是人才成就了我國的汽車工業，還是汽車工業的蓬勃發展刺激了專業人才的培養需要?這或許不能用“先有雞還是先有蛋”的邏輯來理解，而是一種相輔相成的關系，但肯定一點的是，如果沒有人才資源作為后備力量，我國要發展自主品牌汽車恐怕還是一句空談。

　　2000年以前我們是靠著國外的先進技術發展汽車工業，2000年以后我們有了如吉利、奇瑞等新興的自主品牌汽車，才開始逐漸發展本土的汽車工業。這就好比以前我們還是吃別人做的飯，別人給吃就有得吃，別人不給就得餓肚子;現在我們要學著自己做飯，自給自足才能有保證一日三餐都不拉下，還能將中國餐館開到國外去。那么，好的廚師就是關鍵。

　　我國的高校不少，光北京一個城市就有近百所，全國林林總總這么多高校，卻只有30多所開設了“車輛工程”這個專業（當然，跟汽車相關的其他專業，如汽車服務、汽車管理等方向的專業也有不少），那就意味著科班出身的研發人員少之又少，優秀的研發人員更是鳳毛麟角。

　　解決的辦法其實很多，但又只有那么幾種，無非加強汽車相關專業建設，擴大師資力量、擴招生源等。但如果不分青紅皂白地一窩蜂涌向這個行業，勢必造成市場的虛浮，甚至是短暫的行業泡沫經濟現象，到頭來菜沒炒熟，飯燒焦了，別說給別人吃，就是自己都未必能下咽。所以還得掌握好了火候，撒勻了調料，才能將“自主品牌汽車”這頓中餐做得色香味俱全，不僅令國人“食指大動”，還能創立好的品牌，將連鎖店開到通用、豐田的地盤上去。

　　車輛工程專業

　　車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業原來是教育部專業目錄外的一個專業，稱“汽車工程”，1999年列入新調整的教育部專業目錄。目前全國有30多所高校開設有此專業，學制四年，本科畢業后授予工學學士學位。

　　在專業課學習方面，大一大二往往學習的是專業基礎課，涉及內容包括：有關數學、力學、計算機等基礎知識;汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、現代汽車技術、汽車制造工藝、汽車電控技術等專業知識;汽車貿易、汽車營銷、企業管理、技術經濟學等。到了大三，車輛工程專業的學生將系統學習汽車制造、汽車理論、汽車設計、內燃機原理與設計、汽車電子學等專業課程。

　　同時，在公司的專業實習成為本專業學習的一個重要環節。在生產車間里，學生們以“零距離”感受實體零件的加工制作以及工藝過程，把純理論的知識拿到實際當中作比較，檢驗自己的所學，在腦海中形成一個新的體系。課程設計是鍛煉初步設計的能力，它綜合各門專業課的知識，具體地解決某一個實際問題�？傊�，在實踐環節上，專業提供了諸多的機會：駕駛實習、專業認識實習、電子實習……很好地解決了理論聯系實際的問題。

　　另外，由于該專業涉及大量機械制造方面的知識，因此，學生還可輔修機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、機械電子工程等相關專業課程。當然，該專業還有選修課、如英語和計算機技能，還有駕駛實習、生產實習等。

　　四所車輛工程專業國家重點學科高校介紹

　　清華大學機械工程學院：汽車工程系是清華大學最早建立的學科之一，歷史悠久，實力雄厚。它不僅擁有我國汽車工業領域第一個國家重點實驗室，而且與日本豐田、德國大眾、美國通用等知名的汽車制造商有廣泛的合作和交流。

　　吉林大學汽車工程學院：成立于1955年，素有“中國汽車工業人才搖籃”之稱。其車輛工程專業建立于1955年，是國內汽車專業領域最早獲得國家批準的國家重點學科。

　　北京理工大學機械與車輛工程學院：2002年7月，由原車輛與交通工程學院、機械工程與自動化學院（材料科學與工程專業除外）和校工廠合并組建，在車輛傳動技術、車輛電子技術、車輛懸架技術、新概念車輛技術、大功率柴油機技術、機器人技術等方向達到國內領先水平;在車輛傳動技術及新概念車輛技術等方向達到國際先進水平。

　　西南交通大學機械工程學院：該校的車輛工程屬于國家重點學科，專業培養具備車輛工程領域設計理論、制造知識、應用能力，能從事鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計制造、科研開發、運營管理等方面工作的高級工程技術人才。