒(méi)有利潤(rùn)空間可言。
因市場(chǎng)門檻低,大量貨運(yùn)商涌入市場(chǎng)的直接后果就是采取惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),拼命壓價(jià),然后通過(guò)超載來(lái)獲得利潤(rùn)。在以前正常情況下,運(yùn)輸定價(jià)是以貨物的立方和重量計(jì)價(jià)。“現(xiàn)在已經(jīng)完全亂了。”現(xiàn)在都是侃價(jià),按整車算錢。在萬(wàn)柏林物流中心,長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)貨車運(yùn)輸?shù)内w明勇算了筆賬:他花11萬(wàn)元買的核載5噸的大貨車,按現(xiàn)在的運(yùn)價(jià),除去過(guò)路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、管理費(fèi)、油耗及駕駛員工資等,只能是偷著多拉點(diǎn),如果不超載,他得跑5年才能收回本錢。
代收貨款 誠(chéng)信隱患暴露無(wú)遺
卷款是行業(yè)積弊,亦有規(guī)律。每每臨近春節(jié),張的神經(jīng)即高度緊張。去年底,萬(wàn)柏林市場(chǎng)即發(fā)生兩起卷款案件。同期,11月2日,太原市朝陽(yáng)街山西禹通特快物流公司突然將20余位客戶的貨款帶走,涉及金額達(dá)30余萬(wàn)元,與其相鄰的東客物流市場(chǎng)亦有案例發(fā)生。
觸發(fā)物流公司潛逃的原罪,是其副業(yè)代收貨款。除去運(yùn)輸上微弱的盈余,代收貨款的傭金是物流公司的另一主要利潤(rùn)。
貨運(yùn)商一般收取傭金的比例在2‰左右,最多時(shí)傭金不超過(guò)50元,但相對(duì)一般貨運(yùn)站一天近萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的代收貨款,這一利潤(rùn)仍然可觀,朝陽(yáng)物流市場(chǎng)的任總經(jīng)理介紹。
“貨主害怕發(fā)出貨,收貨人不給打款,而收貨人則害怕打了款而收不到貨。基于這種不信任,貨到付款的交易中,貨款大多由物流公司代收。”張介紹,由物流公司代收貨款,顯然有著天然的便利。
行規(guī)中,物流公司絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)。“物流公司收到貨款,并不會(huì)立即付匯收貨方,而是每個(gè)月固定時(shí)間放款,正如同超市積壓供貨商的資金,用于周轉(zhuǎn)相同。”任貴豪說(shuō),所以每年發(fā)生卷款潛逃不可避免。
冒違法之嫌 市場(chǎng)監(jiān)管自救
行業(yè)門檻太低的隱患,令管理者憂心重重,沒(méi)有相關(guān)法規(guī)政策,市場(chǎng)管理倍受壓力。
去年朝陽(yáng)進(jìn)駐了一家公司,干得風(fēng)生水起之時(shí),突然失蹤,一查竟然連身份證都是假的。
“每年我們這兒進(jìn)出的小公司要達(dá)到十分之一,根本無(wú)法有效限定,”任貴豪說(shuō)。“占地近100畝的朝陽(yáng)市場(chǎng),目前算是太原最大的物流市場(chǎng),市場(chǎng)內(nèi)有近160多家物流公司進(jìn)駐。”
無(wú)能為力,協(xié)會(huì)和市場(chǎng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀均表示失望。協(xié)會(huì)認(rèn)為,還是要市場(chǎng)加強(qiáng)管理,最好能收保證金。但張表示很難,“我曾和老總討論過(guò),現(xiàn)在沒(méi)有任何支持收取保證的條文,收取明顯是違法的。”
據(jù)任貴豪介紹,“計(jì)劃要對(duì)新進(jìn)入的貨運(yùn)公司收取風(fēng)險(xiǎn)保證金,但是沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī),沒(méi)有收取標(biāo)準(zhǔn),我們也只能是以租一間房收5000元為準(zhǔn),但是這不能從根本上解決什么問(wèn)題。”
經(jīng)去年“假身份證”案后,朝陽(yáng)物流市場(chǎng)開始與公安局常打交道,“市場(chǎng)內(nèi)所有老板及經(jīng)雇用人員,我們都查過(guò)一次身份證。”痛定思痛,現(xiàn)在的朝陽(yáng)已經(jīng)成了激進(jìn)派,工商所、交通部門已經(jīng)先后被請(qǐng)來(lái)坐鎮(zhèn)。
而在今年5月初,市場(chǎng)更是請(qǐng)來(lái)了開發(fā)區(qū)分局現(xiàn)場(chǎng)座談。任貴豪介紹,座談會(huì)主要是請(qǐng)公安給公司講清法律責(zé)任,“目的正是要威懾一部分有賊心的小戶。”任貴豪說(shuō)。
“雖然我們一直加強(qiáng)管理,并把交通、公安、工商等部門請(qǐng)進(jìn)市場(chǎng),但還是會(huì)出現(xiàn)‘失蹤’現(xiàn)象。”任貴豪并不樂(lè)觀。
市場(chǎng)淘汰 提高入行門檻
“心須提高入門標(biāo)準(zhǔn),才能盡快形成行業(yè)規(guī)范,最終消滅卷款潛逃,”在任看來(lái),提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻,是當(dāng)前物流行業(yè)最為迫切的治理手段。
行業(yè)的規(guī)范,在韓建國(guó)看來(lái),需要很長(zhǎng)一段時(shí)間,“協(xié)會(huì)曾與發(fā)改委提議,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行聯(lián)席會(huì)議制度,讓工商、稅務(wù)、商務(wù)、海關(guān)相關(guān)的職能部門,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)加大關(guān)注和支持,但未能如愿。”
任則提出明確的時(shí)間表,如果按他的辦法,“也許三五年后,太小的公司應(yīng)該被淘汰出局,到時(shí)不敢說(shuō)天下太平,但至少剩下有實(shí)力的公司,不可能說(shuō)跑就跑。”