三環線全長88公里（包括白沙洲大橋、天興洲大橋），目前已建成部分約50公里，尚未建成的主要包括東北段（三金潭立交－平安鋪立交）、東段（青化路立交－老武黃立交）。今年底天興洲大橋建成后，三環線尚不能形成完整的快速路環線。 　　記者梅軍 通訊員尹捷
　　三環線西段建成短短幾年就變成“搓板路”，主要原因在于此路段通行的貨車特別多，且很多車輛超載。明天開始改造，設計使用年限為15年，但人們不禁要問：如果不限制超載貨車通行，花3個多億改造的三環線西段能支撐到15年以后嗎？
　　昨日，該項目代建方——武漢城誠路橋公司有關負責人表示信心不足。他說，南京長江二橋為確保使用壽命，對通行此橋的貨車一律稱重。凡超重車輛先給予處罰，然后責令其繞道行駛，不允許通過二橋。
　　其實，目前我國高速公路普遍實行“計重收費”政策，對超載車輛增加其經濟負擔，超載達到一定限度的禁止通過高速公路路橋。但是，武漢的一些市政路橋項目尚未引進計重的辦法。武漢長江二橋去年改造，重要原因是超載貨車對橋梁造成損傷。
　　三環線是全封閉的快速路，保持其安全暢通有著重要意義。有關人士建議，可否在各入口處安裝計重設施，防止超重貨車進入。