打造洋浦海口一小時交通圈，對正處于開發中的洋浦將影響深遠。圖為洋浦保稅港區俯瞰。張杰 攝 
    6月18日，海南省交通廳再次組織省公路勘察設計院設計人員赴洋浦踏勘，并就洋浦出口高速路選線方案問題與洋浦管理局交換意見。“海口至洋浦1小時交通圈”初步方案已確定：通過新建一條約40公里的洋浦出口高速公路，使海口至洋浦的行車時間由現在的近兩個小時縮短至一小時。      
洋浦出口路不暢  
    “開車走洋浦出口路不太順，這條路不封閉，交叉口多，牛羊也上路搶道。我們開車都得小心翼翼，時間都耗在路上了。”洋浦管理局司機小陳抱怨說。      
    據海南省公路勘察設計院副總工程師呂奮介紹，現在的洋浦出口路為一級水泥公路，總長26公里，于2000年建成通車，雙向四車道，全段采用平面交叉，交叉路口多，混合交通嚴重，交通事故頻發，通行能力低，行車速度慢。出口路不暢，已成為洋浦的交通瓶頸。      
    “按現行交通條件，從海口至洋浦行車時間約是1小時50分。”呂奮說。  
    海南省交通廳副廳長李年佑說，洋浦保稅港區建設的快速推進，洋浦的物流、人流也將隨之增大，對交通提出了更高的要求。      
部省聯手助推項目  
    今年4月底，為破解交通瓶頸，加快洋浦發展，省政府決定啟動“海口至洋浦1小時交通圈”項目。省交通廳迅速組織省公路勘察設計院研究項目初步方案，5月初提交項目初步方案。省委省政府先后召開3次會議對省交通廳提交的初步方案進行審議，提出修改完善意見。      
    交通運輸部對該項目也十分關注。6月4日，交通運輸部綜合規劃司司長董學博等有關人員和專家在海南省有關部門領導的陪同下，就西線高速公路海口至洋浦段及洋浦港進行實地考察，并聽取了洋浦1小時交通圈初步方案和洋浦港規劃定位的匯報。      
     6月6日，省委副書記、省長羅保銘，省委常委、常務副省長方曉宇與交通運輸部副部長翁孟勇一行8人舉行會談，就海口至洋浦1小時交通圈方案和洋浦港規劃定位問題交換了意見。翁孟勇總體上認同海南省將海口繞城高速公路、西線高速公路、新建洋浦出口高速公路聯成一體，構建海口至洋浦高速公路的方案，并表示在資金和技術方面給予海南省大力支持。 
 李年佑告訴記者，綜合考慮海南省交通路網等多種因素，目前海南省確定的海口至洋浦1小時交通圈初步方案是：利用現有的海口繞城高速公路和西線高速公路，在西線高速公路鄰洋浦立交處新建一條約40公里4車道時速120公里的洋浦出口高速公路。     
    據了解，目前該項目已從原來的方案研究轉入工程可行性研究階段。7月底有望完成項目工程可研報告編制工作，上報省政府和交通運輸部審批，爭取盡快付諸實施。     
聲音 
省交通廳副廳長劉保鋒: 
    構建海口至洋浦一小時交通圈，為洋浦發展創造方便、快捷的交通條件，我們交通部門責無旁貸。我們將按海南省委、省政府的要求，全力推進海口至洋浦一小時交通圈項目前期工作，力爭7月底完成項目工程可行性研究報告編制工作，上報省政府和交通運輸部審批，爭取項目盡快實施。     
洋浦經濟開發區管理局副局長王克強: 
    我們要全面貫徹落實胡錦濤總書記和李克強副總理考察洋浦時的指示精神，按照省委、省政府的要求，積極參與中國—東盟自由貿易區建設和環北部灣合作，以保稅港區建設為契機，努力把洋浦打造成面向東南亞的航運樞紐和海南省新型工業的龍頭。（侯小健 李關平）