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國內(nèi)成品油提價對陸運和航運影響有限

2008-6-21 10:36:00 來源:世華財訊 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 成品油價格上調(diào)將增加運輸行業(yè)成本。分析師認為,總體來看,成品油提價對陸運和航運影響不大。一方面國內(nèi)運力不足,運輸需求偏剛性,可通過提高運費轉(zhuǎn)嫁成本;另外,價格受限制行業(yè)有財政補貼,而航運燃料油未在調(diào)價之列。   國家發(fā)改委宣布,自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1,000元,航空煤油價格每噸提高1,500元。自7月1日起,將國內(nèi)銷售電價平均每千瓦時提高2.5分錢。
  長江證券交通運輸行業(yè)分析師楊志清向世華財訊表示,成品油價格上調(diào)會增加交通運輸企業(yè)成本,但具體到不同企業(yè)影響不同。從高速公路企業(yè)看,高速公路盈利跟國民經(jīng)濟以及人口等因素關(guān)系比較大,油價波動對其業(yè)績影響比較小。因為從運輸結(jié)構(gòu)來說,陸路物流企業(yè)、長途客運等對公路的使用需求是剛性的。油價上漲只可能降低私家車出行頻率,但高速公路主要是物流和商務(wù)需求較大,私家車需求占總量比例較小。
  從鐵路企業(yè)看,目前列車主要為電力機車,燃油機車占比不大,但從燃油機車分析,成品油漲價將使鐵路運輸成本上漲應(yīng)該在2%以內(nèi),幅度較小。電價平均每千瓦時提高2.5分錢,幅度也不大,而鐵路運輸業(yè)毛利率較高,因此油價和電價上漲對鐵路運輸影響也不大。
  此外,發(fā)展改革委表示,為減少調(diào)價對群眾生活的影響,控制調(diào)價連鎖反應(yīng),對此次成品油調(diào)價增加的支出,采取以下綜合配套措施:對城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)實行財政補貼,運輸價格不提高;成品油價格調(diào)整對出租車行業(yè)的影響,通過增加財政補貼、進一步清理不合理負擔(dān)解決,價格暫不調(diào)整;鐵路客運價格不作調(diào)整。
  分析師認為,財政政策補貼會降低成品油上漲對陸路運輸行業(yè)的影響,雖然鐵路客運價格不作調(diào)整,但由于航空客運漲價可能帶來擠出效應(yīng),鐵路提速也會吸引更多乘客,鐵路運量可能因此提升,能夠抵消部分燃油和電力上漲增加的成本。
  而且,目前國內(nèi)公路、鐵路方面基礎(chǔ)建設(shè)仍然不足,高速公路設(shè)施不是非常完善,鐵路運力緊張局面仍然存在,運輸業(yè)發(fā)展對運輸基礎(chǔ)設(shè)施需求偏剛性,因此成品油價格上漲對高速公路和鐵路上市企業(yè)業(yè)績幾乎不構(gòu)成影響。
  航運方面,天相投顧交通運輸業(yè)分析師張勛介紹,首先航運方面運輸定價比較靈活,其成本可以包含在運費之內(nèi);其次,中國水運企業(yè)主要是國際運輸,內(nèi)陸運輸量占比較小,其燃油可能更多與國際接軌,國內(nèi)成品油漲價對其影響較小。德邦證券交通運輸業(yè)分析師鄭慶平透露,航運業(yè)等水運機械燃料油不同于柴油、汽油和航空煤油,未在漲價之列,航運業(yè)基本不受影響。而且由于其他運輸方式成本增加將導(dǎo)致其運費增加,可能產(chǎn)生一定擠出效應(yīng),部分運量轉(zhuǎn)移到航運上,部分航運企業(yè)還可能因此收益。
  總體來看,成品油價格上調(diào)對陸運和航運影響不大。一方面國內(nèi)運力不足,運輸需求偏剛性,可通過提高運費轉(zhuǎn)嫁成本;另外,價格受限制行業(yè)有財政補貼,而航運燃料油未在調(diào)價行列。
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