隨著洞頭城市化進程的加快，便捷的交通將成為洞頭經濟快速發展的強有力支撐。近年來，該縣抓住加快建設現代化港口旅游城市以及狀元岙深水港即將開港的機遇，堅持交通優先發展的戰略，加大交通基礎設施的銜接配套，海島連，半島建。公路里程由過去的37公里延長到170多公里，實現了除孤島外90％以上的客運通達率，真正構筑起層次分明、功能完善的陸港橋聯動的大交通網絡。
       借助“康莊工程”提前建成、環島公路加快建設等契機，啟動實施了城鄉二級公交圈。被列入省交通廳2006 年度建設計劃的“連港環島公路工程”項目，作為連接本島內各主要港口和重要工業基地的骨干線，建成后形成了環形的公路主干網，著力打造洞頭縣城至霓嶼的直線通道，縮短交通車程，減輕七座大橋的承載量，并與五島相連公路相銜接，極大改善洞頭本島的對內對外交通條件，借助半屏大橋的主橋合龍，實現了“八橋連九島”，達到了交通資源共享。
       同時，積極促成溫州疏港公路和大小門與樂清相連工程開工建設，打通南北兩片連接大陸的主通道，盡快將高等級公路延伸到溫州狀元岙深水港區，并與甬臺溫、金麗溫、諸永、龍麗溫等高速公路連成網絡,縮短洞頭濱海港口、海島鄉村與溫州城市之間的距離。
       為了增強本島交通對外的輻射，該縣還利用原溫洞高速客輪退下來的客船充實到大門、鹿西等航線，現在大門、鹿西與洞頭的航線每天增加至3班。與此同時，洞頭縣大門車渡、鹿西貨運（兼車渡）碼頭工程于去年通過交工驗收。今年將開通本島至大門、鹿西的車渡，真正實現“軟連接”，促進洞頭經濟協調發展。
       陸港島聯動的大交通格局，拉大了海島的大框架，促進了南北兩個半島工程的加快建設，推進了全縣資源的一盤棋開發。