奧運限行當前，整車物流忙尋應對之策
2008-6-27 14:45:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□李衛衛
奧運期間，北京對未取得環保標志的外地貨運車輛實施限行措施，不允許進入五環內。而作為商品車主要運載工具的轎運車，目前卻普遍達不到國Ⅲ排放標準。這就意味著很多汽車物流公司的轎運車，在實施限行的7月1日~9月20期間根本無法進入北京，更無法將商品車送達經銷商處。這將對眾多汽車物流企業的正常業務造成不小的影響。
為了應對這一問題，很多汽車物流企業都在開動腦筋，想方設法 “捱”過這難熬的2個月零20天。
“最近一段時間，我一直在想辦法應付限行的問題，該想的都想了。”記者一提到奧運限行，陸友物流北京有限公司總經理助理孟小平的口氣里就盡是焦慮。情急之下，他甚至把記者也當成了 “救星”： “你能不能在廊坊和燕郊幫我找到空閑的倉庫？”
其實，陸友物流所面臨的情況，只是北京眾多汽車物流企業在奧運限行政策實施當前，所面臨經營狀況的一個縮影。孟小平介紹說，為了保證公司奧運期間的業務不被打斷，他們正在廊坊和燕郊尋找庫房。計劃7月1日限行后，先用轎運車將外地運來的商品車進行短期儲存；然后，再用城市配送車將倉庫中的商品車轉移至各經銷門店。
而這其中，由于城市配送車一次只能裝載兩輛商品車，運輸效率很低，所以，陸友物流甚至準備必要時租用城市救援拖車作為補充運力。
“雖然通過這種接力的方式進行商品車運輸，會在一定程度上增加公司的成本投入，但為了滿足奧運期間北京區域客戶的整車物流需求，這也是沒有辦法的辦法。”孟小平坦言。
除了物流公司，經銷商們也是各顯神通。一位經銷商就表示，考慮到奧運期間這種影響，他們已經在較早的時間開始增加商品車的庫存，為奧運期間的新車銷售做好貨源上的準備。他還介紹說，此前，他們店里的庫存車一般都在120輛左右，而最近一段時間則增加到了200輛左右。雖然這在無形中增加了車輛預付款及倉儲等方面的費用，但是為了保證新車的供應，加大庫存也是必要之舉。
而除了增加庫存量，一些汽車生產企業也通過在北京設立分銷中心、提前發車等方式來保障奧運期間的新車供應。據了解，此前一汽豐田曾將經銷商的配車時間提前；而奇瑞、廣本、上海大眾等企業也都有類似的政策和舉動。同時，還有企業也在調整自己的整車物流運輸方式，其中一汽大眾早前就變公路運輸為鐵路運輸，將80%的新車用火車運至北京分銷中心。
另外，很多汽車企業考慮到奧運期間北方一些城市交通會受到影響，可能會導致新車無法正常交付到經銷商手中。所以，選擇了將新車上市日期提到了奧運會之前，這也使北方車市出現了6月新車扎堆上市的局面。
