中國海關總署16日發布的初步數據顯示，中國1-5月份進口柴油289萬噸，較上年同期增加916.5%。在成品油價格嚴重倒掛的形勢下，煉油廠加大柴油進口的力度，完全在情理之中，顯示油荒正在蔓延，也給成品油調價增加了壓力。 　　中國海關總署16日發布的初步數據顯示，5月份進口柴油70萬噸，較上年同期高出34倍左右，綜合計算，1-5月份進口柴油289萬噸，較上年同期增加916.5%；5月進口汽油338572噸，上年同期為零。5月份汽油出口較上年同期下降67.4%，至16萬噸；5月份煤油進口量53萬噸，較上年同期增加27.4%；同期燃料油進口量286萬噸，較上年同期增加17.1%。
　　分析認為，柴油、汽油、煤油等成品油進口猛增的原因有跡可循，在政府仍然實行嚴厲的價格管制下，隨著國外原油期貨上望140美元，中國煉油企業的虧損加劇，紛紛縮減產量以維持利潤。亞洲最大的煉油商中國石化董事長蘇樹林此前舊表示，盡管中國政府部分返還了原油進口增值稅，并進行了財政補貼，但中石化煉油業務仍處于虧損狀態。
　　與此同時，不受供求關系約束的成品油需求仍在逐步加大，各種因素綜合，使得今年以來中國油荒加劇，華南地區的柴油荒正逐漸擴散至全國，不僅是京滬中心地帶遭受油荒襲擊，包括四川、陜西、甘肅、江蘇、湖北和安徽等地的許多加油站，已經開始閉門謝客，一些民營加油站為謀取利潤，甚至私自將柴油售價上漲至7元人民幣/公升。
　　雖然全球油價對受政府調控的國內汽柴油零售市場的價格影響甚微，但對國內批發市場的輻射作用相當明顯，國內柴油批發價不斷上升，個別地區突破了8000元/噸，全國柴油的日均批發價達到7700元/噸，半年內的漲幅超過16%，這也加大了成品油漲價的壓力。
　　油荒步步緊逼，使得提高成品油價格的預期得到了上升，國家發改委負責人15日表示，要積極穩妥地推進能源價格改革，擇機進一步理順成品油、天然氣價格。大摩分析師預測，在國內成品油批零價倒掛嚴重的情況下，中國7月可能提高成品油價格。