5月27日，山西大同同煤集團朔州分公司派員來漢，為其4800-6000千卡/公斤的動力煤產品聯絡銷售事宜。于此同時，武漢正著手建立煤炭物流基地。
    業內人士表示，湖北作為中部物流強省，聯手煤炭資源大省山西，在煤炭供需方面的“強強合作”將再現創新之舉。
   
    “九省通衢”民生受惠
    
    打開湖北物流發展的藍圖，印入人們腦海的首先就是，地理位置得天獨厚。湖北具有承東啟西、接南納北的地理優勢，“九省通衢”盛名遠播。
    湖北也是農業大省。湖北特色的雙低油菜、優質大米、蔬菜、畜產品、水產品、果特產品等六大產業，依托四通八達的交通物流網絡通達全國。
    湖北已經形成的以京廣、焦柳、京九和襄渝等4條鐵路干線編織的鐵路網，以及由107等8條國道和118條省道組成的道路網，使湖北全省成為國家公路網的重要樞紐結點。湖北水運則有以長江、漢江為主通道，連通清江及江漢平原的航道網。航空方面，省會武漢是全國航空網中重要的航空港。
    在密集的交通物流網絡覆蓋下，湖北已建成了各類農產品市場4000多個，其中既有大量的城鄉集貿市場、也有近百家批發市場，還有眾多超市和連鎖店。僅在武漢區域，比較知名的就有白沙州、皇經堂、華中糧油、武東、沙湖水果批發、大東門水產和種子批發、香港路茶葉批發、集家嘴干鮮調料批發等一批經農業部農產品定點的批發基地。
    在武漢農業物流區域外圍，湖北還建有荊州農業物流中心、宜昌農業物流中心、黃石農業物流中心等。
    在四大農業物流中心的基礎之上，湖北物流最終將構筑以武漢為核心的四重物流服務時域圈，即面向“武漢1+8城市圈”重要商品集散地、城市消費功能區的2小時區域配送核心物流圈；面向省內城市的6小時區域分撥及配送物流圈；面向國內經濟中心城市的24小時干線終端配送物流圈；面向遠東、東南亞及歐美地區的72小時國際中心城市終端配送物流圈。
    有關專家表示，湖北在全國所處的“九省通衢”獨特物流地位，為全省農林牧漁產業的蓬勃發展注入了活力，其最終受惠者是全省6000萬居民。
   
    人才支撐產業擴容
    
    湖北現代物流起步于上世紀七十年代末。1979年，當時的華中理工學院（現華中科技大學前身）曾設立物資管理專業，這是新中國成立后國內較早培養此類專門人才的高等院校之一。這之后在襄樊設立的國家物流技術研究所，也是國內較早的物流技術科研機構。
    業內人士認為，湖北物流的騰飛始于二十一世紀初。
    在2002年6月召開的省八次黨代會上，湖北第一次把發展現代物流業列入了全省現代化建設的四大奮斗目標之一，第一次把現代物流產業與優質農產品產業、現代制造產業、高新技術產業等重點發展產業擺在同等重要位置。
    2007年9月，湖北30多名中國物流職業經理人在相關行業協會領到了“中國物流職業經理資格證書”，在當年的第一批物流職業經理人中，最年輕的20歲，最年長的已42歲，10多家就業單位在第一時間與我省首批物流職業經理人達成就業協議。自那時起，物流職業經理人成為荊楚才俊追捧的熱門職業。
    5月29日，武漢交通職業學院物流教研室主任浦震寰介紹，該院1999年開設了物流專業，至2007年已培養2700余名物流管理畢業生，其中拿到國家物流師執業證書的學子有2200余人，“物流師是我國12類緊缺人才之一，該專業畢業生在省內的就業率達到100%，在國內的就業率超過96%以上”。
    一系列的數據都顯示加速發展的湖北物流業對專業人才的倚重。
    立體化物流人才培養機制有力地支撐起湖北物流產業的擴容。統計顯示，目前僅武漢市與物流相關的企業就有600多家，重點在建、策劃項目40多個，總投資約500億元。在這些聞名業界的物流企業背后，是已經建成的武漢國際集裝箱轉運中心、國家和省能源中心（華能電廠）、國內最大、國際一流的武鋼江北基地、全省鋼結構和橋梁用鋼產業基地等一大批國家及省重點物流基地，它們在促進湖北經濟發展的各個領域發揮著重要的作用。
    目前，我省業已建成武漢東西湖“10公里物流長廊”、陽邏港物流區、江夏鄭店物流區、天河機場航空物流區等多個重點物流基地。今后，我省還將建立“武漢1+8城市圈”物流圈、宜荊荊物流圈和襄十隨物流圈。
   
    武漢彰顯核心地位
    
    5月28日，記者從湖北省物流協會證實，武漢歷經數年努力，設立保稅物流中心的夙愿已在5月中旬夢圓。屆時，國外貨物入區保稅，國內貨物入區退稅。獲準設立保稅物流中心這一在沿海發達地區才享有的優惠政策，不久后將在中部重鎮武漢實現。
    業內人士認為，武漢獲此優遇將鞏固湖北在中部乃至全國業已樹立的物流業翹楚地位。
    專家指出，保稅物流中心是實行封閉管理的、從事保稅倉儲物流業務的海關保稅監管場所，主要功能是物流，包括保稅存儲、流通性簡單加工和增值服務、全球采購和國際分撥配送、轉口和國際中轉等，實行國外貨物入區保稅，國內貨物入區退稅的優惠政策。
    此前，我國獲批的保稅物流中心（B型）共3個，分別在蘇州高新、南京龍潭和北京航港�！拔錆h設立保稅物流中心后，將極大增強對外資吸引力，大大提高城市的對外開放水平�！庇嘘P人士透露，目前，武漢東西湖保稅物流中心（B類）已申報至國家有關部門，有望于今年9月獲批。專家表示，武漢在中部地區物流領域的領先地位已凸顯無疑。
    在獲準設立保稅物流中心之前，我省物流建設的三次成功轉型無不閃現著武漢的突出作用。
    有關數據顯示，以武漢為核心，湖北已經形成了武漢—鄂州—黃石冶金建材產業帶、武漢—十堰汽車及汽車零部件產業帶、武漢—荊門石油化工和鹽化工深加工產業帶、武漢—荊州—黃石紡織服裝和家用電器產業帶。武漢在全省物流一體化全盤布局上已然處于核心樞紐地位。
    現在，展現在湖北面前的物流發展征途更加寬廣。全省“十一五”物流規劃方案顯示，我省將重點扶持長航集團、武鋼物流、湖北汽車運輸、鐵路、郵政、航空貨運、中百集團、武漢中遠、中外運湖北等一批知名企業做大做強，培育一批符合國家物流標準的A級物流企業，鼓勵交通運輸、批發倉儲、貨運代理等企業通過兼并與聯合，重點培育20—30家物流企業。湖北還將吸引馬士基、中運等國際國內知名物流企業來鄂設立基地公司......
    5月27日，同煤集團朔州分公司有關人士在漢得知湖北將在長江沿岸、鐵路和水路交匯處，設置一些煤炭運輸集散地，就此構建湖北-山西煤炭物流基地雛形這一喜訊后表示，屆時山西為湖北提供優質煤炭資源的渠道將更加通暢。