隨著經濟全球化趨勢的加劇，現代物流業在我國得到迅猛發展，我國傳統的倉儲、運輸等大型傳統物流企業積極進行資源重組，經過多年發展，已經在交通運輸、倉儲設施、物流園區等物流基礎設施和裝備方面取得了很大的進步，為物流業發展奠定了重要的物質基礎。但是由于缺乏整合，多數物流項目建設屬于供應能力的擴張，而不是整合原有的資源來提升供應能力，低水平的重復很多，浪費了資源。因此，整合物流資源勢在必行。　　  
　　一、整合物流資源是提高物流資源利用率的需要　　  
　　目前，我國物流資源利用率比較低，資源配置不合理，現有的物流運作供給能力要大于物流市場需求。物流供給企業規模還不大，運輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求，而返程空駛率較高。根據中國倉儲協會第六次中國物流市場調查分析報告，工商企業自理物流作業時，其汽車返程空駛率在30%以下的生產制造企業比例占42%，商貿流通企業比例占50%，大約有50%的生產制造企業，有48%的商業企業的返程汽車空駛率在30～50%。現代化的立體倉儲與現代配送中心等供給能力較低，普通倉儲能力過剩，利用率不高。因此從資源利用的角度來看，對我國物流資源進行整合，優化資源配置，減少重復建設，十分必要。　　  
　　二、整合物流資源是滿足客戶對物流服務需求的需要　　  
　　物流是一個極長的鏈條，除了快遞等高端物流業務外，還包括倉儲、貨運、配送等各個環節，以及提供整個供應鏈管理、物流信息化服務等第三方、第四方物流。而我們的物流企業大部分是業務單一、網絡覆蓋面少、綜合服務水平低，能提供 “一體化”、 “一站式”服務的物流企業比較少。對物流市場進行資源整合，提高物流產業市場集中度是促進中國物流業發展的必然要求。通過整合物流資源，擴大企業規模，增強綜合物流能力，提高物流效率，降低企業成本，使其具有領先的技術、強大的物流作業能力。　  
　　三、整合物流資源適合物流產業的融合性特點　　  
　　物流雖然是新產業，但卻是一個融合型的產業。20世紀后期的現代物流產業是融合多個傳統產業而成。傳統的運輸業、倉儲業是現代物流業的基礎，信息是連接各個功能的橋梁。通過整合形成規模，使物流的大生產方式得以實現。　　  
　　四、整合物流資源可以提高物流產業的集中度　　  
　　目前，我國從事物流產業的企業數量在迅速增長，其中參與第三方物流服務的企業有3萬多家。是美國第三方物流企業數的20倍。但是，中國第三方物流業所能創造的服務總量又遠遠小于美國所完成的第三方物流總量，產業集中度水平也遠遠低于物流產業仍不成熟的美國。經過幾年的市場兼并整合，美國國內目前約有1500家企業在3PL市場上運作，只有100~150家3PL公司在市場上參與有效市場競爭。而美國市場還認為可供選擇3PL的企業太多，存在過度競爭，需要經過進一步兼并整合，提高產業集中度。　　  
　　而國內3PL市場集中度過低，導致物流企業市場占有率低、服務功能單一。根據中國物流市場調研報告，工業企業使用第三方物流服務時，只選擇一家物流公司的比例占3%，而大多數都選擇2家以上的物流公司，所占比例為97%，其中選擇4~10家物流公司的占45%，說明大多數公司還不能滿足企業要求。因此，需要經過進一步兼并整合，以提高產業集中度。　　  
　　五、整合物流資源是轉變物流產業增長方式的需要　　  
　　我國在物流固定資產投資方面增長率比較高，但是在提升物流服務方面明顯不足。這種情況下，往往需要擴大經濟規模，但由于物流企業中占絕大多數的是中小企業，這些中小企業不可能進行大規模的投資，也不可能全部滿足物流需方的要求。因此，隨著貨物運輸范圍的不斷擴大，增值服務內容的不斷增加，即使是國際上規模最大的物流企業也需要其他企業的加盟或合作，需要建立各種體制機制下的分工整合關系，需要整合分散的物流資源。因此，整合物流資源是物流產業轉變增長方式的必然選擇。