連鎖企業(yè)物流運作系統(tǒng)是如何組成的？
要使物流系統(tǒng)高效率、低成本地完成各項職能，就要求整個物流系統(tǒng)能夠有效運作。連鎖經(jīng)營中一個有效運作的物流系統(tǒng)一般包括五個分系統(tǒng)：自動化、機(jī)械化倉儲系統(tǒng)；計算機(jī)訂貨、配貨信息系統(tǒng)；溫度、濕度控制系統(tǒng)；運輸量、線路、頻率規(guī)劃系統(tǒng)和物流配送組織管理系統(tǒng)。
這些分系統(tǒng)可相互獨立運作，又彼此相互融合，共同構(gòu)成了一個完整的物流運作系統(tǒng)。現(xiàn)代連鎖經(jīng)營物流系統(tǒng)的運作示意圖見圖1�？梢钥闯觯�連鎖經(jīng)營的物流系統(tǒng)運作離不開信息系統(tǒng)，以信息為基礎(chǔ)的訂貨、補貨、配送系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心。國外經(jīng)驗證明，要使連鎖經(jīng)營的物流系統(tǒng)能夠真正高效運作，不能單純依靠物流活動，而需要信息系統(tǒng)把它們串起來，做到準(zhǔn)確、及時、協(xié)調(diào)。另外，從具體的物流配送細(xì)節(jié)來講，它的每一項活動都離不開信息系統(tǒng)的支持。缺少了必要信息的收集、整理、分析、處理，物流配送中心的機(jī)械化設(shè)備也失去了用武之地。
連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)運作有哪些主要環(huán)節(jié)？
連鎖店環(huán)節(jié)：連鎖店通過POS終端收集銷售對象、銷售品種、銷售量、庫存情況等銷售信息；根據(jù)商品銷售情況、動態(tài)等做出訂貨數(shù)量預(yù)測；并通過EOS向連鎖總部訂貨。
連鎖總部環(huán)節(jié)：連鎖總部一般有計算機(jī)后臺，和店鋪一起進(jìn)行POS終端的管理，同時指揮、協(xié)調(diào)連鎖店的經(jīng)營和管理。連鎖總部在收到各連鎖店的電子訂貨后，也以EOS的形式通過VAN傳至集團(tuán)的信息中心。
信息中心環(huán)節(jié)：根據(jù)總部發(fā)來的電子訂單，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)指示物流中心出貨。同時，通過EDI與供應(yīng)商的信息中心隨時保持密切聯(lián)系。有時也可以直接把信息發(fā)給供應(yīng)商，直接訂貨。
供應(yīng)商環(huán)節(jié)：在規(guī)定的時間內(nèi)，各供應(yīng)商接到不同客戶、不同商品的訂單后，將訂單匯總，開始制造商品或者調(diào)度庫存，做好出貨準(zhǔn)備。
物流配送中心環(huán)節(jié)：大部分物流活動在這一環(huán)節(jié)完成。物流配送中心將各處供應(yīng)商運來的商品整貨入庫，根據(jù)各連鎖店的訂貨要求，通過自動化機(jī)械進(jìn)行自動分貨、揀貨，再將各店鋪的貨物集中起來，安排卡車運輸。物流配送中心還會調(diào)查連鎖店的到貨情況和運輸車輛的有效利用情況和進(jìn)行成本控制。
連鎖經(jīng)營中的可以采用怎樣的物流技術(shù)？
自動分揀機(jī)、自動化立體倉庫、信息處理及通訊自動化等現(xiàn)代物流技術(shù)已廣泛應(yīng)用在連鎖經(jīng)營當(dāng)中。
自動分揀系統(tǒng)：面對零售連鎖企業(yè)多品種、少批量的訂貨，配送中心的勞動量大大增加，若無新技術(shù)的支撐將會導(dǎo)致作業(yè)效率下降和成本增加。同時，零售連鎖企業(yè)對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來越高，許多連鎖企業(yè)把揀貨和分揀視為兩大難題。感測技術(shù)（激光掃描）、條碼及計算機(jī)控制技術(shù)等的導(dǎo)入使用，使自動分揀機(jī)廣泛用于配送中心。自動分揀機(jī)的效率極高，通常每小時可分揀商品6000-12000箱；在日本和歐洲自動分揀機(jī)的使用很普遍。特別是在日本的連鎖商業(yè)（如西友、日生協(xié)、高島屋等），自動分揀機(jī)的應(yīng)用更是普遍。由于我國商品包裝箱（指運輸包裝）上基本沒有印刷條碼，自動分揀機(jī)至今尚沒有發(fā)揮全部作用。
自動分揀機(jī)種類很多，而其主要組成部分相似，基本上由下列各部分組成：1)輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2)貨架信號設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計算機(jī)中央控制器。3)進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地送入分揀傳送帶，與此同時，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。4)分揀裝置：它是自動分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。5)分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施。可暫時存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。6)計算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動分揀的實施主要靠它把分揀信號傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號跟蹤法。
自動揀貨系統(tǒng)：近年來，連鎖店發(fā)展勢頭很猛，對物流作業(yè)的拆零需求越來越強烈，揀貨、拆零作業(yè)的勞動力已占整個配送中心勞力的80%；訂貨商品的多品種、小批量化，使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出。提高揀貨環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，已成為配送中心機(jī)械化、自動化的研究重點。目前，連鎖企業(yè)的配送中心都廣泛使用電子票簽揀貨系統(tǒng)。
把客戶的訂單輸入操作臺上的電腦后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器，會立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置（即貨格）及所需數(shù)量，作業(yè)人員便可從貨架里取出商品，放入輸送帶上的周轉(zhuǎn)箱，然后撳動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，配齊訂單商品的周轉(zhuǎn)箱由輸送帶送入自動分揀系統(tǒng)。電子票簽揀貨系統(tǒng)自動引導(dǎo)揀貨員進(jìn)行揀選作業(yè)。任何人不需特別訓(xùn)練，即能立即上崗作業(yè)，從而大大提高了商品處理速度，減輕了作業(yè)強度，而且使差錯率大幅度下降。
自動化立體倉庫：自動化立體倉庫的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個劃時代的革新。它徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，從單純的保管型發(fā)展到綜合流通型。自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。
自動化立體倉庫具有普通倉庫無可比擬的優(yōu)越性。首先是節(jié)約空間、節(jié)約勞力。據(jù)資料顯示：以庫存11000托盤、月吞吐10000托盤的冷庫為例，自動化立體倉庫與普通倉庫比較情況為：用地面積為13%、工作人員為21.9%、吞吐成本為55.7%、總投資為63.3%。立體倉庫的單位面積儲存量為普通倉庫的4-7倍。其次是提高了倉庫管理水平，減少貨損，優(yōu)化、降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，節(jié)約資金。
自動化立體倉庫主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫配套機(jī)械設(shè)施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。貨架長度大、排列數(shù)多、巷道窄，密度高。巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測器和安全裝置，保證巷道機(jī)和貨叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨。立體倉庫自動控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制3種。分布式控制是目前國際發(fā)展的主要方向，大型立體倉庫通常采用三級計算機(jī)分布式控制系統(tǒng)。三級控制系統(tǒng)是由管理級、中間控制級和直接控制級組成的。管理級對倉庫進(jìn)行在線和離線管理；中間控制級對通訊、流程進(jìn)行控制，并進(jìn)行實時圖像顯示；直接控制級是由可編程序控制器組成的控制系統(tǒng)對各設(shè)備進(jìn)行單機(jī)自動操作，使倉庫作業(yè)實現(xiàn)高度自動化。
計算機(jī)智能化技術(shù)：計算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已不限于數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理領(lǐng)域，正在跨入智能化管理的領(lǐng)域。在美、日等國，配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機(jī)管理軟件的商品化，大大縮短配車計劃編制時間、更合理安排配送區(qū)域和路線，提高了車輛的利用率并減少了等候時間。自動分揀系統(tǒng)、自動化立體倉庫、自動揀貨系統(tǒng)（如電子票簽揀貨裝置）的計算機(jī)控制和無線移動電腦在配送中心入庫、出庫、揀貨、盤點、儲位管理等方面的應(yīng)用，實現(xiàn)了配送中心物流作業(yè)的無紙化。配送中心自動補貨系統(tǒng)，把供應(yīng)商、配送中心、商場（POS系統(tǒng)）的產(chǎn)、供、銷三者組成網(wǎng)絡(luò)與ECR（集成供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)）。使傳統(tǒng)的點（企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)）發(fā)展到線（企業(yè)間資訊系統(tǒng)）、面（供應(yīng)鏈上中下游垂直、水平整合），進(jìn)而進(jìn)入體（跨國、跨企業(yè)的供應(yīng)鏈整合）的時代。以網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷（電子商務(wù)），帶動創(chuàng)造附加價值的新物流行銷，促進(jìn)商品流通、縮短流通通路、滿足客戶多樣化個性化的需求。
連鎖經(jīng)營中的物流信息系統(tǒng)
物流信息系統(tǒng)是連鎖企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)。它通過對與企業(yè)物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運作效率，降低物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施。物流中心作為物資流通的集散地，最主要的功能是融商流、物流、信息流為一體，成為制造商、分銷商或第三方物流商的商品倉儲保管、流通附加值加工與配送中心。一個現(xiàn)代化的物流配送中心，主要的業(yè)務(wù)功能是依靠物流信息的科學(xué)運籌，以先進(jìn)物流技術(shù)為支撐，實現(xiàn)及時化、信息化與智能化的物流服務(wù)操作與管理，集儲存保管、集散轉(zhuǎn)運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務(wù)等功能于一體。
物流及時化要求 物流及時化的要求主要體現(xiàn)在5R。通過對各種物流業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行電子化儲存與管理，應(yīng)用科學(xué)的運籌學(xué)辦法，實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)運作，將各部分和部門有效結(jié)合，發(fā)揮綜合效益，追求一種整體的、系統(tǒng)的最優(yōu)化效果。物流配送中心的信息系統(tǒng)是各類物流業(yè)務(wù)的電子數(shù)據(jù)庫的集成，對有關(guān)信息提取后，通過物流運籌仿真模型分析，達(dá)到對物流服務(wù)計劃的科學(xué)規(guī)劃，同時應(yīng)用快速反應(yīng)(QR)及有效的客戶反應(yīng)(ECR)、自動連續(xù)補貨(ACEP)、不間斷連續(xù)供貨（SRP）等供應(yīng)鏈管理策略對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，從而實現(xiàn)商品配送體系的調(diào)度、存貨、運輸一體化的供應(yīng)鏈管理，對需求變化即時做出反應(yīng)。
物流信息化要求 物流信息化表現(xiàn)為商品的信息化和物流信息的數(shù)據(jù)庫化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。為實現(xiàn)物流的信息化，1）用標(biāo)準(zhǔn)化的條碼技術(shù)完成商品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集，再借助自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)手段建立倉儲、保管等各類與物流業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫。2）應(yīng)用射頻技術(shù) (RF)來進(jìn)行物料跟蹤、運載工具和貨架識別等。在要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換，需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合，通過便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計算機(jī)管理系統(tǒng)。3）應(yīng)用GPS技術(shù)，進(jìn)行汽車自定位、跟蹤調(diào)度、導(dǎo)航車輛，從而大大提高物流路網(wǎng)及其運營的透明度。應(yīng)用這些技術(shù)，有效地實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的一體化供應(yīng)鏈管理，提高了現(xiàn)代管理水平與競爭能力。
物流自動化、網(wǎng)絡(luò)化要求 自動化要求以信息化為基礎(chǔ)，通過條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等，實現(xiàn)以計算機(jī)技術(shù)作為媒介的、以機(jī)電一體化為核心的自動化，這就要求物流配送中心的信息系統(tǒng)要實現(xiàn)商品有關(guān)信息的標(biāo)準(zhǔn)化操作，建立有關(guān)ID代碼、條形碼或磁性標(biāo)簽等的參數(shù)體系，從而實現(xiàn)商品配送的自動化控制。物流網(wǎng)絡(luò)化則要求物流配送中心通過電子訂貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)與供應(yīng)商或制造商及下游顧客之間保持實時聯(lián)系，通過信息的共享，實現(xiàn)對物流服務(wù)商的組織網(wǎng)絡(luò)化。并在此基礎(chǔ)上建立基于供應(yīng)鏈管理角度的物流配送系統(tǒng)的虛擬增殖網(wǎng)(VVAN)。從而簡化物流交易流程，縮短物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)伙伴的一體化互動協(xié)作。
物流智能化要求 在物流作業(yè)過程需要進(jìn)行大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，來實現(xiàn)對于物流的智能化操作。因此物流智能化要求物流配送中心必須建立基于物流業(yè)務(wù)流程的物流分析系統(tǒng)，來進(jìn)行物流的運籌分析。
物流分析系統(tǒng)應(yīng)包括以下模型：
車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。
網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求物流業(yè)務(wù)中最有效的分配貨物路徑問題。
分配集合模型：可以根據(jù)各要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用于解決確定物流服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。
設(shè)施定位模型：用于確定物流中心應(yīng)在何地設(shè)置一個或多個公共設(shè)施或輔助設(shè)施等問題。
全球定位系統(tǒng)模型：用于對物流業(yè)務(wù)在海陸空全方位進(jìn)行實時三維導(dǎo)航與定位，解決物流業(yè)務(wù)的合理整合與集成的問題以及物流業(yè)務(wù)的跟蹤問題。
為了滿足物流配送中心對信息管理的以上要求，物流配送中心的信息系統(tǒng)必須對以下六個信息管理子系統(tǒng)進(jìn)行有效地整合與集成，建立相互之間的信息交換與傳遞和功能連接，從而實現(xiàn)物流配送中心業(yè)務(wù)統(tǒng)籌運作與科學(xué)管理。
銷售管理系統(tǒng)：進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的訂單處理，將相應(yīng)數(shù)據(jù)分別輸入客戶管理系統(tǒng)（CRM）、業(yè)務(wù)分析與預(yù)測系統(tǒng)、銷售價格管理（PMS）、應(yīng)收款及退貨處理等信息子系統(tǒng)。建立相互之間的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)有關(guān)聯(lián)動查詢功能的支持。
采購管理系統(tǒng)：接受訂單的出倉或進(jìn)貨指令，對于物流作業(yè)的訂貨、倉儲、配送等進(jìn)行管理。在供應(yīng)商方面，進(jìn)行供應(yīng)商管理、采購決策、分配計劃、存貨控制、采購價格管理、應(yīng)付賬款管理等信息管理系統(tǒng)。同時與客戶管理系統(tǒng)建立功能連接。
倉庫管理系統(tǒng)：包括儲存管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、配送出貨管理、貨物追蹤管理、運輸調(diào)度計劃、分配計劃等信息的處理，同時與客戶管理系統(tǒng)建立連接。
財務(wù)會計系統(tǒng)：對銷售管理系統(tǒng)和采購管理系統(tǒng)傳送來的應(yīng)付、應(yīng)收賬款進(jìn)行會計操作；對物流配送中心的整個業(yè)務(wù)與資金進(jìn)行平衡、測算和分析；編制財務(wù)報表；與金融企業(yè)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行EFT轉(zhuǎn)賬。
物流分析系統(tǒng)：應(yīng)用GIS 技術(shù)與運籌決策模型，完善物流分析技術(shù)。通過建立物流運籌分析模型來實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的互動分析，提供物流一體化運作的合理解決方案，以實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)伙伴的協(xié)同資源規(guī)劃（CRP）。
決策支持系統(tǒng)：除了獲取內(nèi)部各系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息外，還要獲取外部信息，編制各種分析報告和建議報告，提供分析圖表與仿真結(jié)果報表，供連鎖店的高層管理人員作為決策的依據(jù)。
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物流管理的任務(wù)就是以最小的成本，在正確的時間,正確的地點，正確的條件，將正確的商品送到正確的顧客手中。一個有效的物流系統(tǒng)對連鎖經(jīng)營是至關(guān)重要的。它通過商品的集中采購、集中儲備和統(tǒng)一配送，成為連鎖經(jīng)營的保障系統(tǒng)；它通過對物流系統(tǒng)的信息的及時處理，為管理者提供營銷決策指導(dǎo)；它通過物流各環(huán)節(jié)及時服務(wù)，滿足顧客需求，增強顧客滿意度，是顧客服務(wù)保障系統(tǒng)。
中國零售連鎖企業(yè)無論是在規(guī)模上，還是在價格上的差距，歸根到底是物流上的差距。外資零售企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等國際連鎖業(yè)巨子，在物流方面各具特色，為我國連鎖業(yè)發(fā)展提供了很好的學(xué)習(xí)機(jī)會。
在商業(yè)經(jīng)營管理中大量應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，是外資零售企業(yè)的競爭優(yōu)勢，也是流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的必然之路。自動分揀機(jī)、自動化立體倉庫、信息處理及通訊自動化等現(xiàn)代物流技術(shù)已廣泛應(yīng)用在連鎖經(jīng)營當(dāng)中。發(fā)達(dá)國家的商業(yè)是新技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用最廣闊的市場，不僅提高了商業(yè)企業(yè)的管理水平，而且適應(yīng)激烈競爭的快節(jié)奏，加快了資金、商品庫存周轉(zhuǎn)，也是組織大生產(chǎn)、大流通、低成本、高效益的需要。在這方面，我們必須迎頭趕上。