公路期盼運價與油價聯動 
　油價上調是昨天最熱的話題，記者在南京市汽車站采訪得知，由于客運車輛基本上使用柴油，這次柴油價格上漲無疑讓這些用油大戶運營成本再次增加。 
　　南京中央門長途汽車站的蘇A27259駕駛員岳崇華告訴記者，他開的這輛33座的大宇客車，專跑南京到連云港一線，每天跑3個單趟。目前，從南京到連云港一個單程320公里，客車每天需加0號柴油150多升。去年柴油是4元多一升，每天油錢大約在720元，昨天早上加油凈增了180多元。而6、7、8月份歷來是客運企業的淡季，平均上座率不到一半，油價再漲，真是難經營啊！ 
　　中央門客運集團公司一位中層干部告訴記者，目前，油價在客車成本中所占的比重已從過去的20%—25%提高到近40%。現在能幫企業“減負”的辦法就是“運價與油價聯動”。“如果按每人每公里1分錢算，從上海到南京300多公里，一張票只多付3元。這對旅客來說漲幅不算大，但對一年要跑幾億公里的客運企業而言，則可沖抵油價上漲帶來的大半成本！” 
　航空等待提高燃油附加費 
　　航空煤油每噸1500元的提價，讓南京各大航空公司深感壓力。 
　　東航江蘇公司一位人士告訴記者，雖然目前他們還沒接到任何關于機票或貨運價格上調的通知，但迫于之前國際原油價格一路走高的壓力，他們最新的申請5月份已提交民航總局，正在等待批復。采訪中，同樣感到壓力的還有國航等多家航空公司。國航江蘇公司負責人透露，國航關于復征燃油附加費的方案也已制定完成，目前正上報國家發改委審批，附加費的金額約占目前機票價格的10% 20%。“如果申請通過，燃油附加費將很大程度上減輕航空公司的成本壓力。” 
　物流企業調價箭在弦上 
　　昨天是成品油漲價的第一天，在高油價的壓力下，不少在寧物流企業負責人表示，不排除上調運價來緩沖壓力。 
　　據南京橋北物流配送中心經理張山銀介紹，油價上漲對物流企業影響很大，企業在面對油價上漲時，幾乎沒有太多規避風險的措施，只能被動接受。 
　　一位不愿意透露姓名的物流企業董事長告訴記者，目前物流企業已經處于微利狀態，有的甚至只有幾個點，此次漲價，微薄的利潤將被吃掉兩成。“為了緩沖高油價帶來的壓力，我們只有通過對新客戶提高運價來緩解公司的壓力。雖然漲價可能面臨新客戶流失的現實，但不漲價物流公司就要賠本，我們只好采取自我消化一部分，市場消化一部分。” 
　　“在油價上漲的沖擊下，物流企業面臨的壓力無疑是最大的，其中尤以單一運輸型的物流企業為甚。”省運管局局長汪祝君在接受記者采訪時坦言，目前，單一運輸型的企業在我省物流企業中占很大比例，長期的低價惡性競爭，使得這部分企業自身根本無法消化油價上漲帶來的壓力。汪祝君分析說，其實目前我省的公路運輸行業車輛“空馳率”非常高，物流企業還可以在降低油耗和成本上下些功夫，使運力更科學。 
　的哥的姐瞄上“油改氣” 
　油價上漲擠壓了出租車利潤空間，出租車司機李師傅給記者算了一筆小賬：他開白班，以往正常跑一天大約要130—140元的油錢，以前都是每2角、4角地漲，現在一漲就是8、9角錢，幅度太大了。93號汽油漲了0.87元，也就是說我每天要多花20多元，一個月下來就要多花600多元。采訪中，不少司機表示，希望主管部門盡早出臺相關措施，減輕他們的負擔。南京市客管處負責人對記者表示，按照國家發改委的指示，相關部門有可能通過增加財政補貼等措施減輕出租車司機負擔，目前具體措施尚未出臺。數家出租車公司負責人表示，將積極配合政府，為司機“減負”。 
　　記者采訪中也發現，部分出租車公司的司機沒有因油價上漲而驚慌。南京東方出租汽車公司陳總告訴記者，該公司從2006年開始就鼓勵司機對車輛進行天然氣改造，目前改造工程已經基本完成。因此，這次油價上調對公司影響不大。 
　　記者采訪中發現，已經有不少的哥的姐動起了“油改氣”的心思。司機孫師傅說：“我打聽過了，用汽與用汽油比每百公里能節省十幾塊錢呢。”記者計算了一下，一輛全天24小時運行的出租車每月能省1000多元。對此，業內人士認為，油價的上調將可能推動南京出租車“油改氣”的進程。 
　農機戶應予“定向補貼” 
　　6月20日起柴油價格每噸提高1000元，雖然對種糧農民每畝再增加5元財政補貼，但我省農業專家在接受記者采訪時建議，化解油價上漲給農業發展帶來的影響，最直接、最管用、最有效的辦法就是對農機用油進行定向補貼。 
　　我省共有130多萬農機戶，柴油漲價的壓力主要加在了農機戶身上，燃油補貼按種糧面積補給了全省1500多萬農戶，這種分散方式的直接補貼難以調控農機作業市場價格。據農機部門測算，油費一般占農機作業成本的15%左右，油價的上漲，直接導致農機作業成本增加，但農機手大多通過提高農機作業收費標準，最終把油料漲價的成本增加部分轉嫁到農民頭上。 
　　農業專家認為，“油價上漲→農機作業成本上升→農機作業價格提高→農民負擔加重→影響農業發展”。這一連鎖反應所帶來的問題若不能很好地加以解決，將會產生很大的負面影響。 
　　國家此次調整成品油價，對農業、漁業、林業給予補貼，是國家從糧食安全角度出發，對農業生產給予大力支持，然而從當前的實際需要看，國家也應對農機用油盡快實行補貼。專家認為，當前要密切關注柴油價格變動后帶來的新情況，建議農機作業燃油補貼采取“總量控制，差價直補”的方式直接補貼給機手。可與石油公司聯合發放“優惠供油卡”（智能IC卡），對農機手購油差價補貼，石油公司降低供油價格，定量優惠給機手和農機服務組織。財政部門根據匯總將補貼金額直接劃撥給石油公司。