廣東某一知名的大型電器制造企業，每天產品的銷售量在3000-4000立方米，目前企業的銷售物流的運作模式是業務員和客戶自己找運輸企業或找車完成運輸任務，運費有廠里代付的，也有貨到之后客戶付的。即只要是客戶下了訂單之后，企業就不負責從產品出倉庫后到客戶的倉庫這段距離所存在的風險，都由客戶自己承擔風險。 
  近年在運輸途中屢次出現的事故，許多運輸企業和車主對小事故的賠償都能解決，對比較大的事故價值在幾十萬或上百萬的情況，有些運輸企業和車主只往往就沒有承擔這種比較大的風險的能力，在一定程度上給客戶造成了損失，客戶心中對此意見較大。由于企業對物流缺乏統一管理，不僅對客戶造成了影響，同時也對企業本身的管理造成了難度。
  這種的銷售物流運作狀況，存在著很大的不可預見的情況，如由于運輸途中事故造成貨物的損失無法得到理賠或者客戶的訂貨周期不穩定而客戶的丟失。由于企業對物流缺乏管理，企業無法直接掌握客戶對物流服務反饋直接的信息，對客戶的實時需求，企業無法直接了解，也就無法知道客戶丟失的真正的原因。同時訂貨周期的不確定性造成了庫存的積壓，庫存的積壓就造成了資金的積壓，資金的積壓最直接的體現就是銀行的利息，同樣也就減少了資金利用效率，影響了整個企業的效益，從總體來看，這種物流運作模式，不僅影響了企業效益，而且對企業對客戶無形中也增加了成本，如果遇上行業的不景氣，這種的負效應就會放大，嚴重的阻礙了企業的發展。
  針對上述情況，企業的管理層已清楚的認識到其中的利益關系，決定成立物流管理部門，對銷售物流進行統一管理，成立物流管理部門目的是通過對銷售物流的統一管理，減輕對銷售部門的負擔，方便客戶，同時最重要的是通過對企業的內部和外部的資源的整合利用，為企業，為客戶降低成本。現代的企業間的競爭，更多的體現在爭奪環境中資源的能力，即企業須具很強的優化配置資源的能力。
  企業的物流管理部門，對企業的內外部的物流運作情況進行分析，形成以下不同的意見：
  A方認為是把企業的銷售物流發包給大型的一家第三方物流，這樣我們的物流管理部門，在人員與管理成本上都能減少。B方認為企業的銷售物流按區域分包給具有不同區域優勢的十家不等的第三方物流企業，這樣雖然我們的人員與管理成本增加了，但就產品的物流費用差異遠超過了人員與管理成本的增加，同時也能規避外包潛在的風險。
  然而物流管理部門要對物流進行統一管理，就可能要涉及到對銷售模式與倉儲管理以及信息部門，要其進行一些改變，還有對客戶也有要求，如運費要隨貨款進行統一結算，這里我們必須意識到企業的任何變革都是有利也有弊的，物流管理的變革會觸及到其它部門的利益，或者在局部短期內成本的增加，這是我們必須要認識到的，我們還是要從長遠發展考慮，從企業的整體生存上來考慮。
  這里物流管理部門對具體的運作安排也形成了兩種不同的意見，A方認為，這段時間，銷售不太景氣，物流管理部門對銷售物流的管理進行穩步推進的辦法，先讓物流管理部門自己介入，一部分一部分的局部運作，等運作了一段時間，物流管理部門的運作能對企業產生顯著作用后，再逐步推進，最后實現對物流的全面的管理。B方認為企業可以先期對企業內部的各部門，進行物流管理思想進行宣傳，也可以請大專院校的物流專家或教授，及物流管理成功型企業的物流管理者對我們企業內部的各部門管理者舉行講座，使之認識到物流管理的重要性，同時也對客戶進行提前溝通，也有些客戶會習慣原來的物流運作模式，對這種新的運作模式客戶有抵觸或者也有一個接受的時間過程，因此我們要提前通過公告函的形式對客戶進行宣傳，對有些客戶的咨詢，我們一定要與客戶解釋清楚，向客戶說明企業對物流的統一管理是大勢所趨，然后選擇一個時間實現對銷售物流全面的運作管理。
  面對計算機技術與互聯網等信息技術的飛速發展，企業要適應目前消費者不斷變化的需求與外部市場環境的變化，我們必須對消費者的需求作出快速的反應，這就要依靠企業強有力的現代化的物流系統來支撐，而要企業有現代化的物流系統，我們就要對企業的各物流環節進行科學的統一的管理，特別是企業的銷售物流，是企業物流管理的重點內容。