韓國貨車司機(jī)工會(huì)組織13日在多個(gè)港口城市發(fā)起集會(huì)和罷工活動(dòng)，抗議政府未能為深受油價(jià)上漲影響的司機(jī)解決生計(jì)問題。 　　觀察人士認(rèn)為，這一活動(dòng)無疑給因牛肉風(fēng)波處于政治漩渦中的韓國總統(tǒng)李明博再添新愁。
　　抗議
　　韓國貨車司機(jī)聯(lián)盟本周早些時(shí)候確定，13日在10余個(gè)港口城市舉行集會(huì)，抗議政府未能針對油價(jià)飛漲為貨車司機(jī)提供必要幫助，解決他們的經(jīng)濟(jì)困難。
　　一名金姓卡車司機(jī)告訴韓國聯(lián)合通訊社記者：“現(xiàn)在運(yùn)貨收費(fèi)和2004年一樣，但那時(shí)每升油價(jià)是900韓元（約0．87美元），現(xiàn)在是2000韓元。開車越多，賠得越多。”
　　韓國貨車司機(jī)希望，政府能夠下調(diào)油價(jià)、上調(diào)貨車運(yùn)輸價(jià)格，引入合理價(jià)格體系以確保司機(jī)收入。
　　一名李姓司機(jī)說，他每天開車往返于釜山和170公里外的一個(gè)城鎮(zhèn)：“我一天掙28萬韓元，其中近21萬是油錢，近4萬要交過路費(fèi)，8800元給中介，1萬元吃飯。如果把換輪胎、買保險(xiǎn)等都算上，我每月反而要賠7萬多韓元。”
　　損失
　　除集會(huì)外，韓國各地還相繼出現(xiàn)卡車司機(jī)罷工。
　　韓聯(lián)社報(bào)道，13日大約有1．3萬名司機(jī)參加罷工。雖然這一人數(shù)僅占貨車司機(jī)聯(lián)盟中商業(yè)駕駛員的3%到4%，但其中大部分是駕駛拖運(yùn)港口集裝箱的大型貨車的司機(jī)。他們罷工將嚴(yán)重影響物流運(yùn)轉(zhuǎn)，從而對韓國進(jìn)出口貿(mào)易造成沉重打擊。
　　在全國第一大港口城市釜山，83%的大型貨車司機(jī)12日起陸續(xù)罷工。釜山承擔(dān)著韓全國76%的水上貨運(yùn)任務(wù)。
　　釜山一名不愿公開姓名的船舶運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人說，大型貨車司機(jī)一罷工，大批進(jìn)出口貨物無人運(yùn)送，“如果不采取相應(yīng)措施，釜山市3天內(nèi)就會(huì)癱瘓”。
　　據(jù)韓國國際貿(mào)易協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，大約價(jià)值6．6億美元的貨物目前滯留在港。罷工每天將給韓國造成1280億韓元 （約1．238億美元）損失。
　　新愁
　　卡車司機(jī)罷工給近日處于政治危機(jī)中的總統(tǒng)李明博再添心病。為盡快平息卡車司機(jī)罷工風(fēng)波，減輕貨運(yùn)損失，韓國政府決定，停止對參與罷工的大型貨車司機(jī)發(fā)放油價(jià)補(bǔ)貼，并在鐵路方面臨時(shí)增加列車，協(xié)助港口運(yùn)輸。
　　韓國軍方13日上午出動(dòng)65輛載重量69噸的大型貨車，其中25輛開往釜山，以緩解各個(gè)港口的運(yùn)輸壓力。軍方說，接下來幾天還將增派35輛卡車前去救急。 （新華社特稿）