本報訊  6月6日，記者從浙江省港航管理局了解到，浙江省發改委已于近日正式批復富春江船閘擴建改造工程，這標志著該省“十一五”水運重點建設的錢塘江中上游航運開發建設項目中的控制性工程——富春江船閘擴建改造工程的建設正式拉開了序幕。 
　　本次船閘擴建方案原則上在“零基流”情況下能滿足Ⅳ級航道通航標準，擬在原有船閘下游新建一座500噸級船閘，船閘基本尺度為260×4.00米，原有船閘改造成上游引航渠道，配套建設下游引航道、船閘運行管理設施及其他相應配套設施以及壩下約11公里航道整治疏浚工程，項目投資估算5.75億。下一步，當地港航部門還將進一步考慮預留二線船閘的可行性。 
　　富春江水電站建于上世紀60年代初，富春江船閘位于水電站樞紐的右岸，即桐廬縣富春江鎮的七里瀧，也是該航段唯一的通航設施，由國家電網公司系統的華東電網有限公司富春江水利發電廠負責運行管理和維護。富春江船閘為100噸級，設計年通過能力100萬噸，但船閘每天僅在電廠發電時放行，平均每天過閘次數不足兩次，造成船閘上、下游常有大量船舶等候過閘，等候過閘的時間最多達20余天。據杭州市港航管理局調查，目前富春江船閘的實際過閘量僅為50至75萬噸，遠遠滿足不了錢塘江中上游地區1000萬噸以上的現實航運需求量。航運瓶頸的制約迫使運往上、下游的大量貨物棄水走陸，運輸成本提高，對浙江建德、蘭溪、衢州等地的經濟發展帶來很大的負面影響。 
　　據杭州市交通局港航管理部門介紹，目前每年僅錢塘江中上游蘭溪、衢州等地適合水運的煤炭、建材、糧食等物資的運量就達1200多萬噸。根據水運量預測分析，2015年富春江七里瀧的過壩貨運量即可達1860余萬噸，2025年過壩貨運量將近3200萬噸。 
　　據悉，富春江船閘擴建改造后，500噸級船舶能順利通航，大量的宜水貨物可通過水路運輸，未來的錢塘江水運將成為杭州西南、金華、衢州三個沿江地區的重要運輸方式，與杭甬運河、京杭運河等浙北航道連成網絡。