能源價格進入調整期 國內油價進入階段性小步上漲 

　　油價會上漲到什么時候？距離上次漲價，才剛剛半年的時間，中國會不會從此進入一個周期性的上漲區間？專家認為，中國能源價格會多次小步上漲，以達到與國際能源接軌的這一目的。

　　能源價格進入調整期

　　前天晚上23點30分左右，浙江杭州各大加油站都排滿了車，其中出租車占了其中的大部分，“對我們來說，價格影響是最大的。”每天都需要加兩次油的杭州出租車司機陳先生告訴記者，他是晚班司機，他每天需要加其中的一次，然后把車交接給白班司機，汽油加了之后，粗粗一算，他每天的加油成本就增加了30元左右，“如果加上白班的，算一下一個月的成本會更驚人。”

　　每天跟汽油打交道的出租車司機陳先生，能源問題也成為他油鹽醬醋之外最關心的話題，“我認為，原油價格還會繼續上漲，跟國際油價相比，現在每桶還有50美金的差距，現在的調整還沒有到位。”他認為，中國的油價要等到中國和印度將成品油價格都放開之后，原油漲價才會停止。

　　對于此次上漲，原摩根士丹利的董事總經理及亞太區經濟首席分析家謝國忠這樣總結說，“中國能源價格進入了一個調整期，能源價格會多次小步伐上漲。”他告訴記者，在2003年開始，全球經濟開始推動了原油價格上漲，這股上漲之風在2007年開始飆升，“其中很大一部分是因為貨幣現象。”

　　交通運輸業首當其沖

　　許多企業都在這一輪的物價上漲中感到無形的壓力。在為不斷上漲的汽油買單的過程中，出租車行業是波及最大，也是跟消費者最息息相關的。“如果再漲下去的話，我們很難承受。”出租車陳先生告訴記者，他開了6年的出租車，這兩年感覺到壓力非常大。

　　“受到油價上漲影響的遠遠不止出租車行業，比如聯邦快遞，聯邦2007年的業績做得很好，但是盈利下降，這是什么原因，就是油價，讓聯邦去年的成本上升了5億美金。”謝國忠認為，物流公司、航空公司這些交通類企業都是受到直接的影響，“不僅如此，汽車行業可能會出現某種程度的業務萎縮，對許多企業來說，生產要素提高了，不可避免地會進行調價。”

　　從目前的情況來看，這一輪的上漲還僅僅是個開始，“下面會有更密集的調整，煉油沒有達到收支平衡，電廠也不賺錢，除非都開放了，價格才有可能得到抑制。”謝國忠分析說。

　　受到波及的還有中國出口行業，他們要調整是不可避免的，“中國經濟進入一個調整的時代，依賴低成本的模式，很多企業不改的話，會退出市場，這是市場經濟調整的一個規律。”從這一點來看，謝國忠認為中國類似日本90年年代初的經濟發展，當時日本從勞動力密集型企業轉型到技術型企業，花了兩三年的時間。
　逐步與國際油價接軌 

　　復旦大學中國經濟研究中心副主任殷醒民教授認為，油、電價格的上漲是必要的，從價格機制上看，國內外油價應該一致，國際油價一路上漲，如果中國油價一直不上調，那么套利機制的作用必然導致國內的油輸出國外。從而使得國內柴油、汽油更加短缺，加劇價格上漲壓力。他預計，在未來的6個月中國油價還將進一步多次提升，逐步與國際價格接軌。

　　那么現在油電價格上漲是不是意味著“煤電不聯動”松動、成品油價格改革呢？殷醒民教授表示，這是一個更加復雜的問題，如果真正意義上的改革那么國家將放棄所有對油電價格的控制，但是在短期內很難實現。一方面是會導致通脹壓力更大，另一方面是因為涉及到供需雙方的利益調節。同時，他認為電油價格的上漲會導致CPI的上漲，畢竟電油價格一漲，幾乎所有企業的成本的上升間接導致消費品價格上漲。

　　而華東師范大學經濟學教授沈玉芳則認為，此次油、電價格的上漲能夠有效打擊囤積居奇等“人為價格”，有助于理順目前扭曲的非正常對價關系，促進國內消費，從而對宏觀經濟產生積極的影響。（陳 剛 李 娟 俞林鳳 吳芳蘭） (上海證券報)