融資難的七個因素 
　　民營物流企業一般靠自有資金起步，最主要的企業發展資金來源就是自身積累和民間借貸行為。隨著經營規模不斷擴大，業務范圍持續擴張，其對資金的龐大需求與有限的資金來源之間產生了巨大的矛盾，使力圖進入新的發展階段的民營物流企業普遍遭遇到了融資的難題。民營物流企業的“融資難”主要集中在以下七個方面： 
　　一是缺乏有效、正常的融資渠道。民營物流企業資金來源主要以自有資金為主，僅有少數的企業建立了銀行信貸、風險投資、私募基金等融資渠道。一些企業開始嘗試上市和發行債券等社會融資方式，但目前少有成功的案例。與同類國有企業與外資企業相比，民營物流企業的財務報表上資產負債率普遍不高。主要是因為這些企業很難建立正常融資渠道，信貸資金占民營企業融資比例遠低于社會一般水平，而民間融資負債及成本在報表上則往往不能真實的表現出來。 
　　二是銀行貸款困難。“民營”加“物流”，這兩個新概念的組合，加劇了獲取銀行貸款的難度。民營物流企業在貸款融資方面，與其他所有制企業相比，存在事實上的不平等現象。銀行對民營物流企業信貸業務手續復雜，條件苛刻，審批時間較長，貸款額度較小，難以滿足快速擴張的需要。許多企業在銀行信貸無門的情況下轉入民間借貸等非正規渠道，造成了企業經營的風險及金融秩序的混亂。 
　　三是融資擔保體系不健全。目前銀行信貸的抵押物仍以不動產為主，對于民營物流企業的車輛、物流設備、應收賬款等抵押擔保業務還沒有普遍開展起來。同時，行業“互保”、“聯保”等增信機制還沒有建立，政策性擔保手段還在探索中。社會擔保體系的不健全，也是民營物流企業取得銀行貸款的一大障礙。 
　　四是社會信用評估體系缺失。目前，由于社會信用評估體系的不完善，銀行信用貸款只針對大型企業，中小民營物流企業很難得到信用貸款。有人提出，民營物流企業信譽度需要一個統一的衡量指標。銀行和部分社會機構都在進行企業信用評估，但沒有一個全社會的社會信用評估體系，無法發揮信用信息的最大價值。一些物流行業特有的信用信息沒有列入評估范圍，物流行業內部的等級評定還缺乏社會認可度和權威性。 
　　五是社會資本市場不完善。民營物流企業上市要求嚴格、審批程序復雜、門檻太高、成本太大，企業無力承擔。債券融資“規模控制、集中管理、分級審批”的約束，加上企業債券難以得到投資者的認同，融資就顯得更為困難。 
　　六是其他融資方式缺乏。除了傳統的融資方式之外，還有很多的金融服務是民營物流企業經營中急需的。融資租賃就是其中一種特殊金融產品，它融合貿易、金融、租借為一體，實現了資源的優化配置，在經濟發達國家是僅次于銀行信貸的金融工具。目前，在我國針對物流業的融資租賃的服務還遠遠沒有普及，民營物流企業還無法真正從中受益。 
　　七是缺乏適合民營物流企業經營發展需要的金融服務體制。物流業在我國是一個新興的行業，有其自身經營特點和盈利模式，需要相應的金融服務體制。比如，“重資產型”物流企業基礎設施投入大，回報周期長；“輕資產型”物流企業不動產規模不大，但掌握著大量的流動資產；物流企業流動資金需求越來越大。這些特點決定了物流行業需要定制化的金融服務。 
　　正面突擊 
　　求解融資難問題，正面突擊仍然還是民營物流企業慣常使用的方法，也是始終不可忽視的方法。 
　　所謂正面突擊，就是指民營物流企業應該努力尋求改善對己不利的金融大環境，如推進政府重視民營企業，為民營企業創造真正平等的金融政策環境；推動金融從業者和金融行業根據物流行業的實際需求，大力發展適于物流行業發展的已有的融資租賃等金融業務，完善社會信用評價體系，健全民營物流企業融資擔保體系，降低民營物流企業進入社會資本市場的門檻，針對民營物流企業的不同金融需求創新金融產品，建立適合民營物流企業經營發展需要的金融服務體制。 
　　這方面的措施對于民營物流企業而言，可能比較空泛，短期內難以見到實效。但就長遠而言，卻是民營物流企業突破融資瓶頸的治本之策，需要所有民營物流企業堅持不懈的努力。