南京水運如何實現“通江達海”？昨天，南京市交通局有關負責人向記者介紹：根據南京內河航道“十一五”規劃，南京水運發展要“搭強弓射硬箭”。 
　　“搭強弓射硬箭”中的“弓”“箭”，是指在南京地理版圖上，長江彎曲像一個弓背，蕪申運河筆直如一根弦，而秦淮河則似搭在弓上的一支箭。“搭強弓射硬箭”描述的南京水運發展前景是：2010年5萬噸級海輪可直達南京港；2012年千噸輪可從蕪申運河通往上海；“十一五”期間秦淮河疏浚改造后，年貨物通過量將達千萬噸。
　　目前，南京市有內河航道53條，總里程645公里，長江穿境而過，與蕪申運河、滁河、秦淮河構成了龐大的內河水運網絡。據介紹，南京港是國內最大的內河港，因長江大橋橋高限制，南京港成為長江自入海口往上最后一個可供萬噸輪通行的港口，從某種意義上講，南京港具有發展水運的獨特優勢。 
　　據南京航道管理處介紹，目前，蕪申運河江蘇段最后的高淳至溧陽段91.9公里三級航道標準改造工程，已經江蘇省發改委批準立項，目前正在進行整治，2012年完工。屆時，南京至上海的千噸輪可由長江改道蕪申運河通行，航行距離縮短85公里。航道專家認為，南京至上海將增加的這條可供千噸輪通行的水上快捷通道，其意義不亞于新建一條滬寧高速公路。 （陳家根）