中國物流產業的發展，將從整體上改變經濟運行的方式，提高經濟運行效率，對增強國際競爭力將起到巨大的推動作用。國務院研究室工交司副司長陳文玲認為： 
    (1)現代物流產業的發展，將會大大降低高昂的物流費用。在我國目前工業企業生產中，直接勞動成本占總成本的比重不到10％，而物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映約為40％，全社會物流費用支出約占GDP的20％。在商品的整個生產銷售中，用于加工和制造的時間僅為10％左右，用于物流過程所占的時間幾乎為90％。“十五”期間，如果我國物流費用降低到占GDP的15％，每年將為社會直接節約2400億元的物流成本。

    (2)現代物流產業的發展，將從根本上解決我國產成品大量變成庫存沉淀的頑疾，極大地減少庫存占壓資金。截至1996年底，全國鄉以上工業企業庫存商品累計總值達13276億元，加上國有商業、鄉鎮及合資企業庫存，總值已超過了3萬億元，而且新生的庫存商品仍在增加。如果實現了訂單經濟，實現零庫存，這些沉淀的資金就會流動起來。

    (3)現代物流產業的發展，將加快資本周轉，使有形貨幣在流通中產生更多的無形貨幣。海爾物流使企業的資本周轉提高到一年15次，建立了現代物流體系的日本制造業(包括批發、零售)流動資金年平均周轉15—18次，一些跨國連鎖企業如沃爾瑪、麥德龍、家樂福等公司，流動資本年周轉速度都達到20—30次。如果我國國有獨立核算工業企業資本周轉速度達到海爾的水平，3萬億元流動資本一年內轉15圈，就相當于45萬億元的資本量。

    (4)現代物流產業的發展，將減少由于低水平、條塊分割的物流方式造成的巨大物耗。在傳統的物流框架下，一件商品從生產出來到最終的消費環節，至少要被搬倒、裝運十幾次。實行社會化的多式聯運、一單到底，物流過程中的物耗至少可以減少幾倍。我國汽車空駛率達37％左右，意味著全國每年有150多萬輛載重汽車無活可干，這種潛在浪費至少也在數千億元。按現代物流要求，合理的流程設計可使空駛率降低到5％以下。

　國務院發展研究中心市場經濟研究所博士王微認為：
    (1)現代物流的發展能促進國民經濟產業結構的調整，并對經濟結構的調整與優化起到促進作用。

    (2)促進區域經濟協調發展。通過比較優勢和地區之間的競爭形成各地區的產業結構特點，使地區經濟結構雷同的問題得到逐步地化解，實現地區經濟協調和共同發展。

    (3)促進流通產業內部分工和專業化的發展，物流的產生和發展是流通效率得以提高的重要途徑。

    (4)促進企業內部組織結構合理化。使企業按市場的要求更加經濟合理地組織物流活動的開展。使企業能夠合理地利用資源、高效率地組織物流服務，以滿足市場的要求。