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努力做好企業(yè)與政府的橋梁

2008-6-18 13:42:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
□本報(bào)記者 陳夏
    這是一個(gè)年輕的群體,平均年齡只有28歲。然而,他們用4年半的時(shí)間,發(fā)展了200多家會(huì)員;他們用一年的時(shí)間,協(xié)助政府完成了9000輛半掛車的上牌工作,他們代表企業(yè)向政府請(qǐng)求降低養(yǎng)路費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn),呼吁調(diào)整集裝箱牽引車和半掛車 “交強(qiáng)險(xiǎn)”的征收費(fèi)率和征收方式,對(duì)國外船公司向中國運(yùn)輸企業(yè)收取歧視性費(fèi)用勇敢說 “不”……這是深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì),不斷履行協(xié)會(huì)溝通政府、服務(wù)企業(yè)的宗旨。2008年6月,協(xié)會(huì)秘書長許曉明接受記者采訪,就協(xié)會(huì)工作及深圳集裝箱拖車現(xiàn)狀作了詳盡的介紹。
    2000年1月,深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式成立。協(xié)會(huì)成立之初就是按照民間社團(tuán)組織的理念發(fā)展,沒有任何政府背景,秘書長許曉明正是通過社會(huì)公開應(yīng)聘的方式到任的。他和秘書處秉承協(xié)會(huì)一貫務(wù)實(shí)的作風(fēng),全身心投入?yún)f(xié)會(huì)的工作中。5年過去了,如今他談起拖車運(yùn)輸已經(jīng)是一位專家了,而5年的時(shí)間,對(duì)協(xié)會(huì)發(fā)展的軌跡他是最具發(fā)言權(quán)的。
全力為企業(yè)服務(wù)
    深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)是務(wù)實(shí)的,這種作風(fēng)從一開始就體現(xiàn)得淋漓盡致。2001年10月,會(huì)長陳波及協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)前往海關(guān)總署,呼吁盡快取消“五不準(zhǔn)”中私營企業(yè)不予辦車輛載貨登記及司機(jī)備案的政策。4個(gè)月后,海關(guān)總署83號(hào)令明確規(guī)定,全國范圍內(nèi)凡在當(dāng)?shù)毓ど獭⒔煌ㄟ\(yùn)營部門正式注冊的民企,都可以向當(dāng)?shù)睾jP(guān)申請(qǐng)車輛備案及司機(jī)備案。
    2003年,是秘書長許曉明難忘的一年。協(xié)會(huì)通過各種努力,協(xié)助政府為深圳市9000輛半掛車成功地完成了上牌工作。當(dāng)年,廣東省公安廳下文整頓半掛車,年底必須完成上牌,明確規(guī)定2004年1月1日起不上牌的半掛車不予上路。然而,10多年間,深圳拖車企業(yè)擁有的半掛車來源多樣,并且以二手車居多,它們大多不具備發(fā)票、合格證等辦理上牌的手續(xù),積累了相當(dāng)多的問題。但這個(gè)規(guī)定意味著從2004年起它們將變成廢品,不能再承接任何業(yè)務(wù),碼頭將無法運(yùn)作,企業(yè)的利益將會(huì)大范圍受損。針對(duì)半掛車不能辦理上牌也不能上路的兩難境地,協(xié)會(huì)第一時(shí)間向政府部門緊急反映,呼吁實(shí)事求是、妥善地解決歷史遺留問題,為深圳市9000輛半掛車完成上牌工作奔走呼吁。此后,協(xié)會(huì)多次與省市交通交警部門溝通,甚至還有過爭論。最后深圳市政府向省政府請(qǐng)示,把半掛車的上牌時(shí)間延長了半年,為解決半掛車上牌贏得了時(shí)間,創(chuàng)造了條件。
    從這件事情上,許曉明秘書長深切感受到協(xié)會(huì)在溝通政府和企業(yè)之間所起到的作用。他認(rèn)為,政府可以充分發(fā)揮協(xié)會(huì)的中介作用,與企業(yè)加強(qiáng)溝通,這樣才能發(fā)展拖車運(yùn)輸,促進(jìn)深圳物流業(yè)的快速發(fā)展。
    另外,協(xié)會(huì)還就 “交強(qiáng)險(xiǎn)”問題向保監(jiān)會(huì)積極反映,和全國7個(gè)口岸的8家行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行反復(fù)溝通和交流。從今年3月1日起,保監(jiān)會(huì)調(diào)整了 “交強(qiáng)險(xiǎn)”的征收費(fèi)率,深圳市政府目前也作出了相應(yīng)調(diào)整。在不影響第三者利益的前提下,企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)大大減少了,協(xié)會(huì)的努力獲得了企業(yè)的認(rèn)可和肯定。
基建人才兩手抓
    來協(xié)會(huì)秘書處工作五年來,在拖車發(fā)展現(xiàn)狀的問題上,許曉明逐漸發(fā)現(xiàn)了行業(yè)存在的問題。受物流業(yè)快速發(fā)展、拖車生產(chǎn)成本降低、民營資本進(jìn)入拖車運(yùn)輸行業(yè)以及缺乏政府預(yù)警機(jī)制等綜合因素的影響,深圳市拖車表現(xiàn)出供過于求的態(tài)勢,運(yùn)力相對(duì)過
    剩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),深圳市拖車
    總共有2.3萬多輛,能夠較好完
    成深圳港集裝箱吞吐量的任務(wù),
    但是政府在這方面缺少投入。比
    如,政府沒有修建可供拖車停放
    的停車場,同時(shí)在某些路段對(duì)拖
    車實(shí)行禁行,這直接導(dǎo)致拖車亂
    停放,在路邊、居民區(qū)等地方巨
    大的拖車隨處可見,造成環(huán)境
    臟、亂、差,直接影響城市形
    象。協(xié)會(huì)從2005年開始,向交
    通、規(guī)劃部門反映,要求盡快解
    決后勤服務(wù)園區(qū),完成集裝箱停
    車、維修、加油等需要。政府
    經(jīng)過反復(fù)調(diào)研,已經(jīng)確定在
    東西部港口規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)服
    務(wù)園區(qū),解決停車、維修和加油
    等難題。
    “除了建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,拖車
    運(yùn)輸在軟實(shí)力上也要加強(qiáng)。深圳
    市拖車運(yùn)輸從業(yè)人員總體文化水
    平不高,需要提高。”擔(dān)任秘書
    長一職以來,許曉明發(fā)現(xiàn)拖車從業(yè)人員的素質(zhì)是急需提高的。因此,協(xié)會(huì)開設(shè)職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu),對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核,合格后頒發(fā)從業(yè)資格證書。并且努力與深圳市政府進(jìn)行溝通,約定達(dá)到中級(jí)技能水平的從業(yè)人員可以入戶深圳。
    許曉明告訴記者: “我們協(xié)會(huì)要努力給他們一種家的感覺,而不是背井離鄉(xiāng)的生活。”
對(duì)未來滿懷信心
    盡管拖車運(yùn)輸還有很多需要完善的地方,但秘書長許曉明對(duì)協(xié)會(huì)工作和拖車運(yùn)輸業(yè)的未來充滿了信心:“協(xié)會(huì)不是政府部門,不是企業(yè),而是政府與企業(yè)間交流的平臺(tái)。協(xié)會(huì)成立至今9個(gè)年頭了,雖然做了一些事情,但還有更多需要我們?nèi)プ龅摹O嘈胖灰f(xié)會(huì)與企業(yè)共同努力,深圳拖車運(yùn)輸會(huì)走得更遠(yuǎn)。”
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