遲軍是一家小型物流運(yùn)輸公司的副總經(jīng)理。進(jìn)入２００８年后，燃油價(jià)格的一路飆升讓他咬緊了牙關(guān)，但讓他感到更加困擾的，是已陷入成本窘境的公司還面對(duì)著超過(guò)５０％的空駛率。

  不過(guò)，公司所在的筍崗——清水河物流園最近傳來(lái)一個(gè)消息，讓持續(xù)“低迷”的遲軍倍感振奮：園區(qū)正在實(shí)施的物流信息平臺(tái)，將幫助園區(qū)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)到我市公用信息平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接。“到時(shí)候，公司就可以通過(guò)這一平臺(tái)，接到更多的貨單，車輛空駛率將大大降低。”遲軍說(shuō)。

  來(lái)自市物流辦的消息，在今年國(guó)際油價(jià)大幅飆升，國(guó)內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，深圳社會(huì)物流總費(fèi)用仍然維持了平穩(wěn)的增長(zhǎng)，占ＧＤＰ比重與上年基本持平。該辦相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，其中一個(gè)重要原因就是物流信息平臺(tái)在物流業(yè)中的應(yīng)用提高了整體物流效率。

  信息化“武裝”深圳物流園區(qū)

  去年底，大鏟灣碼頭一期順利開港，使深圳各港區(qū)呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)。但大鏟灣受人矚目之處，還在于其物流通關(guān)信息服務(wù)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)貫徹了我市“大通關(guān)”、“大物流”的思想，整合各類通關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)于統(tǒng)一平臺(tái)，使得以其為主體的大鏟灣物流園區(qū)在全國(guó)電子口岸建設(shè)中具有獨(dú)創(chuàng)性和挑戰(zhàn)性。

  而業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，這只是深圳物流園用信息化武裝的一個(gè)較為典型的方面。目前，整個(gè)深圳物流的各個(gè)環(huán)節(jié)現(xiàn)在正奔涌著一股信息化浪潮。這一點(diǎn)，在作為物流重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的物流園區(qū)顯得尤其突出。

  根據(jù)《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，從２００６年開始到２０１０年，深圳將把１０３０億元投向物流設(shè)施及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)，而物流信息化是其中的重點(diǎn)建設(shè)工程。而作為重點(diǎn)工程之一的電子口岸的建設(shè)。從２００４年啟動(dòng)到現(xiàn)在，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大通關(guān)核心流程全程上網(wǎng)。

  據(jù)市物流辦趙書源介紹，深圳物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)目前進(jìn)展順利，除鹽田、龍華等物流園區(qū)已建有物流信息平臺(tái)外，１０月之前還要完成筍崗園區(qū)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的啟動(dòng)工作和前海灣園區(qū)平臺(tái)的前期調(diào)研工作，年底前則要完成機(jī)場(chǎng)、龍華園區(qū)平臺(tái)的功能完善升級(jí)工作。

  在鹽田港物流園區(qū)，記者看到，在鹽田國(guó)際碼頭社區(qū)系統(tǒng)（ＩＣＳ）下，整個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、企業(yè)、碼頭、電子口岸等多方數(shù)據(jù)交換，貨物在區(qū)內(nèi)能夠自由流轉(zhuǎn)；進(jìn)出境貨物實(shí)現(xiàn)“提前申報(bào)、自動(dòng)審結(jié)、２４小時(shí)進(jìn)出區(qū)、電子車牌驗(yàn)放”操作，有效提升了園區(qū)企業(yè)和碼頭的作業(yè)效率。

  整合信息化提升“＋速度”

  現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流＋信息化”。專家認(rèn)為，加快信息化平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)成為深圳物流園發(fā)展的關(guān)鍵。

  綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文告訴記者，建設(shè)物流園區(qū)信息平臺(tái)，目的是為入駐物流園區(qū)的客戶提供統(tǒng)一高效的溝通界面。

  “因此，物流園區(qū)信息平臺(tái)應(yīng)對(duì)其所涉及范圍內(nèi)的需求信息和物流源進(jìn)行全面整合，以最優(yōu)的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來(lái)滿足一體化物流的需要。”王國(guó)文說(shuō)。

  事實(shí)上，優(yōu)良的園區(qū)信息平臺(tái)不但帶來(lái)了價(jià)廉物美的服務(wù)，還成為了深圳現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器。

  “園區(qū)運(yùn)作和海關(guān)監(jiān)管信息化程度高，也是企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率的有力保證。”在龍華物流園區(qū)，由于開通“綠色通道”，運(yùn)用實(shí)時(shí)ＧＰＳ定位追逐系統(tǒng)及“統(tǒng)一陸路載貨清單”等電子保管數(shù)據(jù)，使經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的海運(yùn)貨物到達(dá)內(nèi)地的手續(xù)減少了一半，極大提高了通關(guān)效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

  航空物流園在海關(guān)幫助下，開發(fā)了深圳機(jī)場(chǎng)空港信息平臺(tái)（ＣＩＳＳ系統(tǒng)），通過(guò)該系統(tǒng)及時(shí)掌握入園貨物的收、發(fā)、存動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)了園內(nèi)實(shí)物監(jiān)管的信息化。

  在我市民營(yíng)物流園——銘可達(dá)家電物流園早在２００５年就建成了全方位的數(shù)據(jù)信息庫(kù)，把信息系統(tǒng)的應(yīng)用從原來(lái)信息采集層次推進(jìn)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)層次。得益于此，銘可達(dá)的儲(chǔ)運(yùn)效率很快提升，時(shí)間縮短１／３，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到９５％。其客戶數(shù)量迅速發(fā)展到３０多家，其中不乏如三菱重工、可口可樂(lè)等跨國(guó)企業(yè)。

  開放平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“大物流”

  銘可達(dá)物流園區(qū)董事長(zhǎng)鄭明強(qiáng)告訴記者：“目前，整個(gè)園區(qū)都采用了全信息化操作。針對(duì)不同類型的貨物，制定了從入庫(kù)、出庫(kù)、裝卸、在庫(kù)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸、配送等整體流程的標(biāo)準(zhǔn)化操作程序。”

  據(jù)介紹，由于引進(jìn)了國(guó)際ＩＳＯ管理模式，園區(qū)可以實(shí)時(shí)更新庫(kù)存信息，并且每個(gè)環(huán)節(jié)都處在可調(diào)控狀態(tài)。另外，為幫助企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，銘可達(dá)還組織建立了售后服務(wù)共享系統(tǒng)。“下階段，我們將進(jìn)一步重點(diǎn)加強(qiáng)園區(qū)信息流建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)信息對(duì)流和信息與交易的轉(zhuǎn)化。”鄭明強(qiáng)說(shuō)。

  專家介紹，由于深圳從政府到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，各類企業(yè)呈現(xiàn)出主動(dòng)開發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)�業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)。“不過(guò)，盡管我市物流園區(qū)信息化發(fā)展較快，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次。”這位專家說(shuō)。

  “公共物流信息平臺(tái)的生命力在于其開放性。”王國(guó)文認(rèn)為，為突破深圳物流園信息平臺(tái)建設(shè)的“瓶頸”，深圳還應(yīng)該加快實(shí)現(xiàn)與大珠三角和泛珠三角地區(qū)的物流信息系統(tǒng)的銜接。在他看來(lái)，深圳物流業(yè)應(yīng)該突破區(qū)域限制，融入全國(guó)甚至全球物流信息平臺(tái)之中。

  正是基于這種認(rèn)識(shí)，我市今年正逐步實(shí)施“網(wǎng)絡(luò)物流、通道物流”戰(zhàn)略，進(jìn)一步加快珠三角物流一體化的進(jìn)程，推進(jìn)構(gòu)建跨區(qū)域跨行業(yè)一體化的物流信息平臺(tái)，強(qiáng)化在珠三角地區(qū)物流市場(chǎng)的主導(dǎo)作用。

  市物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲認(rèn)為，建立功能完善的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流一個(gè)最重要的標(biāo)志，也是縮小與國(guó)外物流企業(yè)之間差距的關(guān)鍵。要降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以現(xiàn)代化信息技術(shù)構(gòu)建起一個(gè)全社會(huì)的‘大物流’系統(tǒng)。”

  她介紹說(shuō)，物流園區(qū)信息平臺(tái)是公

  共信息平臺(tái)與物流企業(yè)信息平臺(tái)的橋梁。因此，加快深圳物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)，應(yīng)開放與國(guó)內(nèi)外其他信息系統(tǒng)的接口。“將政府掌握的大量信息釋放出來(lái)，并鼓勵(lì)企業(yè)將信息共享，這是實(shí)現(xiàn)‘大物流’的必由之路。”她說(shuō)。


  ［相關(guān)鏈接］

  物流園區(qū)信息平臺(tái)功能設(shè)置

  物流園區(qū)信息平臺(tái)的總體功能包括，進(jìn)行各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲(chǔ)存、統(tǒng)計(jì)和分析；物流全過(guò)程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實(shí)時(shí)事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過(guò)程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實(shí)時(shí)事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過(guò)程監(jiān)控、調(diào)度和管理；為各個(gè)物流企業(yè)提供一定標(biāo)準(zhǔn)的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對(duì)稱造成的時(shí)間延誤和其他損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設(shè)備使用率等。


  ［新聞資訊］

  新加坡實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作整體信息化


  新加坡港務(wù)集團(tuán)在電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)方面取得了有目共睹的成就。自１９８４年以來(lái)，新加坡政府出面推動(dòng)口岸電子商務(wù)模式（ＰＯＲＴＮＥＴ）的運(yùn)作，使ＰＯＲＴＮＥＴ的推出擁有政府這個(gè)強(qiáng)大的后盾。新加坡港務(wù)集團(tuán)的每年１６００萬(wàn)ＴＥＵ的吞吐量以及新加坡經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都與ＰＯＲＴＮＥＴ的成功運(yùn)作是分不開的。

  新加坡政府啟動(dòng)“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了通關(guān)的無(wú)紙化。物流企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)積極發(fā)展即時(shí)網(wǎng)上存貨搜尋、貨物跟蹤及管理系統(tǒng)，為港擴(kuò)建、港口與內(nèi)陸物流企業(yè)間、物流企業(yè)與服務(wù)對(duì)象間進(jìn)行信息共享和即時(shí)傳遞物流信息創(chuàng)造了條件。


  上海市政府主持建立公共信息平臺(tái)

  經(jīng)上海市政府協(xié)調(diào)，上海市信息辦、上海市計(jì)委、上海市外經(jīng)貿(mào)委、上海城市交通管理局、上海港務(wù)局、上海海關(guān)、上海出入境檢驗(yàn)檢疫局等政府管理部門，以及中國(guó)電信集團(tuán)等單位，有序地整合原上海市ＥＤＩ中心、上海港航ＥＤＩ中心和上海經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司等企業(yè)在通關(guān)服務(wù)、港航交通和國(guó)際貿(mào)易等不同領(lǐng)域獨(dú)立運(yùn)作的業(yè)務(wù)、市場(chǎng)和數(shù)據(jù)資源，成立了億通國(guó)際股份有限公司，作為上海市公共信息平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)市政府提出的“大通關(guān)、大口岸、大物流、大經(jīng)貿(mào)、大平臺(tái)”目標(biāo)作技術(shù)與平臺(tái)支撐。