“兩岸三通”指日可待 物流行業商機無限
2008-6-25 11:28:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□實習記者史亞娟
在海峽兩岸人民的高度關注下，“兩會”即海協會與海基會中斷近10年的復談，2008年6月13日，海協會會長陳云林與海基會董事長江丙坤在北京簽署 《海峽兩岸包機會談紀要》與 《海峽兩岸關于大陸居民赴臺灣旅游協議》，紀要與協議都自簽署之日起7天后生效。
“三通”是海峽兩岸間通航、通郵、通商的簡稱， “三通”有利于海峽兩岸經濟貿易的發展。據專家預測， “三通”后龐大的人流、物流將不再通過日本、香港等第三地中轉，將會降低一半以上的運費，縮短兩天的到貨時間。 “三通”將會給兩岸創造超過6700億美元的間接貿易額，這將給海峽兩岸的運輸業帶來前所未有的繁榮景象，特別會給兩岸的港口和物流行業帶來新的發展契機。
空運率先受益
毋庸置疑，如果 “三通”得以實踐，直接受惠的將首先是兩岸運輸業。
新任臺灣領導人馬英九曾表示，上任后將在7月份開放兩岸直航，以及開放大陸觀光客來臺。預計每年可以為臺灣創造約新臺幣600億元的商機，以及4萬個工作機會。
根據“兩會”簽署的《海峽兩岸包機會談紀要》，雙方同意凡持有效旅行證件往返兩岸的旅客均可搭乘客運包機，同意包機承運人在對方航點設立辦事機構，同意在周末客運包機實施后3個月內就兩岸貨運包機進行協商并盡快達成共識付諸實施，同意盡快就開通兩岸定期直達航班進行協商。
廈門航空有限公司客運部總經理簡平對記者說： “廈航自創辦以來，一直立足于地理位置的優勢，致力于海峽兩岸直航的準備工作，并與臺灣的航空公司有著密切的交流。比如廈門機場與臺灣立榮航空公司共同推出的 ‘華東一條龍’廈金海空聯運服務就是專門為華東地區臺商往返兩岸而特別推出的。以往返于上海和臺北間為例，經海空聯運比走港、澳中轉至少節省人民幣1200元，節約1個小時的時間，并且可直接抵達臺北、高雄、臺中、臺南、嘉義等五個城市。這條海空聯運線路逐步形成為滿足兩岸間巨大交通需求的經濟、便捷、舒適的常態化通道，也將對于推進臺灣旅游、兩岸經貿交往，發揮重要的作用。”
同時簡平還指出，要利用 “兩岸直航”的契機，在產品合作伙伴各方的密切配合下，未來還可以將 “華東一條龍”推廣到全國各地，將它擴展為——為廣大臺胞提供安全、優質、熱情、周到服務的 “中國一條龍”！
根據有關方面評估，空運直航可節省旅客旅行成本估計每年約新臺幣132億元，貨物運輸成本每年約新臺幣8.1億元。同時，每年往來于大陸的臺胞達400多萬人次，貨物流量有400多億美元，貨運吞吐量達數千萬噸。即使是保守估計，這也意味著能給兩岸航空企業帶來數百億元的市場空間。
海運直航受關注
近日，海基會董事長江丙坤透露， “海運直航”將是下個階段兩岸協商的重點議題。江丙坤指出，在港口方面，目前臺灣規劃開放基隆、臺北、臺中、高雄、花蓮、安平、布袋等港口為兩岸直航港口，積極推動海運直航。除已經對臺開放的廈門港與福州港外，臺灣方面將向大陸爭取開放廣州、天津、上海、青島和大連港口作為兩岸直航港口。
“直接通航”即海運與空運的雙向直接通航，這是 “三通”的關鍵部分，長期以來臺灣當局都以 “兩岸試點直航”來應付島內各界的壓力。經過多輪艱苦談判，1997年1月，大陸“海峽兩岸航運交流協會”與臺灣“海峽兩岸航運協會”終于在高雄與福州、廈門之間正式啟動了 “試點直航”。
記者從廈門港務管理局得知，廈門港抓住開通試點直航的機遇，相繼開辟了廈門-金門客貨運直航、廈門-香港 （或日本石垣）-臺灣地區第三地中轉航運以及臺灣水果運輸的 “綠色通道”，廈門港已發展成為祖國大陸對臺航運形式最豐富、效果最明顯的口岸之一。
廈門港務控股集團宣傳處的杜主任告訴記者，兩會復談將會給兩岸經貿發展帶來新的商機。若能實現海運直航，航運企業將會降低一半以上的流通成本，縮短行程，提高效率。杜主任表示，臺商無疑是兩岸直航的最大受益者，它將給大陸投資的臺商帶來更多便利，節約更多成本，如果今后能進一步實現貨運包機直航、海運直航，那臺灣的產品將以更加低廉的價格進入大陸，也可以進一步推動臺灣向大陸開放投資的步伐。
