海運費暴跌 現貨價調整：中澳鐵礦石談判迎來轉機
2008-6-20 10:29:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
本報綜合消息 在6月初還陷入膠著的中澳鐵礦石談判，有望借助于近期海運費的雪崩式下跌迎來轉機。
本年度的中澳鐵礦石談判可謂是一場持久站，其個中原因是海運費問題，面對持續上漲的海運費壓力，中國鋼鐵企業最終選擇主動出擊。
“中國鋼鐵企業和部分貿易商認為進口成本太高，所以決定暫時停止定貨。”一位業內人士在6月16日接受采訪時介紹，中國企業暫停幾個月的海外鐵礦石采購，主要是處于價格考慮。
由于買家的突然離場，鐵礦石航運市場出現一輪暴跌走勢。據統計，上周，巴西、澳大利亞至中國海運費分別暴跌14.89%和31.53%；與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線的平均日租金為18.02萬美元，暴跌22.97%；波羅的海海岬型船運價指數 （BCI）暴跌22.90%。這周澳大利亞至中國的鐵礦石海運費更是跌落35%，巴西至中國的海運費也下跌17個百分點。
據東北證券分析師張能進表示，進口鐵礦石到岸價由離岸價加海運費構成，其中海運費已占進口礦石價格的一半左右。未來海運費的走勢也將成為決定礦石價格走勢的一個重要因素。
有業內消息稱，海運費下跌將使鐵礦石現貨價格出現調整，可使中國企業在鐵礦石價格談判中贏得一定籌碼。中國鐵礦石進口商與外國供貨商就2008年合約價談判后，可能會減少外購鐵礦石，導致需求下跌。
事實上，截至目前，進口鐵礦石的價格已經駛入了下跌通道。同時，5月、6月中旬，發改委、商務部、海關總署等部委兩次聯合發出“疏港令”，部分港口開始增加礦石堆存費，鋼協也發出通知，提出降低港存措施，要求企業對自己的港口存放鐵礦石進行清理，并稱情節嚴重的囤積倒賣企業，將暫停或取消其進口鐵礦石的資格。
據分析，宏觀調控措施不僅改變了進口鐵礦石市場買賣雙方的心態，也預示著澳洲礦山最終放棄海運費補償、接受65%漲幅首發價格的可能性大增。
