１ 前言

    隨著市場(chǎng)全球化和競(jìng)爭(zhēng)本土化的加劇，單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)被企業(yè)群體之間的競(jìng)爭(zhēng)所取代，主要表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。如何將供應(yīng)鏈中的供應(yīng)、制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、配送等所有功能活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行整體運(yùn)作和管理，以盡可能低的供應(yīng)鏈運(yùn)作成本快速響應(yīng)客戶多樣化的需求，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)追求新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種必然趨勢(shì)。為了尋求這種新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須以“定單需求為中心”，將客戶化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理一體化，實(shí)現(xiàn)客戶化供應(yīng)鏈管理（Ｃｕｓｔｏｍｉｚｅｄ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ？ ＣＳＣＭ），進(jìn)而提升供應(yīng)鏈企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變力和整體競(jìng)爭(zhēng)力。延遲生產(chǎn)（Ｐｏｓｔｐｏｎｅｍｅｎｔ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ）作為一種有效地降低企業(yè)預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)的方法和手段？已較多的應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)的建立與運(yùn)作中。本文把延遲生產(chǎn)作為一種哲理去構(gòu)架制造業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型，并對(duì)該模式如何選擇進(jìn)行分析，為我國(guó)制造業(yè)實(shí)施客戶化供應(yīng)鏈管理提供借鑒。 
    ２ 延遲生產(chǎn)的基本內(nèi)容
    近年來(lái)隨著客戶化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，將傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)重構(gòu)為客戶化的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為制造業(yè)形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本條件。延遲生產(chǎn)作為客戶化供應(yīng)鏈管理的重要手段，成為企業(yè)進(jìn)行客戶化生產(chǎn)的一個(gè)核心特征。目前，延遲生產(chǎn)在Ｔｅｘａｓ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ、 Ｍｏｔｏｒｏｌａ、 Ｒｏｌｌｓ Ｒｏｙｃｅ、 Ｄｅｌｌ ｃｏｍｐｕｔｅｒｓ、Ｂｅｎｅｔｔｏｎ、Ｔｏｙｏｔａ Ｍｏｔｏｒ等國(guó)外大公司的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中得到廣泛運(yùn)用，并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
    延遲生產(chǎn)的核心內(nèi)容是：企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，利用生產(chǎn)的延遲盡可能推遲產(chǎn)品的定制活動(dòng)或物流活動(dòng)的時(shí)間，來(lái)減小預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，使整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)中不同產(chǎn)品需求的相同程序制作過(guò)程盡可能最大化，而對(duì)定制需求或最終需求？體現(xiàn)個(gè)性化需求的部分　的差異化制作過(guò)程盡可能被延遲。
    根據(jù)延遲概念在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中的利用程度，將延遲生產(chǎn)分為無(wú)延遲、成型延遲、物流延遲和完全延遲等四種模式。
    無(wú)延遲是傳統(tǒng)的一種生產(chǎn)方式，產(chǎn)品的物流活動(dòng)和生產(chǎn)活動(dòng)都是按預(yù)測(cè)進(jìn)行，完全沒(méi)有考慮延遲概念，采用這種生產(chǎn)模式的企業(yè)庫(kù)存水平較高，定制化程度很低。
    成型延遲著眼于產(chǎn)品本身，推遲最終產(chǎn)成品的形成，它的基本觀點(diǎn)是在獲知客戶的精確要求和購(gòu)買意向之前，盡量使產(chǎn)品保持中性及非委托狀態(tài)，制造相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)零部件或基本單元以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，等收到客戶定單后，再進(jìn)行產(chǎn)成品的生產(chǎn)。成型延遲的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在：一方面可使銷售預(yù)估的不同產(chǎn)品的種類減少，物流故障降低；另一方面由于更多地使用物流技術(shù)和產(chǎn)品制造過(guò)程的重構(gòu)技術(shù)來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)和最后的集中裝配，從而可以實(shí)現(xiàn)以較大的批量生產(chǎn)通用化模塊，獲取規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性；最后工序按定單需求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造或裝配可以滿足需求的多樣化和縮短交貨期，以實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)。
    物流延遲著眼于產(chǎn)品地理位置，推遲產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)？它的基本觀念是在一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)對(duì)全部貨品進(jìn)行預(yù)估，而將進(jìn)一步庫(kù)存部署延遲到收到客戶的定單時(shí)進(jìn)行。一旦物流程序被啟動(dòng)，所有努力都將被用來(lái)盡快將產(chǎn)品直接向客戶方向移動(dòng)。這樣配送的預(yù)估性質(zhì)就被徹底刪除？而同時(shí)保留著生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。物流延遲的潛力隨著加工和傳送能力的增長(zhǎng)以及具有高度精確性和快速的定單發(fā)送而得到提高。這樣做的好處在于每個(gè)消費(fèi)地點(diǎn)不需要冒預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)建立過(guò)多的庫(kù)存，在中央倉(cāng)庫(kù)層次上又可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。結(jié)果是以較少的總體庫(kù)存投資來(lái)提高服務(wù)水準(zhǔn)。
    完全延遲是推遲最終產(chǎn)成品形成的同時(shí)，也推遲產(chǎn)成品的運(yùn)動(dòng)，是把成型延遲和物流延遲兩種不同類型的延遲結(jié)合在一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中加以運(yùn)用。通過(guò)提供兩種不同方法來(lái)制止預(yù)期生產(chǎn)或市場(chǎng)的承諾直到客戶定單收到為止，共同減少預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮兩者結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。
    ３ 基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的結(jié)構(gòu)模型
    供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)通常劃分為“推動(dòng)”式（Ｐｕｓｈ）和“拉動(dòng)”式？Ｐｕｌｌ　兩類。根據(jù)“推動(dòng)”式和“拉動(dòng)”式兩種供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和適用范圍，針對(duì)當(dāng)今制造業(yè)所處的環(huán)境，運(yùn)用集成化應(yīng)變管理的思想對(duì)其進(jìn)行整合，提出了基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的結(jié)構(gòu)模型。
    該結(jié)構(gòu)模型是將產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程分為前段制程（推動(dòng)階段）和后段制程（拉動(dòng)階段）兩個(gè)階段，供應(yīng)鏈前段制程為供應(yīng)鏈通用化過(guò)程，是按照長(zhǎng)期預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)和運(yùn)送基本功能單元，從事通用模塊或通用部件的生產(chǎn)、裝配、包裝的過(guò)程，以推動(dòng)方式經(jīng)營(yíng)為主，采用大規(guī)模生產(chǎn)；后段制程階段則是按定單生產(chǎn)和總裝，從事產(chǎn)品差異化生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品定制單元進(jìn)行生產(chǎn)、裝配、包裝及運(yùn)送，以拉動(dòng)方式經(jīng)營(yíng)為主，采用定制生產(chǎn)。
    兩個(gè)階段的結(jié)合面為延遲區(qū)分邊界，它形成一個(gè)緩沖地帶？它是客戶定單分離點(diǎn)（Ｃｕｓｔｏｍｅｒ Ｏｒｄｅｒ Ｄｅｃｏｕｐｌｉｎｇ ｐｏｉｎｔ？ ＣＯＤＰ），它是指企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中由基于預(yù)測(cè)的庫(kù)存生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)客戶需求的定制生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換點(diǎn)。 在整個(gè)供應(yīng)鏈模型中，ＣＯＤＰ之前的活動(dòng)不是針對(duì)某個(gè)特定定單的，而是依據(jù)對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和分析，按客戶的一般需求組織通用標(biāo)準(zhǔn)單元的大規(guī)模生產(chǎn)；而ＣＯＤＰ之后的活動(dòng)是根據(jù)定單確定的，依據(jù)定單的特殊需求組織定制專用單元的定制化生產(chǎn)與運(yùn)作。
    可見(jiàn)，構(gòu)成基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的結(jié)構(gòu)模型的基本思路是：通過(guò)對(duì)產(chǎn)品構(gòu)造差異點(diǎn)進(jìn)行分析，將產(chǎn)品構(gòu)成單元分為固定部分（通用的）和變動(dòng)部分（定制的），延遲產(chǎn)品差異點(diǎn)部分的生產(chǎn)（成型延遲）和延遲在制品向第二階段的移動(dòng)（物流延遲），直到獲得市場(chǎng)足夠的需求信息才向下游移動(dòng)，并加以制造形成產(chǎn)成品。通過(guò)運(yùn)用延遲生產(chǎn)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品最后的生產(chǎn)和集中裝配，將定制產(chǎn)品生產(chǎn)問(wèn)題轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)問(wèn)題。
    ４ 基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的選擇
    企業(yè)要選擇適合自己的基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式，必須針對(duì)客戶需求和產(chǎn)品特點(diǎn)，進(jìn)行銷售環(huán)境的分析。根據(jù)客戶需求對(duì)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)影響程度的不同，通常把企業(yè)的銷售環(huán)境分為：定單銷售（Ｓａｌｅ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＳＴＯ）、定單裝配（Ａｓｓｅｍｂｌｅ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＡＴＯ）、定單制造（Ｍａｋｅ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＭＴＯ）和定單設(shè)計(jì)（Ｅｎｇｉｎｅｅｒ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＥＴＯ）等四類。隨著企業(yè)銷售環(huán)境不同，企業(yè)進(jìn)行客戶化生產(chǎn)的具體內(nèi)容不一樣，基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式選擇的具體內(nèi)容也不同。
    （１）按定單銷售（ＳＴＯ）的企業(yè)，延遲區(qū)分邊界位于銷售與裝配兩個(gè)階段之間。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和裝配都是固定的，不受客戶定單的影響，只有銷售活動(dòng)是由客戶定單驅(qū)動(dòng)。其生產(chǎn)按庫(kù)存生產(chǎn)？生產(chǎn)的性質(zhì)多為大批量生產(chǎn)，產(chǎn)品完全是標(biāo)準(zhǔn)化的定型產(chǎn)品，定制活動(dòng)僅在銷售階段，客戶可從產(chǎn)品所提供的眾多選項(xiàng)中，選擇當(dāng)前最符合其需要的一個(gè)選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自定制化。企業(yè)利用物流延遲使延遲區(qū)分邊界位置往后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)客戶化生產(chǎn)的同時(shí)，減少產(chǎn)成品庫(kù)存和縮短需求周期。這種模式較適用于日常生活用品、家用電器等。
    （２）按定單裝配（ＡＴＯ）的企業(yè)？ 延遲區(qū)分邊界位于制造和裝配兩個(gè)階段之間。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造都是固定的，不受客戶定單的影響。裝配活動(dòng)及其下游的活動(dòng)是由客戶定單驅(qū)動(dòng)的。企業(yè)在接到客戶定單后，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和模塊進(jìn)行組合裝配，向客戶提供裝配定制產(chǎn)品。企業(yè)在運(yùn)用成型延遲的同時(shí)，通過(guò)建立中央倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)用３ＰＬ等措施實(shí)現(xiàn)物流延遲，將成型延遲和物流延遲兩種不同的延遲生產(chǎn)模式結(jié)合在一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中加以運(yùn)用，這樣減少制造過(guò)程的復(fù)雜性，降低零部件模塊和產(chǎn)成品的庫(kù)存，同時(shí)企業(yè)通過(guò)延遲區(qū)分邊界位置往后移動(dòng)而減少產(chǎn)成品和縮短需求周期。這種模式較適用于汽車、個(gè)人計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品生產(chǎn)。
　　（３）按定單制造（ＭＴＯ）的企業(yè)，延遲區(qū)分邊界位于基型設(shè)計(jì)和變型設(shè)計(jì)兩個(gè)階段之間。產(chǎn)品的基型設(shè)計(jì)都是固定的，不受客戶定單的影響。變型設(shè)計(jì)及其下游的活動(dòng)是由客戶定單驅(qū)動(dòng)的。企業(yè)在接到客戶定單后，在已有的零部件和模塊基礎(chǔ)上進(jìn)行變型設(shè)計(jì)、制造和裝配，最終向客戶制造定制產(chǎn)品。企業(yè)將成型和物流兩種不同延遲生產(chǎn)模式結(jié)合在一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中加以運(yùn)用，這樣減少制造過(guò)程的復(fù)雜性，降低零部件模塊和產(chǎn)成品的庫(kù)存，同時(shí)企業(yè)通過(guò)客戶定單分離點(diǎn)位置往后移動(dòng)而減少客戶定單對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程的影響，進(jìn)而降低供應(yīng)鏈企業(yè)總成本的同時(shí)，縮短需求周期。 這種模式較適用于大部分機(jī)械產(chǎn)品、一些軟件系統(tǒng)如ＥＲＰ、ＧＲＭ等產(chǎn)品生產(chǎn)。
　　
    （４）按定單設(shè)計(jì)（ＥＴＯ）的企業(yè)，延遲區(qū)分邊界位于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)之前。較少的較通用的原材料和零部件不受客戶定單的影響，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及其下游的活動(dòng)完全由客戶定單驅(qū)動(dòng)的。企業(yè)在接到客戶定單后，按照定單的具體要求，設(shè)計(jì)能夠滿足客戶特殊要求的定制化產(chǎn)品。企業(yè)利用成型延遲，使客戶定單分離點(diǎn)位置往后移動(dòng)而減少客戶定單對(duì)產(chǎn)品研制過(guò)程影響，進(jìn)而提高企業(yè)對(duì)客戶需求適應(yīng)能力和與其它企業(yè)的合作能力。這種模式較適用于大型機(jī)電設(shè)備和船舶等產(chǎn)品的生產(chǎn)。 
    根據(jù)前面分析得出，在基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式中，按定單銷售（ＳＴＯ）企業(yè)的延遲區(qū)分邊界（客戶定單分離點(diǎn)）處于生產(chǎn)過(guò)程的最下游，按定單裝配（ＡＴＯ）、按定單制造（ＭＴＯ）、按定單設(shè)計(jì)（ＥＴＯ）的延遲區(qū)分邊界依次向生產(chǎn)過(guò)程的上游移動(dòng)。延遲區(qū)分邊界越靠近上游，表示客戶定單的要求對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的影響越大，定單完成的難度也相應(yīng)增加，進(jìn)而產(chǎn)品的成本越大，定單的需求周期越長(zhǎng)。可見(jiàn)，構(gòu)成基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的核心策略就是增加庫(kù)存生產(chǎn)的比例，將延遲區(qū)分邊界盡可能向生產(chǎn)過(guò)程的下游移動(dòng)，也就是將圖２中的當(dāng)前狀態(tài)線盡可能往目標(biāo)狀態(tài)線方向移動(dòng)，最理想的狀態(tài)是移到理想狀態(tài)線的位置。因?yàn)殡S著延遲區(qū)分邊界往供應(yīng)鏈下游移動(dòng)，滿足客戶定單中的特殊需求在減少，大批量生產(chǎn)過(guò)程在延長(zhǎng)，客戶化生產(chǎn)過(guò)程在縮短，延遲生產(chǎn)模式在供應(yīng)鏈中帶來(lái)的效果越明顯，即定單銷售（ＳＴＯ）費(fèi)用＜定單裝配（ＡＴＯ）費(fèi)用＜定單制造（ＭＴＯ）費(fèi)用＜定單設(shè)計(jì)（ＥＴＯ）費(fèi)用，定單銷售（ＳＴＯ）需求周期＜定單裝配（ＡＴＯ）需求周期＜定單制造（ＭＴＯ）需求周期＜定單設(shè)計(jì)（ＥＴＯ）需求周期。
    ５ 結(jié)束語(yǔ)
    本文從供應(yīng)鏈一體化的角度出發(fā)，介紹了延遲生產(chǎn)模式的基本內(nèi)容，提出了基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的通用結(jié)構(gòu)模型，并對(duì)該結(jié)構(gòu)模型的特點(diǎn)對(duì)延遲生產(chǎn)模式的選擇進(jìn)行了分析。從分析結(jié)果看出，針對(duì)不同的客戶需求特點(diǎn)，在客戶化供應(yīng)鏈中選擇不同的延遲生產(chǎn)模式，能有效地緩和企業(yè)生產(chǎn)與客戶需求之間的矛盾，成功地解決了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合問(wèn)題，降低供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本，縮短定單的需求周期。了解運(yùn)用這些對(duì)于我國(guó)制造業(yè)成功地實(shí)現(xiàn)客戶化供應(yīng)鏈管理具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。當(dāng)然本文只是對(duì)基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式進(jìn)行初步探討，進(jìn)一步的研究工作將對(duì)該模式的實(shí)施效果做定量分析和研究。