近十年的鐵礦石價格談判以漲價95%告終，但昨日據記者調查發現，目前談判結果并未對鐵礦石現貨價格有很大的影響。從各主要貿易礦港口獲悉，6月份鐵礦石進口量明顯減少，價格出現大幅下降，現貨鐵礦石市場繼續先前的疲軟態勢。  　　現貨價格下降 
　　據公開資料顯示，目前印度鐵礦石現貨價比年度協議價約高出50美元，隨著力拓2008年度協議價的大幅上漲，印度現貨價也將上漲。 
　　但事實上，現貨價格不升反降。據了解，在寶鋼和力拓宣布達成協議的當天（6月23日），印度鐵礦石價格為184美元/噸，而截至昨日，則降至175美元/噸。據了解，第二季度以來中國進口鐵礦石價格持續走低，6月份印度鐵礦石價格已經從4月份最高的200美元/噸下跌8%－11%。 
　　印度每年有約50%的鐵礦石用于出口，其中80%以上出口至中國。現在印度現貨價已經大幅回落，但是仍鮮有成交。 
　　“印度現貨從年初至今只上漲了10％左右。”鋼鐵行業專家徐向春認為，由于前期鐵礦石談判僵持，很多貿易商豪賭鐵礦石漲價，在港口囤積了大量的鐵礦石，礦石供應并不是非常緊張，使得印度現貨市場比較疲弱。而國內礦石供應量增長，更讓印度礦雪上加霜。 
　　統計顯示，6月份全國港口鐵礦石庫存總量約7500萬噸。而5月份，中國國產鐵礦石產量首次突破7000萬噸，創造7549萬噸的歷史新高。前5月國內鐵礦石產量累計為30981萬噸，增長22.3%。 
　　港口鐵礦石進口減少 
　　“長協礦價格上漲并未帶動現貨礦價格上漲，看來貿易商豪賭鐵礦石漲價失策了。”徐向春表示。 
　　據統計，6月份全國港口鐵礦石庫存總量達到6500萬噸，創造歷史新高，港口外堆場庫存量在1000萬噸左右，兩者合計約7500萬噸。比2008年初的4500萬噸增加66%之多，增幅為3000萬噸。 
　　對此，發改委等五部委聯合通知，從6月1日起執行鐵礦石疏港令。部分港口開始增加礦石堆存費，鋼協也發出通知，要求企業對自己的港口存放鐵礦石進行清理，并稱情節嚴重的囤積倒賣企業，將暫停或取消其進口鐵礦石的資格。這可能對鐵礦石市場構成另一層壓力。 
　　記者從多個以貿易礦為主的港口獲悉，疏港效果目前仍不明顯，但是鐵礦石進口量以及價格已經發生了很大改變。 
　　據天津港保稅區天盛國際貨運代理有限公司的負責人告訴記者，雖然談判結果出來了，但是目前的傳導效應并不會這么快顯現。“6月30日以前的合同貨現在才剛剛到港呢，可能過兩個月應該會有所體現。” 
　　該負責人表示，由于目前客戶資金緊張，現在也囤不起了，只能一點一點往外運，目前天津港仍有800萬－900萬噸左右的庫存。 
　　京唐港業務部一鐘姓負責人對此表示認同。他說，目前港口的庫存量仍有500萬噸，新來的貨根本接不下來，但是現在的進口量在迅速減少。與此同時，價格也出現大幅下跌。 
　　“主要是由于陸路和鐵路運輸運力比較緊張。此外，由于鋼材價格下降以及奧運會對河北地區鋼廠限產，導致需求量減少。”該負責人說。