油荒頻現物流企業很“受傷”
2008-6-2 10:42:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者馮晶綜合報道
全國油站頻現“斷炊”現象
貨車司機劉先生最近有些“煩”。
劉先生說：“最近油荒又開始了，0號柴油基本加不到。而且到很多加油站加油都得排長隊。油加不上我們怎么跑運輸啊。這多急人！”
廣州南方物流有限公司市場部陳先生也向記者表示了油荒對公司的影響，“我們南方物流共有300多臺車，以柴油車為主，汽油車只有十幾臺。我們在廣州、東莞、惠州各有一個長期合作的定點加油站，盡管市場上出現了油荒的現象，公司車輛在定點加油站加油仍有保障。但公司業務以長途運輸為主，車輛必然要在外地加油，所以油荒還是給公司業務帶來了不利影響。”陳先生說。
記者近日采訪了了石家莊中化道達爾的工作人員趙先生，他表示，石家莊市場的柴油供應也基本 “斷頓”了。“這種局面其實每年都有，只不過今年持續的時間長了一些。”
北京地區也如此，再次出現汽車排隊，以及跑好幾個加油站都難以加上柴油的現象。
“因西南地區正在抗震救災，成品油資源短缺，湖南、湖北、陜西等地幾度調運成品油入川，以保證當地救援工作的順利進行。這是近期國內其他地區資源持續抽緊的一大背景。”業內專家李昱對本報記者說。
成品油倒掛迫使“油荒”出現
針對“油荒”的出現，石家莊中化道達爾的工作人員趙先生解釋，出現柴油斷炊的主要原因是國際原油價格的飆升導致國內煉廠生產持續虧損，成品油批發價近期大漲，批零倒掛不斷加劇。目前，柴油批發價已處于高位，國內柴油銷售利潤不僅沒有，每噸柴油還虧損近1200元。
作為風向標，成品油批發價近期的大漲凸顯了市場資源的緊張程度。據中國加油站網提供的數據顯示，國內成品油批發市場行情最近一路走高，尤其是柴油價格紛紛上揚，華北、華東、華中等地漲勢迅猛。
業內人士李昱表示，目前即將進入6月，炎熱天氣已至，汽車空調用油明顯增多，汽油將迎來消費旺季；而柴油市場隨著各地三夏農業用油高峰的到來，需求也將保持旺盛。在國際油價高企的背景下，后期市場價格將繼續保持高位堅挺，部分地區汽柴油價格仍有上漲的空間，市場資源供應形勢不容樂觀。
業內人士呼吁定價機制市場化
“原油價格近期以不可思議的速度上升，使成品油生產形勢嚴峻。”中石化董事長戎光道曾憂心忡忡地表示，市場化的機制還是應盡早推出。否則生產越多虧損越多，導致成品油企業積極性不高，生存壓力增大。
“長期的價格管制并不合適。”中石化石油專家張抗教授同樣表示，放棄市場工具，以行政命令來控制油價的做法只能是短期行為，不可能長期維持。否則，政府就不得不一直充當救火隊員的被動角色。
他指出，即便目前為了CPI只能控制油價上漲的話，長此以往還是可能陷于被動，“油荒”也難以從根本上解決。同時，在國內外存在成品油價差的情況下，很多企業抵御不了利益誘惑，仍會出口油品和高耗能產品。
