油荒襲物流 生存迎大考
2008-6-11 21:38:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 柴鳳偉
編者按
作為用油大戶的物流企業，近年來不斷遭遇油荒困擾，這不僅造成了經營成本的增加，甚至使部分企業陷入困境。自今年3月以來，柴油荒再度蔓延全國大部分地區，且持續時間長，并有愈演愈烈之勢，物流企業的生存再次受到挑戰。面對挑戰，物流企業該如何渡過難關？
加油太緊張了
近段時間以來，油荒夢魘籠罩全國大部分城市，北京也不例外。
6月5日早上6點40分，記者來到位于北京南六環的中石油北京銷售公司南宮加油站，盡管時間尚早，但等待加油的車隊如長龍般已長達幾里。在這些隊伍中，除了一些農用車外，幾乎清一色的大貨車。華得豐物流的程師傅 （化名）滿臉焦急，他告訴記者： “加油太緊張了！”據程師傅介紹，他從5日晚10點鐘就在這里排隊，一直到現在，還沒等到油。加油站的工作人員說，他們也無法確定什么時間能到。不過這還算是好的，只要在這等就能把車加滿油，而中石化的一些加油站每天都限量。
程師傅的這車貨原定6月6日到達江蘇，可是到現在，油還沒加上，準時到貨是一點希望都沒有了，而這還不是最重要的。 “因為油荒，我的車原來一個月能跑5趟活，現在最多跑3趟。不但收入減少了，而且貨不能及時運到客戶手里，還會不斷遭到投訴，在競爭如此激烈的貨運市場，失去了客戶，面臨的就是飯碗問題了。”程師傅不無憂慮的向記者表示。
另一家物流公司的司機對記者說： “由于貨不能及時送到，近段時間公司投訴也增加了。有時客戶要貨要的急，我們就只好找一些私營加油站，不過這些私營加油站價格要比中石油、中石化加油站貴出1~2元/升，這給本來利潤就不高的我們帶來了更高的經營成本負擔�！�
記者隨后又走訪了附近的幾個加油站，其中與南宮加油站一橋之隔的中石化興隆加油站也排著長隊，據這里的工作人員介紹，這里是每天限量供應。而在南宮加油站前面500米的另一家中石化加油站已用繩子把加油站的出入口封住，顯然已是無油可加。
供應緊張將持續
對于國內柴油荒的緣由，中國物流與采購聯合會信息中心綜合信息處處長陳秀芝對記者分析說，造成目前油荒態勢的原因主要有三：
一是今年以來，國內自然災害不斷，尤其是5月12日汶川地震，不但使災區加油站受損，且災區柴油需求量也大增。
二是由于恰逢每年5月下旬至6月中旬的 “三夏” (夏收、夏種、夏管)時期。在此期間，農用機的柴油需求量驟增，這在一定程度上加劇了柴油供應緊張的態勢。
三是國際油價一路飆升，國內柴油價格卻漲幅不大。國內成品油價格與原油價格嚴重倒掛，也在一定程度上抑制了煉油廠的積極性，造成部分地方煉油廠減產甚至停產，這是柴油供應持續緊張的主因。
考慮到石油企業的利益，我國政府先后推出了財政補貼和原油增值稅退稅政策，來緩和中石油、中石化的壓力。一是從4月1日起，中央財政對進口原油加工的虧損給予適當補助，補助資金按月預撥和清算；二是中央財政對進口原油增值稅先征后返75%。但這些舉措仍不足以彌補企業虧損。中石化董事長蘇樹林曾表示：“所有補貼對中石化煉油虧損窟窿填不到一半。”
盡管如此，陳秀芝表示，為了緩解國內成品油緊張狀況，中石油已采取停止柴油出口、擴大柴油進口等措施保證市場供應；而中石化也從6月1日起，繼續壓減乙烯、芳烴產量，增產成品油。
不過，陳秀芝認為，盡管包括中石油、中石化已經停止柴油出口，但全國柴油供應緊張局面并不能馬上得到緩解。柴油供應緊張的局面還要維持相當長一段時間。
在分析今后價格走勢時，陳秀芝表示： “我個人觀點是價格不會輕易上調。如果柴油價格出現上漲，勢必導致國內CPI壓力增大，而今年政府宏觀調控的主要目標是防止經濟過熱和防止全面通貨膨脹。在這種情況下，政府不會輕言漲價。另一方面，目前國際環境十分復雜，仍存在很多不確定因素，這有待我們進一步觀察。”
“但由于柴油供應態勢不會在短期內得到緩解，作為用油大戶的物流企業只能在強化管理，內部挖潛上多下工夫，以渡過難關�！痹谡劦轿锪髌髽I如何應對這一形勢時，陳秀芝表示。
