□特約評論員邱林
    據報道，目前，在天津港的南疆、北疆碼頭“壓港”的鐵礦石已達到1000萬噸，遠遠超過了設計堆存300萬噸的存港能力。一方面是鐵礦石出貨數量減緩，另一方面是大量鐵礦石貨船陸續到港。許多跡象表明，壓港鐵礦石數量在繼續激增，目前國內各個港口鐵礦石存量已經達到6200萬噸，而且很快將達到7000萬噸，這在數字接近2007年全年我國鐵礦石進口總量的1/5。許多業內人士擔心，這是貿易商和部分鋼企拼命進貨、無序存貨的行為。
    其實，鐵礦石囤積港口現象不是今天才出現，2004年以來我國已多次發生，而且越來越嚴重。
    造成這一現象的原因很復雜，歸結為兩點，一是鐵礦石貿易利潤豐厚。受經濟利益的驅動，眾多貿易商加入了“倒礦致富”的行列。特別是在今年4月起國際鐵礦石價格上漲65%，一些貿易商就利用時間差大量突擊進口鐵礦石，由此使鐵礦石進口量大幅增長。而貿易商在搶購的同時，又不惜大量囤積居奇，導致部分口岸鐵礦石進口出現囤積滯港現象。
    二是鐵礦石貿易經營隊伍混亂。前期，鐵礦石市場價格持續上漲，貿易商都看好其后市行情，從而想囤貨“倒”個好價錢。據業內人士透露，目前國內做鐵礦石貿易的主要分為三類：其一，純粹的進口商；其二，國內的一些大型鋼鐵企業，在滿足自用的情況下，為獲得更多的利潤而做鐵礦石貿易；其三，一些中小型貿易商，進口后再尋找國內買家。無論是哪一類，當前都有賭一把的心態。去年國有鋼鐵企業從事鐵礦石貿易的數量就達到了700萬噸左右，純利潤超過了10億元。
    但是，今年鐵礦石市場形勢很復雜，貿易商或部分鋼企豪賭的風險也將加大。據不完全統計，目前國內壓港鐵礦石中，至少有2300萬噸為貿易商、鋼鐵企業囤積準備 “倒貨”之用。
    實際上，目前國內多數貿易商和鋼企都在關注宏觀調控政策的走向，尤其是國家節能減排政策對鋼鐵企業的關停、限產力度。如果這項政策繼續大力貫徹，則國內鐵礦石需求會下降，加之港口已積壓近7000萬噸鐵礦石，今年鐵礦石價格可能出現下降。與此同時，大量鐵礦石壓港的情況為鋼鐵企業談判贏得了主動地位。去年都是鋼鐵企業求著貿易商要貨，如今成了貿易商求著鋼鐵企業了。
    此外，原材料、運輸價格上漲都使鋼鐵企業現金流頓顯緊張，鐵礦石壓港走不動，一個原因是前一階段部分鋼企已經采購了不少。為了降低資金壓力，很多貿易商選擇了“零庫存”冒險經營方式，寧愿把礦石壓在港口內。有分析認為，在目前國際礦價和運費高的情況下，貿易商不應盲目囤積，高位礦價不可能持久。2008年我國鋼鐵業的擴張速度不會像2007年那樣快，因此鐵礦石的進口增速也會放緩，貿易商大量囤積居奇壓港豪賭的風險無疑將比過去大得多。