輸油管從煉油廠直通廈門島，投資3.4億元的成品油管道年內(nèi)建成，將改變廈門成品油供應(yīng)“靠天吃飯”的局面 
　　廈門網(wǎng)訊 (記者 劉艷)你知道嗎，廈門成品油市場現(xiàn)在還是“靠天吃飯”——如果臺風(fēng)來襲，船靠不了岸，成品油馬上吃緊，甚至有可能斷油。不過，隨著一條輸油管道的建設(shè)，這個問題將得到解決。
　　記者昨日從市經(jīng)發(fā)局能源處了解到，一條總投資3.4億元的成品油管道正在積極建設(shè)中，這條管道年底將建成。屆時，廈門成品油市場供應(yīng)的穩(wěn)定性和安全性將大大提高。
　　八成成品油靠海運
　　成品油一般通過海運、陸運兩種方式“登鷺”，市經(jīng)發(fā)局能源處有關(guān)負(fù)責(zé)人說，陸路運輸成品油不僅成本高，而且存在不穩(wěn)定性和不安全性，容易造成環(huán)境污染，增加道路負(fù)荷，所以，廈門成品油中有8成以上是通過海運抵廈的，相對陸運，海運運輸費用便宜，容量也大。
　　不過，如果遇到臺風(fēng)季節(jié)，輪船則靠不了岸。曾經(jīng)有一次，一家石油公司的柴油運油船5天無法靠岸。這種情況很容易導(dǎo)致廈門短時缺油，如果臺風(fēng)持續(xù)時間長，庫存油量用完，斷油的情況就有可能出現(xiàn)。據(jù)介紹，廈門去年有幾次加油難，都是由于交通原因造成的。
　　輸油管道保證供應(yīng)
　　成品油管道建成后，廈門成品油由海運改為管道運輸，成品油可以源源不斷地從福建煉油廠輸入我市，不受環(huán)境、氣候影響，因交通原因造成短暫缺油的狀態(tài)將徹底改觀。
　　據(jù)介紹，目前我市島內(nèi)只有一座4.4萬立方的石湖山油庫，其他油庫全部集中在海滄。為做好管道運輸，我市在海滄征地103畝，新建東孚油庫，正在建設(shè)的管道直接從福建煉油廠鋪設(shè)到海滄東孚油庫。除在島外建設(shè)專門接收站外，我市還開辟了一條管道進(jìn)島，將海滄東孚油庫和島內(nèi)的石湖山油庫連接起來，并延伸至高崎機(jī)場，為機(jī)場輸送航空燃油，以滿足廈門空港快速發(fā)展的能源需求。這樣一來，島內(nèi)、島外的成品油都可以通過管道運輸，有利于安全和環(huán)境保護(hù)。這條管道的運用，將使供油渠道更順暢，保證及時供油。
　　跨海作業(yè)施工難度大
　　該管道工程已列入我市今年重點工程項目，并于3月份動工建設(shè)。據(jù)了解，廈門成品油管道主干線長50公里，進(jìn)廈門島支線長15公里，總長約65公里。沿途所經(jīng)大部分為城區(qū)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)林區(qū)及魚塘、蝦池；進(jìn)廈門島的支線還要跨海大開挖作業(yè)，穿海長度約1.5公里，施工難度大。目前，管道建設(shè)已完成6公里的施工任務(wù)。
　　此外，記者還了解到，廈門成品油管道是福建煉化一體化管道工程的一個標(biāo)段。福建煉化一體化管道是中國石化繼西南成品油管道、珠三角成品油管道之后建設(shè)的又一條沿海成品油管道，福建煉化一體化管道和擬建的珠三角二期管道及甬臺溫成品油管網(wǎng)連通后，將把石化系統(tǒng)沿海各煉廠與沿海各省市石油公司的配送油庫連接起來，相互調(diào)劑資源，暢通油品輸送渠道，從而保證油源的長期穩(wěn)定供應(yīng)。