Ｎ本報記者 薛輝實習生 曹晶 
　　本報訊 昨日，我省高速公路中的最危險路段———羅寧高速公路B道（福州往寧德方向車道）166km路段改建工程建成通車，舊路段昨起開始封閉。今后，從福州往寧德方向的車輛，取道羅寧高速公路，途經改造路段時，將駛過757米的高架橋，接著穿越250米的隧道，再上1057米的高架橋，從而避開了羅寧高速公路原166公里路段。
　　據了解，羅寧高速公路B道166km路段在連續4公里的長下坡后，突然左轉彎。短短一公里的長度，成為事故多發路段。該路段于去年4月29日動工改造“拉直”，投資達1.41億元，原定于2009年初完工。
　　“拉直”改造 其實是“小S變大S”
　　
　　有關專家告訴記者，羅寧高速B道166km路段改造方案為高架橋加隧道。所謂對該路段的“拉直”改造，并非真的改為“筆直”，其實是“小S變大S”。
　　據悉，該路段進行的“取直”改造工程位于沈海線（原同三線）羅寧高速k166路段，2006年，省發改委批復同意立項，按照設計速度80公里/小時，以路基寬度24.5米的標準進行B道單幅改建，即對B道（福州至寧德方向）路線進行改造，A道（寧德至福州方向）路線不改造。
　　工程起點位于羅源境內羅寧高速公路k164＋247處，建1057米的1號分離式大橋，接250米的筆架山隧道，和757米的2號分離式大橋。終點位于羅寧高速公路k167＋247。另外，還對水古和羅源兩處互通的匝道分別進行了改造。
　　據專家介紹，最終實施的高架橋加隧道并提速的改造方案，經過了多方論證。該路段經過改造后，設計時速由原來的60公里提高到80公里，平面最小半徑由原來的260米加大到560米，最大縱坡由原來的5.7％降低到4.338％，B道的路幅寬度也由原來的10.75米加寬到12.25米，大大提高了該路段的技術標準。這樣一來，整個彎度變緩，行車安全系數也明顯提高。
　　盡早除隱患 工期縮短10個月
　　
　　記者了解到，原定24個月工期的改造“拉直”工程的工期縮短為14個月，提前了10個月。該項目質量評定為優良，具備交工驗收條件，開始通車。
　　據了解，對羅寧高速B道166km路段進行改建，也是我省高速公路公司改善行車條件，預防交通事故，提升服務水平的一項重要舉措。之所以要調整工期，就是考慮到該段是事故頻發路段，為了減少事故和經濟損失，盡早解決交通事故多發路段通行存在的隱患。
　　不過，該路段的改造難度也較大。改造后的路，兩次橫跨羅寧高速公路，行于羅寧高速公路于k167＋247處與原路銜接。由于“邊施工邊通車”，且該路段地形情況復雜，施工自然環境也較差。短短2公里多的工程，既有橋梁施工，又有隧道施工，且橋梁的結構形式也十分多樣化，這些都增加了工程的難度。
　　寧德往福州方向行車有望更寬敞
　　
　　據悉，昨日改造路段通車后，原寧德至福州的A道繼續正常通行，從福州至寧德則走改造的時速80公里的新車道。昨日，交警已將舊路段封閉，暫停通行。
　　記者了解到，舊路段并未拆除，留做將來的備用車道，今后將利用目前被“甩掉”的舊B道，把原A道加寬，這樣寧德往福州方向行車，也將更為通暢。