聯姻，還須實現“身心融合”
2008-6-20 10:32:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 楊世新 楊莎
核心提示：6月11日，河北鋼鐵產業布局整合塵埃落定，由唐鋼與邯鋼牽頭組成的河北鋼鐵集團公司將于7月中旬掛牌成立。新集團公司鋼鐵產能將達到3175萬噸，規模超過寶鋼，成為全國第一、世界第五的大型鋼鐵企業集團。2008年，鋼鐵業頻頻聯姻，那么，接下來鋼鐵企業間應該怎樣經營美滿幸福的婚姻呢？
2008年，鋼鐵業聯合重組收獲頗豐：3月17日，寶鋼聯廣鋼、韶鋼獲批；武鋼防城港項目也有了結果；3月26日，山東鋼鐵集團正式掛牌，濟鋼、萊鋼合并；時隔不到3個月，河北鋼鐵業聯合重組邁出實質性步伐，由唐鋼與邯鋼牽頭組成的河北鋼鐵集團即將掛牌成立。這些鋼鐵業聯合重組的結果令人期待：鋼鐵業聯合重組，如何做到聯合后的融合，實現真正意義上的“身心融合”？
續寫美滿姻緣實現“身心融合”
記者連線中華商務網華瑞市場信息研究中心主任馬忠普，他對此表示，河北省鋼鐵企業眾多，包括民營的和國有的鋼鐵企業都很多，產量在全國排名第一，在這種情況下，“河北省鋼鐵企業重組不僅對河北省鋼鐵企業在未來的國內外市場競爭中占據有力地位，而且，對推動全國鋼鐵企業重組整合都有重要積極的意義。”
他認為，河北鋼鐵集團成立以后面臨幾個問題是，集團必須具有對外開放性特征，因為在國內外市場一體化條件下，必須具有國內外市場的統籌布局，要有一個戰略思考，包括鐵礦石的進口，到鋼材的出口，以及國際的布局，和參與國際鋼鐵業的重組，這都是需要考慮的問題。第二是鋼鐵企業集團在以后需要改善它的內部結構，唐鋼承鋼宣鋼重組以后，從企業領導班子上和企業一體化角度做到了統一，這是企業關鍵性的一步，企業領導班子重新任命，企業集團化都組織起來，下一步，如何在企業集團化實現發展戰略，優化結構，這是在實踐中需要探索的問題，從各個大型鋼鐵企業的重組來看，不能說在這方面沒有做工作，但是至少來看中國鋼鐵企業重組后的整合，內部的大整合，大結構調整確實是中國鋼鐵企業集團化重組以后所面臨的新的課題，不能把這個課題沒有解決好同鋼鐵企業整合混同起來，就認為這個整合沒有意義。實際上我們有先例，就是上海冶金局十幾個鋼廠都歸到寶鋼集團，最后形成了寶鋼股份和寶鋼集團，正是他們利用了2002年的機會，對上海冶金系統，寶鋼集團內部進行了戰略性的結構調整，所以現在寶鋼集團發展品種結構合理化，而且每一個都在做強，都走國內外市場一體化的道路。河北省的鋼鐵企業應該也面臨這樣的問題，如何在國際化布局戰略調整上實現內部結構的更加優化，這一點應該考慮。
優化產品結構實現文化融合
當記者致電河北省冶金行業協會副會長宋繼軍時，他對記者表示，此次河北鋼鐵集團成立不僅僅是 “掛個牌子”，而是要進行全方位的整合，包括資產、資源、人事等方面。他說，整合首先是戰略方面，唐鋼邯鋼都是省屬企業，戰略目標都是建設鋼鐵強省，從戰略發展來說，定位于高端精品，這是一致的。布局方面來看，雖然目前是一部分內地一部分沿海，聯合以后要由內地向沿海轉移，布局轉移以后，實現了由資源型向市場型的轉變，嚴格意義上來說，聯合重組以后從布局上，行成三點一線，北邊唐山，承德，宣化，南邊延續到邯鄲，龍頭在渤海灣，龍身在張家口承德宣化到邯鄲，向沿海轉移如曹妃甸港，京唐港，黃驊港，這種布局會很快形成，實現主導企業從資源型向市場型轉化，市場型有利于產品的出口，進口原料，有利于集團內部專業化生產協作。新布局和新的戰略專業分工協作體系，這是現代化工業的重要標志，因此從發展戰略上，河北鋼鐵集團是立足京津冀，邁向環渤海，走向全世界，集團發展的前景是打造世界一流的鋼企。
其次，在管理方面，重要特點就是一體化經營，實行的是三級管理模式，首先從經營布局上是產供銷人財物一體化，從采購原材料上，統一采購，節約成本，在生產方面，是專業化分工協作，有專業化的基地，并細分市場，統一銷售，統一規劃，統一采購，統一市場。經營方面，是統一經營，節約成本，避免重復網絡的建立，比如采購網絡，市場銷售網絡，等等。三級管理，集團作為母公司主要是戰略上的發展決策，利潤的層面在五個鋼廠，鋼廠下的分廠是成本層面，逐步走向管理協作科學化，現代化。
第三是文化融合。唐鋼邯鋼擁有共同的文化背景，從1980年以來一直是省屬企業，人員都互相交流，從思想認識上對建設鋼鐵強省是一致的，有共同的目標，對河北省政府都有從屬感，有向心力和凝聚力，管理模式也差不多，相同或相似，沒有更多文化沖突，企業好整合。鋼鐵集團成立以后，對內要研究企業發展戰略，重視一體化經營和三個層次的管理，重視抓好文化的建設，特別是班子成員和團隊的建設，就會有好的起色，外部要研究擴張，要放在重中之重，這在下一步也要放在發展戰略角度研究，怎樣盡快搞好擴張，與民營企業走出河北省，與其他企業搞好重組聯合。總之，目前一方面要抓整個集團的發展戰略，一體化經營，和單個層面的管理，文化的融合，另一方面也要盡快的研究整個集團如何把本省的民營企業進行整合，融合擴張，也要研究向外省的民營企業整合擴張，也要研究向海外進行發展，要從這三個層面研究向外擴張的問題。
綜上所述，組建這樣一個超大型鋼鐵集團后，可以解決重復建設問題，加大產品結構調整力度，提高企業和產品的市場競爭力。通過整合和改造，到“十三五”末，河北省鋼鐵產能將由2007年底的1.2億噸壓縮至8000萬噸。
力保產業安全加快重組聯合
“鋼鐵業是國民經濟支柱產業。鋼鐵業的健康發展關乎國民經濟的安全。因此，面對國外鋼鐵巨頭的咄咄逼人之勢，我國鋼鐵業之間的聯合重組要加快步伐。”馬忠普表示。
“唐鋼邯鋼這兩個集團的重組順應了當前發展趨勢，應該說重組是迫在眉睫的事情。”唐鋼集團總經理、河北鋼鐵集團籌備小組組長王義芳在回答中央電視臺記者提問時作了這樣的回答。
他指出，河北鋼鐵現狀有目共睹，從整個河北省看，產量超過1億噸。但是真正在國際上具有競爭力的大鋼鐵企業不具備，企業的競爭力有限，盡管這幾年邯鋼唐鋼發展迅速，在產品結構，裝備方面都有很大的改進，但是河北省的鋼鐵企業在國內國際市場上長期分散，對于企業本身以及打通上下游行業都很不利，不走重組聯合的道路，在國際國內市場上的競爭力會逐漸下降。
他分析說，從這兩個企業看，本身來講，都有局限，這些年也面臨改造，特別是在國內國際市場上的發言權，兩個個體企業拿到國際國內市場，不足以形成話語權，雖說產量第一，但競爭能力在逐漸下降，特別是話語全逐漸下降，因為企業小，競爭力差距。但是聯合重組以后，就會增大市場話語權。下一步發展還有待突破，我想既然這次重組到一起，我們就有信心把企業做強做大。
他說，邯鋼和唐鋼的重組在省政府推動下是完全自愿的。特別是順應了市場的發展潮流。考慮到了世界形勢發展趨勢，特別是給河北鋼鐵市場帶來一個很好的機會。重組后我們會逐漸淘汰落后，調整產業結構，加快對產品的研發，以一體化優勢進行整體的市場運作和資本的運轉。對下一步整個河北鋼鐵工業的發展目標是，到“十三五”末，也就是經過10多年的發展，不論從產值、產品結構，話語權等，包括節能減排，效益都會大大提高。河北的鋼鐵企業在國內國際的分量都要有很大的提升。
鋼鐵聯合重組還須政府發力
唐鋼與邯鋼的合并，讓人不由得又想起鞍本鋼的聯合問題，記者在致電業內人士時，對于這個問題的回答是，“還是體制上的原因，上面不發文，就沒辦法操作。”
業內人士表示，鞍鋼和本鋼所屬權不同，一個是中央企業，一個是省屬企業，由于我國的行政機制和地方利益關系，使得重組難以推行，要想獲得突破，必須由國家出面。“政府在推動國有企業的聯合重組中要發揮出資人的作用。”
對于濟鋼、萊鋼的合并，也是國資委——出資人在起作用。“事實上，早在2006年開始，山東省政府就一直在醞釀這兩家鋼企的合并。但是由于合并牽涉到各方面的地方經濟利益、企業雙方的人事利益、內部文化整合等，使得這個問題一拖再拖，到2008年才得以完成。”目前看，山東大鋼鐵集團的文化融合可能不如河北鋼鐵集團好做，但其技術和裝備水平要高于河北鋼鐵集團，可以說，背景不同，情況各異。
業內人士指出，“鋼企重組的核心問題是資產重組，能否打破鋼企資產管理體制上的障礙，出資人能否到位，是決定鋼企聯合重組成敗的根本。”實踐也印證了這一點。鋼企重組凡是跨省市、跨地區、跨所有制的，由于出資人很難到位，加上涉及重組關系到管理層的人事變動，一些企業負責人“寧為雞頭，不為鳳尾”，阻礙聯合重組，使得重組過程更為艱難。
業內人士分析認為，目前我國鋼鐵行業亟需戰略重組，但通過市場化推動跨地區之間的重組顯然進展緩慢。“唐鋼與邯鋼的合并，主要是國有資產出資人的推動，反映出了政府在重組上的主導作用。”業內專家表示，唐鋼與邯鋼的合并之所以能進行，多半是靠行政手段推動，不是市場化的重組。
業內專家由此指出，鋼鐵重組是大勢所趨，關鍵是如何在重組并購中減少震蕩，盡量實現平穩過渡。
我們期待，鋼鐵業聯姻后，能盡快度過“磨合期”，實現美滿姻緣。
