昨日是國家發改委下發疏港通知后執行的第一天。記者從天津港獲悉，鐵礦石堆存費已經上調一倍以上。但天津港遠航礦石碼頭有限公司內部人員告訴記者，壓港情況并未得到很大改觀。而秦皇島等碼頭也在進行疏港作業，但對于堆存費上調仍在觀望。 
　　堆存費上調1倍以上 
    天津港保稅區天盛國際貨運代理有限公司相關負責人告訴記者，原來天津港收費標準為90天以上的堆存費每噸每天0.10元，90天內不收費。而從6月1日起，儲存時間在30天以內不收存儲費，30－60天以內為每噸每天0.10元，60－90天為每噸每天0.20元，90天以上為每噸每天0.20元。 
    據了解，目前天津港的鐵礦石堆積約有1000萬噸左右，主要分布在南疆和北疆碼頭，貨源主要來自印度，巴西、澳大利亞，貨主主要是國內經銷商，堆積時間最長的達8、9個月。 
    記者還獲悉，為加快場地周轉速度，減少場存數量，秦皇島港務集團第八港務分公司利用鐵路、公路并行的疏港網絡，積極做好礦石疏港工作。截至5月29日，八公司今年已接卸礦石等散貨124.5萬噸，完成疏港78.3萬噸。 
    據統計，截至5月15日，我國港口鐵礦石存量達到7922萬噸，創歷史新高，并仍有上升趨勢，青島港、日照港、天津港、連云港等港口出現鐵礦石大量積壓和嚴重堵港現象。發改委近日要求鋼鐵廠及貿易商盡快提貨，港口適當提高堆存費用。 
    鐵礦石價格或下降 
    秦皇島港務集團有限公司業務部內部人士告訴記者，其客戶大多數是長協礦，貿易礦很少，且港口堆存僅200多萬噸，對港口的壓力不是很大，并未出現船只無法進港的情況。而青島港業務部相關人士也表示，這兩天鐵礦石出貨量并沒有明顯變化。 
    有分析人士認為，發改委關于鐵礦石疏港的通知給了各經銷商和鋼鐵廠一個很強烈的政府干預信號，疏港是為配合目前的鐵礦石談判，如果效果不明顯，可能后期還有堆存費再次上調等措施，而這樣也可能導致鐵礦石現貨價格再次下降。據了解，目前鐵礦石現貨價格為180美元/噸左右。（姚笛）