一場幾乎席卷全國的柴油荒使長途運輸行業面臨生存危機。記者從青島市物流企業了解到，由于油料短缺引發加油難，再導致高價油的出現，已使公路運輸業的成本普遍增加了約30％，從而使這一微利行業變為了虧損行業。有關業內人士表示，柴油荒如持續下去，目前正在硬挺的正規物流企業在兩個月后不得不面臨痛苦的抉擇：要么集體上漲運輸費用，要么終止與合作單位的運輸協議，停止經營。 
　　柴油荒
　　加油站前大車排“長龍”
　　6月11日下午3時，308國道李滄區政府段出現了交通擁堵，北向南方向一直堵到了東李立交橋處。原因是在一處加油站門前排隊等候加油的大型車輛占據了308國道的兩排車道，影響了其他車輛的通行。 
　　大型車輛在道路上排隊等候加油，從而引發交通擁堵或混亂的情況還在青島市不少加油站門前“上演”，在李滄區個別加油站，自5月中旬開始門前的“長龍”就沒見縮短過。“我們經常是晚上8點左右把車派到加油站去排隊，往往到第二天早上才能限量加上點柴油，有時候排到我們車的時候，加油站卻沒油了，只能再等�！鼻鄭u市一物流企業負責人說道。據悉，自5月份中旬開始，青島市像全國大多數城市一樣出現了柴油短缺，到目前已經有一個月時間了，不少公路運輸企業因為加油難而影響了出車從而引發客戶不滿，還有的公司干脆將大型貨車報停，關門休息。 
　　高價油
　　公路運輸成本上漲三成
　　“以前去廣州送貨，單趟油費是4000多元，現在需要大概6000元，由此引發運輸成本上漲了30％以上�！鼻鄭u天璇物流有限公司總經理牛犟剛隨運輸車從南方返青，他解釋說，柴油的政府定價是5.17元每升，但因為油料短缺，加油站加價銷售的情況很普遍，如青島市及外地每升柴油目前的售價多在6.8元上下，廣西、廣東的個別地方甚至賣到了將近20元每升�！熬退闶歉邇r油，也不是你想加多少是多少，所有加油站都是限量銷售柴油，一般是每車每次只能加200元或300元�！迸ｊ駸o奈地說，二三百元錢的柴油對搞長途運輸的大型貨車來說根本就解不了“渴”，因此運輸車輛往往是跑不了多遠就需要再找加油站排隊加油。 
　　據了解，柴油荒、限量油使運輸車輛在路途上將大量的時間浪費在了加油上，從而延長了車輛的運轉周期，如以前運送貨物到廣州需要兩天半時間，但現在卻需要5天時間�！八拓浀臅r間長了，客戶肯定不滿意，不過現在這種現象是所有物流都普遍存在的，通過不斷解釋，和我們長期簽約的大客戶也很體諒。”牛犟說道。 
　　據悉，國家對公路運輸行業的指導價格為噸公里0.4元，但由于行業內存在競爭無序等因素，因此青島市物流企業的要價基本在噸公里0.26元上下�！耙郧拔覀兯鸵卉囏浫�廣州，除去油費、過路過橋費，可以賺大約2000元，但這沒有去除車輛的損耗�！鼻鄭u天璇物流有限公司副總經理劉寧告訴記者，柴油荒后，過去去趟廣州的2000元利潤已經被高價油所抵消，企業現在是賠著錢送貨。 
　　“我們是想漲價，但目前條件還不到�！眲�寧介紹說，“正規物流企業一般都與大型公司簽訂有長期的運輸合同，價格在當初都是確定好了的，因此想漲價不是那么容易，不過現在一些散戶找我們送貨的時候，我們已經開始稍微提價了”�！罢f實話，很多小的物流公司都已經關門了，他們都是靠散戶生存，進出行業比較簡單，一旦柴油荒過去了，他們就又會重新開張�！迸ｊ裾f，物流行業的現狀決定了柴油荒很難帶來行業洗牌。 
　　在談到物流企業目前的生存狀態時，牛犟用了“硬挺”這個詞。他解釋說，粗略統計，該公司在不到一個月的時間內已經虧損了十多萬元，但因為要照顧到老客戶的利益，才不得不要賠錢賺“吆喝”�！艾F在已經挺了一個月了，但我估計整個青島的物流行業最多也就是再堅持兩個月�！迸ｊ窀嬖V記者，屆時，各物流企業就面臨一道很嚴峻的“坎”，“那時估計只能集體漲價了，不然誰也干不下去了”。