廣西新聞網(wǎng)-當代生活報訊 6月10日，記者從自治區(qū)交通廳獲悉，5月30日，自治區(qū)交通廳主要領導會同梧州市人民政府主要領導赴廣東省，與廣東省交通廳就加快省際公路水路通道建設問題進行了會談，共同研究加快連接粵桂兩省區(qū)的8條公路通道和2條航道建設，打通“斷頭路” 對接珠三角。
　　據(jù)了解，這次桂粵兩省交通廳協(xié)商洽談的桂粵8條省際公路通道建設的項目有：已建成通車的廣昆線廣西段蒼梧至郁南高速公路；廣東段河口至平臺高速公路計劃在2009年底建成通車的河口至雙鳳段，2010年初建成雙鳳至平臺（粵桂界）段，實現(xiàn)全線貫通；正在建設中的，計劃于2009年建成通車汕昆線廣西賀州至靈峰高速公路；力爭2009年底開工建設的廣東段懷集至崗平高速公路；正在建設的廣西岑溪至筋竹高速公路，計劃于2009年建成通車；廣東云浮至榃濱高速公路加快推進前期工作，力爭2009年底開工建設；計劃于2009年開工建設的包茂線廣西岑溪至水汶高速公路；計劃2010年以前開工建設的廣東段水汶至茂名高速公路。
　　水運方面，加緊推進2條連接粵桂兩省區(qū)航道的建設：西江II級水運航道廣西段貴港至梧州（界首）計劃于2009年建成通航；廣東段梧州（界首）至肇慶II級航道計劃2008年開工建設，爭取同步建成通航。同時，今年內(nèi)還將啟動廣東云浮至羅定、高州至寶圩二級公路大修工程；實施賀江航道建設，爭取早日實現(xiàn)賀江復航。
　　自2003年泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作啟動以來，兩省區(qū)交通合作與交流明顯加強。但省區(qū)間的通道特別是高等級公路通道建設仍需繼續(xù)加快推進，省區(qū)間的斷頭路仍然不少。斷頭路不僅使大量社會資源閑置，也阻斷了整個泛珠三角區(qū)域交通一體化進程。加快兩省區(qū)省際通道特別是高速公路通道建設，對深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快建設泛珠三角經(jīng)濟圈和中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)，構筑廣西乃至西南地區(qū)東向便捷出海通道，促進西南地區(qū)加快融入泛珠三角經(jīng)濟圈，推進包括廣西在內(nèi)的西部地區(qū)承接東部產(chǎn)業(yè)轉移具有十分重要的意義。
　　據(jù)悉，我區(qū)規(guī)劃建設通往廣東的高等級公路通道17條，其中高速公路通道5條，一級公路通道1條，二級公路通道11條。截至目前，廣西已建成與廣東對接的公路通道12條，廣東已建成通往廣西的高速公路通道1條，即廣東高橋至遂溪接廣西合浦至山口的高速公路。