九江“斷橋”
　　明年可望“傷愈”上崗
　　昨日是“6?15”九江大橋坍塌一周年，去年的當(dāng)日此時(shí)，一輛運(yùn)砂船撞上九江大橋橋墩，200米橋面剎那間斷裂垮塌，千噸砂船船頭砸入江底。
　　災(zāi)難發(fā)生的那一刻，4輛貨車不幸墜落江中，9條鮮活的生命瞬間消逝。橋斷人亡，幾多家庭令人悲傷，幾多淚水付諸西江。 
 
　　同是災(zāi)難發(fā)生的那一刻，兩位河南老鄉(xiāng)用孱弱的身軀去攔車，避免了更多無(wú)辜人員遇難，打動(dòng)了無(wú)數(shù)人的心弦！時(shí)隔一年，九江大橋修復(fù)工程正緊張開(kāi)展，它的防撞系數(shù)和能力將得到進(jìn)一步的提升，預(yù)計(jì)2009年上半年可實(shí)現(xiàn)通車。
　　“治傷”篇
　　切“殘肢”耗時(shí)半年 強(qiáng)筋骨重亮相
　　昨日上午，記者來(lái)到“6?15”九江大橋坍塌事故發(fā)生后的修復(fù)重建現(xiàn)場(chǎng)。由于正值汛期，加上洪峰即將來(lái)臨，江面的水位很高，九江大橋的修復(fù)工程受到了一些影響。因水流過(guò)大，靠拖船牽引的無(wú)動(dòng)力作業(yè)船無(wú)法在湍急的江面上正常作業(yè)，只得被迫停靠在岸邊。
　　在九江大橋橋面上，記者看到幾十名工程人員在緊張施工。在去年船撞橋事故發(fā)生后，一截靠南岸的橋面斜插入水，如今該“斜梁”已經(jīng)沉入江底不見(jiàn)蹤影。
　　修復(fù)：新橋墩防撞能力將更強(qiáng)
　　據(jù)九江大橋修復(fù)工程施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，拆除“斜梁”是他們遇到的最大難題。經(jīng)過(guò)專家多方論證和評(píng)審，采用“斜拉牽引橋面”的方式，即在斜梁的橋面上找一個(gè)點(diǎn)，用一根長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼絲繩將橋面牽引住，使原來(lái)斜插入水的斷橋面與橋體之間不再受力，最終經(jīng)過(guò)施工人員的不懈努力在半年時(shí)間內(nèi)終于將巨大的“斜梁”拆除。
　　該負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)橋梁專家的測(cè)定，與九江大橋斷裂橋面相連的一塊橋面在坍塌事故中受損需要對(duì)其實(shí)施拆除。“這部分舊梁體大約有80米的距離，對(duì)于橋面下的橋墩是否實(shí)施拆除，還需要繼續(xù)論證。”該負(fù)責(zé)人介紹。施工人員在拆除受損“舊梁體”的同時(shí)，重新設(shè)計(jì)的樁基礎(chǔ)也在按計(jì)劃施工，目前已經(jīng)完成工程的三分之二，另外的部分預(yù)計(jì)在6月底前完工，新的橋墩在防撞能力方面更強(qiáng)。“現(xiàn)在是汛期，水流速較快，一定程度上延緩了我們的施工進(jìn)度。”該負(fù)責(zé)人稱。
　　變化：新大橋?qū)⒊伞半p塔”結(jié)構(gòu)
　　在九江大橋的一側(cè)是佛山高速擴(kuò)建工程，由于九江大橋橋面坍塌，將佛開(kāi)高速擴(kuò)建工程中的一個(gè)橋墩撞壞，為避免再次出現(xiàn)意外，在插入江中的“斜梁”沒(méi)有拆除前，佛開(kāi)高速擴(kuò)建工程的施工人員一直沒(méi)有對(duì)撞壞的橋墩修復(fù)。
　　該負(fù)責(zé)人向記者透露，修復(fù)后的九江大橋在功能上和規(guī)模上與原橋相同，但是在橋梁的結(jié)構(gòu)和橋面的使用材質(zhì)上將有所變化。“修復(fù)后的九江大橋?qū)⒃跀嗔巡糠衷俳ㄒ粋�(gè)斜拉索，屆時(shí)新的九江大橋?qū)⒊蔀橐粋�(gè)一橋"雙塔"結(jié)構(gòu)。原來(lái)的三個(gè)橋墩減少為兩個(gè)，由斜拉索實(shí)施牽引”。
　　而修復(fù)后的橋面，將鋪設(shè)大約250米的鋼箱梁作為橋面，比原來(lái)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋面更為牢固，也節(jié)省工期，但是在造價(jià)方面卻更高。該負(fù)責(zé)人稱，按照工程的進(jìn)度，九江大橋預(yù)計(jì)2009年上半年可實(shí)現(xiàn)通車。
　　
 
 
 
　　資料圖：2007年六月十五日凌晨五時(shí)，廣東三二五國(guó)道九江大橋被一艘運(yùn)砂船攔腰撞斷，大橋中段約一百六十米完全塌陷到江中。中新社發(fā)梁永強(qiáng) 攝
　　反響篇
　　廣東首座斜拉橋換斜拉索
　　“6?15船撞九江大橋事故”發(fā)生后，相關(guān)部門立即汲取事件教訓(xùn)，佛山市交通局當(dāng)即下發(fā)緊急通知，對(duì)全市各個(gè)公路橋梁的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行了拉網(wǎng)式的大檢查。
　　經(jīng)查，全市1661座公路橋梁(不含高速公路)中，絕大多數(shù)橋梁的運(yùn)行情況良好，僅有高明三洲大橋舊橋、順德龍洲路大晚立交和江村橋三座橋梁存在一定安全隱患。有關(guān)部門當(dāng)即對(duì)三座橋梁進(jìn)行了交通封閉，隨即展開(kāi)加固維護(hù)。
　　據(jù)佛山市交通局地方公路總站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大晚立交和江村橋均已整改完畢，恢復(fù)正常通行。高明三洲大橋由于后來(lái)又發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題，現(xiàn)正在處理解決當(dāng)中。目前，交通部門共對(duì)全市40多座橋梁采取了限制載重等保護(hù)措施。
　　去年9月份，有關(guān)部門對(duì)橋齡已超20年的西樵大橋進(jìn)行了全封閉大修，將這座廣東省第一座斜拉橋的斜拉索進(jìn)行全面更換。今年1月下旬，歷時(shí)4個(gè)半月的西樵大橋維修工程正式結(jié)束。
　　建惡劣天氣自動(dòng)停航制度
　　佛山海事局局長(zhǎng)蔡偉日前介紹，通過(guò)對(duì)轄區(qū)近年事故發(fā)生規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，6月份向來(lái)是水上交通事故多發(fā)期。原因是濃霧、雷雨大風(fēng)、洪水等季節(jié)性天氣多發(fā)，嚴(yán)重影響通航環(huán)境和船舶操縱性能。去年6月15日發(fā)生的震驚全國(guó)的“船撞九江大橋事故”，就是在大霧環(huán)境下，船長(zhǎng)操作失誤引起的。
　　“佛山轄區(qū)的西江和東平水道都是黃金水道，過(guò)往船舶眾多，在建橋梁又特別多。”蔡偉透露，目前佛山在建橋梁大約有20座，在建橋梁附近的橋區(qū)水域，通航環(huán)境會(huì)發(fā)生變化，容易引起水上安全事故。
　　為此，海事部門將重點(diǎn)對(duì)渡口渡船、砂石船以及橋區(qū)水域進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，并提醒船舶在汛期謹(jǐn)慎駕駛，不冒險(xiǎn)航行。力保今年汛期轄區(qū)內(nèi)不發(fā)生重大水上安全事故和有重大影響的水上交通事故。
　　據(jù)了解，目前佛山市海事局已向行經(jīng)佛山水域的船舶發(fā)送公開(kāi)信，要求建立惡劣氣候條件自動(dòng)停航制度，防止船舶冒險(xiǎn)航行，杜絕類似“6?15”重特大事故的發(fā)生。
　　“后遺”篇
　　案件未結(jié) 墜江車輛仍要繳養(yǎng)路費(fèi)
　　記者從佛山相關(guān)部門獲悉，“6?15”九江大橋船撞橋梁事故善后處理賠付金已經(jīng)全部發(fā)放到位。據(jù)透露，善后賠付事宜由佛山、江門及路橋公司等單位負(fù)責(zé)，在人身?yè)p害賠償金標(biāo)準(zhǔn)方面，廣州、佛山、江門三地為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)30萬(wàn)元，而深圳則為60萬(wàn)元。其中賠付遇難者宋氏父子人身?yè)p害賠償金共計(jì)人民幣145萬(wàn)余元。
　　賠償：200多萬(wàn)元去年已賠付
　　2007年7月末至8月初，有關(guān)部門分別與湖北、廣西和廣州的遇難者家屬簽訂人身?yè)p害賠償協(xié)議書，并將賠償金共計(jì)2446828元發(fā)給4名遇難者家屬。其中，遇難者宋氏父子人身?yè)p害賠償金共計(jì)人民幣1450171元；遇難者韋政人身?yè)p害賠償金共計(jì)人民幣463117.50元；遇難者吳秀梅人身?yè)p害賠償金共計(jì)人民幣533539.50元。
　　由于韋政遇難時(shí)其妻子已經(jīng)懷孕，2007年11月，相關(guān)部門又墊付了韋政胎兒撫養(yǎng)費(fèi)共計(jì)人民幣111888元，發(fā)放給遇難者家屬，韋政的妻子也獲得賠償。截至11月，以上4位遇難者家屬獲得賠償金共計(jì)人民幣2558716元。
　　據(jù)了解，在此次賠償中，江門送報(bào)車遇難者馮偉強(qiáng)家屬獲42萬(wàn)元的賠償金。記者采訪時(shí)馮偉強(qiáng)的家屬向記者透露，由于還要對(duì)賠償責(zé)任主體理清，賠償金均由政府和路橋墊付。鶴山吳氏兄弟家屬王女士介紹，吳氏兄弟兩人賠付總額100萬(wàn)元左右。此外，長(zhǎng)大公司兩名員工田光明、張井由的賠償金由公司暫時(shí)墊付，分別是40多萬(wàn)元和30多萬(wàn)元。
　　追蹤：撞橋責(zé)任尚未最終認(rèn)定
　　深圳宋樹(shù)蓮、宋銳父子原所在公司的吳小姐稱，九江大橋事件過(guò)去已經(jīng)整整一年了，盡管有關(guān)部門已墊付宋氏人身?yè)p害賠償金，由于九江大橋船撞橋案的責(zé)任尚未最終認(rèn)定，因此相關(guān)部門始終都未對(duì)災(zāi)難中墜江的所有車輛給予賠付。
　　由于沒(méi)有結(jié)案，雖然他們的車輛墜江后，實(shí)際上已“完全報(bào)廢”，但是他們每年仍要上繳千元的養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用。
　　交通現(xiàn)狀
　　昔：往來(lái)僅5分鐘
　　今：需繞行17公里
　　據(jù)了解，由于上游的洪峰即將來(lái)臨，從前日上午10時(shí)起九江戰(zhàn)備碼頭實(shí)施封航。昨日中午，記者在九江戰(zhàn)備碼頭看到一個(gè)告示牌，上面寫明洪水來(lái)臨，渡口臨時(shí)封閉。不少來(lái)往兩地的居民對(duì)封航信息并不知情，來(lái)到后只得返回。
　　一名騎摩托車趕到九江戰(zhàn)備碼頭準(zhǔn)備渡河的司機(jī)稱，事前不知道封航的通知，因此只能繞行高明大橋去鶴山，而繞行則需要17公里，而如果在一年前九江大橋沒(méi)斷前，他們只需要花4元，5分鐘就可以隨意來(lái)往九江與鶴山之間。
　　事件回顧
　　2007年6月15日凌晨5時(shí)10分，“南桂機(jī)035”運(yùn)砂船行駛至九江大橋時(shí)，偏離主航道航行并撞上九江大橋橋墩，致使橋面坍塌約200米。后經(jīng)調(diào)查及打撈認(rèn)定，事故共造成4輛汽車墜江，9人遇難。
　　事故發(fā)生4天后，本報(bào)即通過(guò)權(quán)威渠道獨(dú)家獲悉了事故發(fā)生的詳細(xì)過(guò)程。據(jù)介紹，當(dāng)天清晨4時(shí)30分，“南桂機(jī)035”號(hào)運(yùn)砂船滿載1560立方米砂石從高明駛往順德。
　　當(dāng)船行至九江大橋前方500米處時(shí)，由于江面大霧彌漫，船長(zhǎng)石桂德錯(cuò)將附近施工船上的施工燈誤認(rèn)為九江大橋通航孔的導(dǎo)航燈標(biāo)，繼續(xù)向前準(zhǔn)備穿越橋孔。擁有內(nèi)河二等船長(zhǎng)資質(zhì)的石桂德不會(huì)操作雷達(dá)系統(tǒng)，無(wú)法用雷達(dá)測(cè)出大橋與運(yùn)砂船的實(shí)際距離。再加上值班水手擅自離崗，未在船頭協(xié)助?望，種種操作失誤，最終釀成“船撞九江大橋事故”這一慘劇。
　　
 
 
 
　　資料圖：2007年六月十五日凌晨五時(shí)，廣東三二五國(guó)道九江大橋被一艘運(yùn)砂船攔腰撞斷，大橋中段約一百六十米完全塌陷到江中。中新社發(fā)梁永強(qiáng) 攝
　　人物
　　回訪
　　他們的名字，不應(yīng)被遺忘
　　河南老鄉(xiāng)：捐出的獎(jiǎng)金已經(jīng)派上用場(chǎng)
　　“6?15船撞九江大橋事故”過(guò)去已一年。危難時(shí)刻，是兩位河南老鄉(xiāng)挺身攔車，避免了更大的傷亡；而面對(duì)榮譽(yù)，他們卻淡然處之。他們還不顧家庭經(jīng)濟(jì)的窘迫，毅然將廣東省見(jiàn)義勇為基金獎(jiǎng)勵(lì)的2.5萬(wàn)元悉數(shù)捐給家鄉(xiāng)建設(shè)小學(xué)。
　　“還得感謝《廣州日?qǐng)?bào)》”
　　昨日早上11時(shí)許，記者撥通王文田電話。一聽(tīng)到是《廣州日?qǐng)?bào)》的老朋友，王文田顯得格外興奮。“俺還在順德，生意挺好的，有拉不完的貨呀！”和一年前一樣，樸實(shí)的老王仍在大良新?做著收破爛的生意，只是生意比以前更好做了，因?yàn)榇蠹叶颊J(rèn)識(shí)他。
　　他告訴記者，一個(gè)月前，央視記者又來(lái)到順德采訪他，“他們拍了錄像，過(guò)幾天還會(huì)在電視播出呢！”“最近，我還當(dāng)選了"廣東十大新聞人物"！還得感謝《廣州日?qǐng)?bào)》啊！”老王親切地說(shuō)，“要不是你們的報(bào)道，家鄉(xiāng)的娃兒還得在破舊的小學(xué)上課，我家門前的柏油路也不會(huì)修好。呵呵！”老王爽朗地笑起來(lái)。
　　挺身攔車的另一位英雄謝鳳運(yùn)自從去年回河南老家后，就一直呆在家里。昨日中午，老謝剛從地里收完麥子回來(lái)。老謝告訴記者，“事情過(guò)去后，家里多了好幾個(gè)獎(jiǎng)狀和牌匾，但他的生活依舊，只是不會(huì)再回順德干活。”
　　“娃兒就要有新課室了”
　　“政府對(duì)我們很好，給我們很多幫助！”電話里頭，老謝止不住地感謝。當(dāng)初，在得悉老人家收入情況后，當(dāng)?shù)卣�府立即將他們�(nèi)�家納入低保，每人每月可獲得30元的生活補(bǔ)助。
　　謝鳳運(yùn)興奮地告訴記者，今年4月份他被告知，他捐獻(xiàn)的1萬(wàn)元終于用上了。今年8月份，村頭的坡謝小學(xué)就要正式動(dòng)工。“以后娃兒們上學(xué)就有寬敞的課室了！”憨厚的老謝仍如一年前一樣，想得最多的，還是別人。
　　撞橋后
　　他第一個(gè)報(bào)警
　　“6月15日凌晨5時(shí)17分45秒”，這是江門警方110報(bào)警記錄里的一個(gè)簡(jiǎn)短的顯示時(shí)間。事后，根據(jù)鶴山、南海110系統(tǒng)的記錄回查，這是第一個(gè)報(bào)警電話，第二個(gè)接到的報(bào)警電話在5時(shí)24分，慢了6分多鐘。
　　正是這寶貴的6分鐘，使得九江大橋鶴山至九江方向無(wú)車墜江，也挽救了十輛以上從九江開(kāi)往鶴山方向的汽車。而這個(gè)報(bào)警人，就是今年50歲的開(kāi)平龍勝鎮(zhèn)人梁炎贊。
　　“事情發(fā)生后，很多人來(lái)找我，江門警方還給了我獎(jiǎng)金，廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道了我的事跡后，還有很多人來(lái)找我，說(shuō)給我獎(jiǎng)勵(lì)。”昨日，在電話中梁炎贊告訴記者：“有什么好獎(jiǎng)勵(lì)的，看到的事情，能不第一時(shí)間報(bào)警嗎？能不去攔車嗎？這些都是最基本的事情，所以幾乎所有的獎(jiǎng)勵(lì)和嘉獎(jiǎng)我都不參與，包括記者的采訪我也盡量拒絕，如果我那么風(fēng)光，我覺(jué)得我對(duì)不起那些死者。”
　　記者一共撥打了多次電話，梁炎贊才肯說(shuō)出這些，而在話筒外記者聽(tīng)到了孩子的笑聲，“是的，我和家人在一起，這一年來(lái)，我盡量不去走九江橋，多和家人在一起，經(jīng)歷了那樣的事情，你會(huì)知道，和家人在一起，才是世界上最重要的事情。”
　　九江大橋出事后，梁炎贊每天都看報(bào)紙，一有空閑時(shí)間就去看電視，“想知道這座大橋到底是怎么塌的，想知道那些掉進(jìn)江的車怎么樣了。”過(guò)了一年后，梁炎贊選擇了低調(diào)：“我真的不希望有人再因?yàn)檫@件事情來(lái)找我了，我希望九江大橋從來(lái)沒(méi)有塌過(guò)，我希望生活從來(lái)就沒(méi)有這樣的經(jīng)歷。”
　　策劃：翁曉鵬
　　統(tǒng)籌：王廣永
　　文/記者徐靖、陳婷婷、崔素華、曾毅、王廣永、翁曉鵬、劉藝明、鄧柱峰、倫少斌
　　事件檔案
　　2007年6月15日凌晨5時(shí)10分，佛山籍運(yùn)砂船途中偏離主航道，撞上九江大橋橋墩，造成大橋橋面坍塌。
　　2007年6月16日，經(jīng)調(diào)查，確定事故造成4車墜江9人失蹤。
　　2007年6月18日，7具浮尸在九江大橋下游水域被發(fā)現(xiàn)，其中3具排除與本事故有關(guān)。
　　2007年6月21日，塵封19年之久的九江戰(zhàn)備碼頭渡輪重新啟用。
　　2007年6月22日，第一輛失墜江車輛終于被打撈出水。該車為一輛廣州牌號(hào)的藍(lán)色東風(fēng)“大霸王”中型貨車。
　　2007年8月2日上午，肇事船長(zhǎng)石桂德被廣州市海珠區(qū)檢察院以涉嫌交通肇事罪批準(zhǔn)逮捕。
　　2007年11月，九江大橋修復(fù)工作全面展開(kāi)，沉船打撈、受損橋體拆除、重建斷橋的樁基礎(chǔ)工作同步進(jìn)行。
　　與此同時(shí)，對(duì)遇難者家屬的賠償工作也在進(jìn)行，截至2007年11月，遇難者家屬獲得賠償金共計(jì)人民幣2558716元。
　　2008年1月，九江大橋肇事船只“南桂機(jī)035”被打撈出水，拖離出事現(xiàn)場(chǎng)。 (來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào))