歐洲物流企業高度重視環境保護和生態平衡，盡力降低二氧化碳排放量和實施具有環保功能的物流解決方案。

       根據2007年11月份來自歐洲環境總署（簡稱EEA）的報告，歐盟15國交通運輸所排放的廢氣相當于歐洲地區溫室氣體排放總量的21%，其中還沒有包括國際航空和海運在內;而上述國家公路交通廢氣排放量相當于交通運輸排放總量的93%份額。歐盟組織所制定的可持續發展戰略明確要求從1990年起到2020年底交通運輸廢氣排放量必須減少20%。物流企業也制定了有關降低二氧化碳等廢氣排放量的應對措施和保護生態平衡等解決方案。
勇當綠色運動排頭兵 

       早在2001年，德國郵電世界網絡（簡稱DPWN）就搶先建立本企業的環境保護部門，發動企業全體員工開展綠色規劃運動，爭當歐洲乃至全球物流行業中的環境保護領軍企業;DPWN環境保護部總經理孟尼卡·沃夫·瑪西斯博士直言不諱地對媒體說，在2006年，DPWN和其經營的敦豪快遞（DHL）開始發起“走向綠色倡議”，在行業內部成立二氧化碳監督管理機制，制訂走向綠色操作規程，廣泛使用二氧化碳等溫室氣體排放量測算技術設備，目標任務是鼓勵歐洲地區交通運輸業者和廣大客戶積極行動，相互督促和緊密配合，在其經營管理操作和服務過程中想方設法降低二氧化碳等溫室氣體排放。目前“走向綠色倡議”正從歐洲擴大到美國，然后再向亞洲，澳洲和亞洲等地區延伸。
循環使用包裝品和廢品

       目前德國大部分物流集團和相關服務公司均在積極開發“生態物流概念”，其主要參與者是汽車制造商和汽車零部件供應商，從產品始發地到終點客戶的全程中，按照相關環保法律法規嚴格實施包裝品和廢品管理，主要目標任務就是鼓勵使用經久耐用和環保功能優異的集裝箱設備，嚴禁使用容易造成環境污染的托盤和包裝材料，促進木材，紙張和金屬等包裝材料循環使用和廢品及時回收再生，減少二氧化碳等溫室氣體排放。堅持保護生態

       其實在生態和經濟兩者之間找到和諧平衡點談何容易？一個是必須加大投入保護生態環境免遭破壞，一個是必須持續發展市場經濟的生產活動不斷擴大，而這一切似乎又要犧牲生態環境。而歐盟組織所制定的可持續發展戰略明確要求發展市場經濟不得犧牲生態環境，其第一步就是通過各種科學技術和工程設備，再加上訓練有素的督察管理團隊嚴格執法，強化包裝品和廢品回收管理以及再生利用，嚴格控制交通運輸用地，嚴禁交通運輸等大型工程違法占用土地。如歐盟組織積極鼓勵交通運輸行業增設自動化房屋頂部雨水回收裝置，把回收到的雨水注入地下，增加地下水含量，為當地生態保護貢獻力量，或者儲存在地下水庫，作為消防用水，節約用水和減少能源消耗。
發展多式聯運

       進一步大幅度提高物流效率，減少環境污染風險，公路和鐵路一體化并用而不是各自為政，通過信息技術等高科技手段，全面實施環保的一體化公路和鐵路經營理念，在物流服務全程操作中的公路和鐵路運輸模式不分家，所有的集裝箱和托盤等貨運設備全部通用于公路和鐵路，至少提高短途和遠程等交通運物流服務效率50%，其中包括僅僅德國每年可節約至少580萬張辦公用A4紙用量，從根本上控制溫室氣體排放和有力確保環境保護。探討減排模式

       歐洲物流企業還積極提倡二氧化碳減排的交通運輸模式。世界著名物流TNT集團于2008年初在荷蘭發起“行星與我規劃”，其中包括不斷擴大使用電動車輛，減少內燃機車輛，計劃到2025年減少該公司車輛二氧化碳廢氣排放量一半，進一步擴大該公司二氧化碳溫室氣體排放量透明度，主動要求政府、環保團體和社會公眾密切監督。

       歐洲物流公司在綠色行動中動真格，其實施的各項環保措施均必須落實在業績上;歐洲物流企業希望通過自己的實踐推動全球的物流企業和客戶積極行動起來，互相積極配合和密切合作，為地球溫室氣體排放量的有效控制作出應有的貢獻。