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蘇州物流:傾力打造“海、陸、空”立體口岸

2008-5-9 19:51:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 1997年8月,蘇州工業(yè)園區(qū)陸路口岸監(jiān)管點成立,1998年5月蘇州進出口貨物分流中心有限公司成立。
    2002年5月,在新加坡召開的中、新聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會第六次會議上決定,將上海機場監(jiān)管倉庫延伸至園區(qū),實現(xiàn)跨關(guān)區(qū)信息共享。
    2004年10月12日,海關(guān)總署正式批復(fù)同意在蘇州工業(yè)園區(qū)開展保稅物流中心(B)型試點工作,以適應(yīng)跨國公司運作和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求。
    2006年12月,國務(wù)院正式批復(fù)成立“蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)”,成為目前國內(nèi)功能性最強、開放度最高、含金量最大的特殊監(jiān)管區(qū)域。
    10多年來,伴隨著蘇州工業(yè)園區(qū)城市化、信息化和服務(wù)業(yè)的大發(fā)展,園區(qū)物流業(yè)和制造業(yè)同生共長,相輔相成,走過了從小到大,從一般到特殊的發(fā)展歷程。 
    蘇州物流插上隱形的翅膀
    蘇州作為長三角外向型經(jīng)濟最活躍的城市之一,擁有10000多家外資企業(yè),進出口總額連續(xù)多年全國第三。作為國際制造業(yè)基地,IT產(chǎn)業(yè)已成為第一大產(chǎn)業(yè),生產(chǎn)這些產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)普遍具有“定單網(wǎng)絡(luò)化、物流全球化、生產(chǎn)零庫存”的特點,因而對物流效率要求極高。為此,很多園區(qū)工廠企業(yè)的產(chǎn)品和零部件都是走的空運,如何縮短空運時間,歷來是企業(yè)關(guān)心的課題。在此背景下,產(chǎn)業(yè)升級成為必然。蘇州把握時機,在外向型經(jīng)濟方面大膽改革和銳意創(chuàng)新,走出了一條以“虛”代實,以實促進的新路子———“虛擬空港SZV”。
    所謂虛擬空港,即把蘇州工業(yè)園區(qū)視為一個虛擬空港,應(yīng)用空陸聯(lián)程模式,以蘇州作為航空運輸?shù)淖罱K目的地,這個空港擁有國際航空組織規(guī)定的城市代碼(SZV)。國外供應(yīng)商在發(fā)貨時,直接將貨物的目的地定為蘇州工業(yè)園區(qū)。這樣一來,當(dāng)貨物到達真正的機場比如上海浦東機場、杭州蕭山機場后,將由航空公司直接通過陸路運輸轉(zhuǎn)至園區(qū)。
    自2002年以來,蘇州物流中心開始嘗試空陸聯(lián)程的新模式,園區(qū)的不少企業(yè)也從中受益匪淺。博世汽車部件(蘇州)有限公司是園區(qū)最早一批采用空陸聯(lián)程新模式的外資企業(yè)之一,公司物流及采購總監(jiān)李惠玲深有感觸地說,公司采用空陸聯(lián)程模式運輸量占到了公司整個貨物空運量的50%,與傳統(tǒng)模式相比,可以節(jié)省60%的內(nèi)陸運輸成本。李惠玲說,以前公司從法蘭克福運一批貨物到上海的成本等同于目前采用空陸聯(lián)程模式從法蘭克福運到蘇州的成本,也就是說省去了地面運輸?shù)馁M用。目前加入虛擬空港模式的企業(yè)已有580家,航空公司35家,國際貨代公司60家。
    蘇州物流揚起希望的風(fēng)帆
    近年來,蘇州經(jīng)濟迅猛發(fā)展,2007年蘇州地區(qū)海運進出口集裝箱量達750萬標(biāo)箱,隨著企業(yè)“降低成本、提高效率”需求的不斷加強,預(yù)計未來幾年蘇州海運集裝箱運輸業(yè)務(wù)將保持30-40%的高速增長。但像蘇州這樣沒有港口、但臨江臨海的城市怎樣利用好海運的物流優(yōu)勢、推動制造業(yè)的發(fā)展?蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)作為蘇州地區(qū)的重要物流服務(wù)平臺,為幫助企業(yè)節(jié)約商務(wù)成本,建立高效通關(guān)機制,在蘇州工業(yè)園區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)和物流中心的協(xié)調(diào)下,2月13日,蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)、蘇州海關(guān)簽署了《關(guān)于蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)與太倉港“區(qū)港聯(lián)動、海陸聯(lián)運”貨物快速通關(guān)的聯(lián)系配合辦法》;進口貨物在太倉港卸船后,可直接運輸?shù)骄C保區(qū);出口貨物在綜保區(qū)完成一次申報、一次查驗、一次放行后,可直接運輸?shù)教珎}港裝船出境,實現(xiàn)了蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)與太倉港的無縫對接;2月22日蘇州出入境檢驗檢疫局與太倉出入境檢驗檢疫局簽署了《“虛擬海港”合作備忘錄》,實現(xiàn)了蘇州工業(yè)園區(qū)與太倉港區(qū)檢驗檢疫通關(guān)的無縫對接。按照“一次報檢、一次檢驗檢疫、一次放行”的原則,對以集裝箱裝運的入境“虛擬海港”貨物由蘇州局負(fù)責(zé)在工業(yè)園區(qū)受理報檢,并實施檢驗檢疫、查驗放行等工作。對于以集裝箱裝運的“虛擬海港”出境貨物由蘇州局負(fù)責(zé)報檢、檢驗檢疫、查驗放行等工作,太倉局不再實施查驗。
    一個看似簡單的變化,背后卻是意義深遠的將綜合保稅區(qū)建成“以虛擬口岸為依托的現(xiàn)代商貿(mào)物流運營中心示范區(qū)”戰(zhàn)略的實施。
    “與傳統(tǒng)模式相比,進出口貨物在蘇州綜合保稅區(qū)完成一次申報、一次查驗、一次放行,實現(xiàn)了‘區(qū)港聯(lián)動’的無縫對接,簡化了進出口通關(guān)手續(xù);提高了物流效率,至少可以為企業(yè)節(jié)省48個小時的時間。”蘇州勵達物流公司鞠總感嘆新模式給自己公司帶來很多便利,“如果再算上辦理檢驗檢疫的過程和內(nèi)陸運輸時間,可能會省更多時間。”
    “過去從一線港口運貨過來的集裝箱是空車回去,實載率只有50%,現(xiàn)在可以從蘇州綜保區(qū)虛擬海港再裝貨上太倉,實載率提高到100%,那樣運輸企業(yè)可以降低運價,生產(chǎn)企業(yè)的運輸成本自然就降低了。”蘇州中誠物流有限公司副總經(jīng)理孫建偉對此早有測算。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明,在蘇州綜保區(qū)虛擬海港辦理進出口業(yè)務(wù),與企業(yè)傳統(tǒng)的自主完成運輸、報關(guān)、檢驗、港口操作等相比,每標(biāo)準(zhǔn)箱可降低成本400元左右。
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