蔓延全國數(shù)日的“柴油荒”，有望得以緩解。 
　　6月20日起，汽油及柴油價格每噸提高1000元，分別上調(diào)了17%-18%，為最近4年上調(diào)之最。業(yè)界驚呼，慎對“油改”的舉措似乎來得很突然。
　　當日，中央財政緊急撥付補貼資金198億元，該資金將用于對漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運、城市出租車和種糧農(nóng)民的補貼。
　　跡象已顯示，國家正在“選擇適當?shù)臅r機，采取適當?shù)拇胧�”，逐步理順成品油的價格關(guān)系，以此緩解近期的油荒，但這絕非易事。
　　排隊加油亂象
　　“沒油可加，明天再來吧。”19日上午，陜西長途司機侯明君在北京多次被拒加油。最后，侯明君到五環(huán)以外密云的一個外資加油站，好不容易加了200元的油量，但這一折騰花去6小時。
　　6月19日晚上7點，記者來到通州區(qū)運河大街北側(cè)喬莊東的燕喬加油站，遠遠望去，長途司機正在焦急地排隊加油。
　　“可以加油啊。”該加油站的張小姐說，和之前不同，此次北京“油荒”中，并非完全沒有油可以供應(yīng)，加汽油者一般在四環(huán)以內(nèi)，而加柴油者必須到五環(huán)以外，至少排隊3小時。
　　“最好明天過來加油，排了很長的隊伍。”一位河北口音的司機說，當時他沒想到油價第二天會上漲。當晚10點，記者再次撥打白天打過的幾個加油站的電話，同樣被告知20日才能加油。
　　在此之前，記者采訪的情況是，外地長途司機到北京五環(huán)以外，只需排隊即可加油。但到了19日晚上，幾乎所有的加油站都需要排隊，因為20日油價就上調(diào)了。
　　19日晚，記者看到很多加油站排成長隊，據(jù)說知道20日油價上漲的司機都爭先恐后到加油站排隊，有人甚至穿著睡衣睡褲，其場景十分壯觀。
　　“加油站不排除有受賄的嫌疑，只要多給錢，就可以多加油。”到加油站加油的向均司機向記者指出，“實際上，很多加油站并沒有將應(yīng)急的柴油完全投放市場，而是有一部分暗地里賣了高價。”
　　向均是一位跑京珠高速的長途貨車司機。“京珠高速路上有幾個加油站，你即便很早去排隊，也可能被告知沒油了。”
　　市場需求量大，個別加油站惡意囤積，導(dǎo)致成品油供應(yīng)偏緊。18日，北京某物流公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理宋輝說，他曾帶著車隊在中石化下屬的加油站，給了2000元，結(jié)果加了1900元的油。對此現(xiàn)象，加油站辯解稱：“單個客戶最多只加200元的油量。”
　　“待油價上漲，以期獲利。”19日，北京密云一家停業(yè)的民營加油站楊老板也告訴記者，民資加油站偷偷囤油并非個別。他舉例說，某加油站本來每月放油10000噸，但他抽出3000噸放在庫里，等油價一漲，獲利豐厚。
　　如此一來，刺激了這場大規(guī)模的“油荒”卷土重來。“本來加油站對汽油、柴油都敞開供應(yīng)。”首鐵物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)理曹衛(wèi)國心直口快地說，但問題是供應(yīng)相對充足的北京也出現(xiàn)柴油短缺。“在北京，加油排隊的主要是跑長途的大貨車。”
　　緊急上調(diào)油價
　　時隔8個月之久，國內(nèi)油價再次上漲。
　　19日，發(fā)改委宣布，自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元。“此次提高油價，兩大石化企業(yè)獲益匪淺。”能源法專家肖國興如是評說，這有望減少成品油市場供應(yīng)壓力。
　　“5月之后柴油需求大幅攀升。”發(fā)改委有關(guān)負責人告訴記者，時值“三夏”農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)村柴油需求旺盛，基建工程用油加大。與此同時，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，車用空調(diào)用油大增，汽油零售量明顯增加。
　　為保障市場供應(yīng)，中石油、中石化已相繼停止成品油出口。“各大煉油廠都滿負荷生產(chǎn)。”中石油宣稱，針對市場需求，中石油還減少了化工原料生產(chǎn)，多生產(chǎn)救急的柴油，6月柴油產(chǎn)量比上月增長7%。
　　據(jù)悉，除了汽油、柴油漲價以外，航空煤油價格每噸提高1500元；自7月1日起，全國銷售電價平均每千瓦時提高2．5分錢。但此次“液化氣、天然氣價格”不作調(diào)整。
　　前不久，發(fā)改委一高管還表示，由于擔心通脹走高，中國暫時還不會放開成品油價格。在中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話期間，發(fā)改委副主任張曉強表示，由于擔心通貨膨脹壓力進一步加劇，中國對解除能源產(chǎn)品價格限制持謹慎態(tài)度。
　　“在這種情形下，中國必須謹慎調(diào)整油價。”張曉強強調(diào)說，在調(diào)整成品油價格時，務(wù)必要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家規(guī)定價格政策，以及囤積居奇、造謠惑眾、合謀漲價等違法行為。
　　然而，有消息人士稱，油價上漲可能是兩方面的原因，一是兩大石油巨頭逼宮國家發(fā)改委調(diào)價，二是緩解近期的油荒。
　　油荒影響了誰
　　至于上調(diào)成品油對通脹和各行業(yè)的影響，摩根士丹利大中華區(qū)首席經(jīng)濟學家王慶估測，國內(nèi)成品油零售價格如上漲10％，CPI膨脹率上升0.3－0.4個百分點，PPI上升0.5－0.6個百分點。
　　其中，交通運輸、金屬制品、建筑材料和非金屬礦產(chǎn)、建造業(yè)可能受到的影響較大，利潤率下降 4.2％－12.2％。
　　或許正是這樣，中央財政緊急撥付198億成品油價格調(diào)整補貼資金，這筆財政資金將用于對漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運、城市出租車和種糧農(nóng)民的補貼。顯然，油價上漲對部分行業(yè)及民眾影響較大。
　　而物流業(yè)更是受到油荒影響。“你最好6月25日前將貨物從北京發(fā)出，錯過就要放假了。”曹衛(wèi)國說，奧運來臨要放假，暫停汽車運輸，但鐵路沒問題。
　　據(jù)悉，首鐵物流公司除了汽車運輸以外，航空運輸、火車運輸也是其主要物流作業(yè)。在這三項運輸業(yè)務(wù)中，火車運輸價格較低廉，與其他兩項業(yè)務(wù)相差兩三元左右。“這幾個月航空用油上漲19%-23%，航空運輸受油價影響明顯。”曹衛(wèi)國說。