災(zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建初步規(guī)劃出臺(tái)
2008-6-17 9:51:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
用三年時(shí)間基本恢復(fù)，再用五年時(shí)間全面發(fā)展提高，貫通、改造和提高國(guó)省干線，加密路網(wǎng)，打通斷頭路，有效構(gòu)成迂回，全面加大恢復(fù)通鄉(xiāng)通村公路。
本報(bào)訊 （記者 吳欣）記者從交通運(yùn)輸部了解到，四川汶川地震災(zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建將以國(guó)省干線公路為重點(diǎn)，適當(dāng)增補(bǔ)一些迂回路線，加密路網(wǎng)，同時(shí)考慮通鄉(xiāng)和通村公路，打通縣際斷頭路，增加縣際通道，提高區(qū)域路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性，建設(shè)應(yīng)急交通通信指揮系統(tǒng)。災(zāi)區(qū)國(guó)省干線公路3年基本恢復(fù)，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃原定目標(biāo)。8年全面恢復(fù)，并適當(dāng)提高公路技術(shù)水平，縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)出口公路通暢，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路、建制村通公路。
據(jù)悉，交通運(yùn)輸部已成立四川汶川地震災(zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建規(guī)劃工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃編制工作，并已由部規(guī)劃司主要負(fù)責(zé)同志帶隊(duì)，分為4個(gè)調(diào)研組，赴四川汶川地震災(zāi)區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。調(diào)研組對(duì)受災(zāi)嚴(yán)重的汶川縣、什邡市、都江堰市、茂縣、北川縣、青川縣、小金縣、黑水縣、寶興縣等17個(gè)災(zāi)害極重縣的國(guó)省干線公路以及通往受災(zāi)嚴(yán)重的紅白鎮(zhèn)、漢旺鎮(zhèn)、銀場(chǎng)溝、龍門山鎮(zhèn)等地的縣道和鄉(xiāng)道的受災(zāi)情況進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)地踏勘調(diào)查，累計(jì)行程約5000公里。
據(jù)介紹，5.12四川汶川地震公路受災(zāi)的主要特征是，受災(zāi)公路規(guī)模大、災(zāi)害種類多、涉及面廣、破壞程度深、公路資產(chǎn)損失大、恢復(fù)重建難度高。災(zāi)區(qū)公路沿線絕大部分屬于侵蝕剝蝕的高、中山和峽谷地貌，地形切割較深，巖層破碎，風(fēng)化十分強(qiáng)烈，山體邊坡陡峭。受地質(zhì)構(gòu)造的長(zhǎng)期強(qiáng)烈擠壓作用，巖層處在強(qiáng)烈應(yīng)力狀態(tài)，山體邊坡一般處于極限平衡狀態(tài)，一旦受外力作用，大部分易垮塌，這也給災(zāi)后重建帶來極大困難。特別是在大面積山體崩塌、形成堰塞湖的路段，恢復(fù)的工程量巨大、工程難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)高，需要結(jié)合堰塞湖等的處治方案，考慮局部改線或重新選線方案。
在災(zāi)后公路重建標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案的選擇、特殊工程的處理上要結(jié)合災(zāi)區(qū)實(shí)際情況具有針對(duì)性（拱橋不適宜高地震烈度地區(qū)）；合理把握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，反對(duì)采用與環(huán)境條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn)。另外，為了更好的適應(yīng)災(zāi)區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，滿足更長(zhǎng)遠(yuǎn)的使用要求，保證路網(wǎng)安全，增強(qiáng)災(zāi)區(qū)應(yīng)對(duì)地震等突發(fā)性重大自然災(zāi)害的交通保障能力，恢復(fù)重建規(guī)劃要考慮適當(dāng)增補(bǔ)一些迂回路線，加密路網(wǎng)，并擇機(jī)打通縣與縣之間的斷頭路段以及相鄰縣的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的斷頭路，增加縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的迂回通道，提高區(qū)域路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，在新辟路線時(shí)，應(yīng)慎重廢棄老路，能保留的應(yīng)盡可能保留，并列入管養(yǎng)計(jì)劃。
