國內車市經歷了4月的銷量跳水之后，5月形勢依然不容樂觀。全國乘用車聯席會提供的數據顯示，5月全國銷量較4月下降5%，銷量前10的車企增長的僅有3家。  
　　車企銷量下滑明顯 
　　5月銷量排行榜上，一汽大眾、上海大眾、上海通用仍然占據著前三甲，但較4月全都下降了6000輛以上。銷量過4萬輛的車企，只剩一汽大眾一家。 
　　銷量排名第四至第十的車企分別是北京現代、廣州本田、東風日產、天津豐田、長安福特、神龍汽車、奇瑞汽車，較4月位次沒有發生變化，但多數車企銷量下滑明顯。統計數字顯示，這10家車企中，只有北京現代、廣州本田、東風日產銷量略有增長，其余7家車企出現了5%至20%不等的下降。比如作為銷量冠軍的一汽大眾，5月銷量較4月下降16%。北京現代、廣州本田銷量增長，主要得益于新伊蘭特和第八代雅閣的強勁拉動。  
　　地震影響汽車產能 
　　受地震影響，多數車企的產能下降。5月全國乘用車產量為473234輛，較4月下降13.8%，其中尤以MPV受影響最大。 
　　數據還顯示，今年前5月乘用車產量為261.77萬輛，銷量為257.27萬輛，同比分別增長20.11%和21.09%。與4月相比，5月全國MPV的產量和銷量分別下降18.9%和10.6%，轎車則分別下降15.6%和4.1%。從目前的數據看來，地震對汽車產能的影響，已經超過2月份的雪災。 
　　不過，與去年同期相比，今年5月乘用車產銷量依然保持穩定增長。SUV的產量和銷量分別增長33.8%和43.2%，轎車分別增長15.4%和15.3%。與前幾年相比，轎車增速有所放緩。  
　　多重因素影響大局 
　　未來6個多月，中國車市將何去何從？全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹認為，目前受地震影響而形成的低迷局面只是暫時的。根據他的估算，去年災區汽車產銷量只占全國0.65%，地震對乘用車市場增速負面影響小于0.5%。 
　　不過，影響車市的因素依然很多。受國家宏觀調控影響，2004年下半年中國車市突然轉冷，這樣的可能性在今年同樣存在。中國車市經過過年的飛速增長，增幅逐步下降的壓力越來越大。此外，日益嚴峻的交通形勢和逐步走高的油價，也使得一部分消費者購車時猶豫不決。 
　　盡管如此，中國車市仍然潛力無限。對于一些二、三線城市以及縣城，汽車銷量增速仍在加快。只要中國經濟總體向好，車市購買力就不會下降。