6月15日，記者從廣珠鐵路項(xiàng)目部獲悉，截至目前，廣珠鐵路在珠海境內(nèi)的走線已基本確定，征地工作完成約70%，并將在月底基本完成，繼虎跳門大橋先期開(kāi)工之后，珠海境內(nèi)50%的區(qū)段有望在本月底展開(kāi)"連點(diǎn)成線"式的全面施工。工程項(xiàng)目部表示，珠海已經(jīng)是廣珠鐵路沿線各項(xiàng)工作進(jìn)展最快的城市。 
        據(jù)了解，從虎跳門大橋向南的七星林段、斗門車站段、升平大道段和位于高欄的隆興隧道段已基本具備施工條件，有望在本月底開(kāi)始施工。這些路段工程量約占珠海境內(nèi)工程總量的50%。從升平大道到隆興隧道之間的三四公里及其它路段，因?yàn)榭缭紧~(yú)塘、丘陵較多，作業(yè)面復(fù)雜，計(jì)劃隨后再陸續(xù)施工。 
        施工前的"三通一平"準(zhǔn)備工作正在有序地進(jìn)行著。據(jù)工程部部長(zhǎng)岳海飛介紹，擬施工路段所需的主要設(shè)備在半個(gè)月前已到位待命，但持續(xù)多日暴雨使地表淤泥加厚，人和重型設(shè)備都很難進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。連日來(lái)，工人們通過(guò)填石、填沙等手段，鞏固路面，已成功搶修出一條條施工便道，并將在線路經(jīng)過(guò)的河上架起工程用的便橋。岳海飛說(shuō)，天晴時(shí)將加快進(jìn)行施工場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作。 
        據(jù)介紹，廣珠鐵路的前期施工階段將以打樁、填注等加固地基的操作為主，這部分工程占工程總量的80%以上，然后再鋪設(shè)軌道。但珠海瀕臨大海，地質(zhì)松軟，沿線一般地段淤泥層有20多米，高欄港區(qū)部分地段的淤泥層厚達(dá)50多米。這使鐵路的地基加固工程面臨著挑戰(zhàn)。 
        根據(jù)廣珠鐵路珠海段的初步設(shè)計(jì)圖紙，廣珠鐵路在珠海境內(nèi)與珠港大道基本平行，相距100米到500米不等，采取部分高架的形式，沿線設(shè)計(jì)有18座中橋、2座大橋和4座特大橋，其中七星林特大橋橫跨西部沿海高速，軌面離地高達(dá)30多米，是沿線的最高點(diǎn)，因?yàn)檐壍澜煌ㄒ�求坡度平緩，故七星林特大橋向南一路高架，綿延3公里后才緩緩落地。 
        此外，珠海境內(nèi)三個(gè)站場(chǎng)的圖紙也基本確定，其中位于南水河與隆興隧道之間的珠海西站面積34萬(wàn)平方米，4股道設(shè)計(jì)，在三個(gè)車站中規(guī)模最大，將承擔(dān)來(lái)自珠海港大宗貨物的分流與轉(zhuǎn)運(yùn)。另外兩個(gè)車站分別是斗門站與高欄港站。據(jù)悉，三個(gè)車站的土建工程將與廣珠鐵路一同興建，整個(gè)工程設(shè)計(jì)工期為4年。