日前，部水運司組織珠江沿線水運主管部門負責人在廣州召開座談會，討論《加快珠江水運建設推進水路交通現代建設指導意見》（簡稱《指導意見》）。《指導意見》提出，到２０１０年，完成西江航運干線擴能工程，基本建成珠江三角洲高等級航道網，加快出海深水航道建設，結合梯級開發逐步打通３條西南水運出海通道，逐步完善水運支持保障系統，基本實現干支相通、江海直達。 
　　擬出臺的《指導意見》對“十一五”期間珠江水系的重點水運工作予以重點關注，包括基本建成珠江三角洲“三縱三橫三線”高等級航道網；建設磨刀門３０００噸級出海航道；按照航道數字化、航運智能化的總體要求，全面完善支持保障系統。建成桂平樞紐二線船閘，完成貴港至肇慶２０００噸級航道整治工程、西江航運干線擴能工程、紅水河有關樞紐庫區航運建設工程，促進全線復航；建成右江那吉航運樞紐，開工建設魚梁、老口兩個航運樞紐，全面推進右江梯級渠化工程；加快梧洲港赤水圩作業區和南寧港六景作業區建設，完成貴港羅泊灣作業區二期工程和肇慶新港工程建設等。
　　《指導意見》提出，以專業化的集裝箱、散貨等公共碼頭建設為重點，主要港口的主要港區建設要有重大進展，基本實現機械化、規模化，部分成為地區性物流中心的基礎平臺。另外，要加快推進船型標準化工作進程，珠江三角洲及西江干線省際運輸船舶平均噸位達到４００載重噸以上。到２０２０年，珠江水運要基本建成世界先進水平的水運基礎設施、裝備和服務體系，與其它運輸方式相互協調，形成安全、高效、暢通、可持續發展的水路交通系統，總體實現珠江水運現代化。