由于鐵礦石、焦煤及廢鋼和運(yùn)費(fèi)大幅攀升，2008財(cái)政年度日本鋼鐵工業(yè)成本將增3萬(wàn)億日元，接近過(guò)去5年間的成本增幅，這是日本鐵鋼聯(lián)盟近日作出的預(yù)測(cè)。作為日本最大的鋼鐵生產(chǎn)廠家新日鐵公司的成本將增1萬(wàn)億日元，其中來(lái)自鐵礦石逾2000億日元，煤和焦炭5500億日元，另2500億日元來(lái)自是運(yùn)費(fèi)、廢鋼和錳礦等。
    新日鐵公司將積極采取措施應(yīng)對(duì)，Kiichiro　Masuda副總裁日前宣布一項(xiàng)成本降低計(jì)劃，即要求本年度成本降1000億日元。為此，該公司將組建一工作組，致力于挖掘內(nèi)部潛力，實(shí)現(xiàn)成本降低計(jì)劃。過(guò)去幾年里，新日鐵在成本降低計(jì)劃實(shí)施方面已取得明顯效果，每年降約350億日元，但目前這個(gè)數(shù)字顯然不足以緩解成本的增加，因而公司決定將本年度的成本降低計(jì)劃提高到1000億日元。
    為實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃，新日鐵公司還計(jì)劃擴(kuò)大焦炭產(chǎn)量，減少外購(gòu)量，大分廠的5號(hào)焦?fàn)t將于下個(gè)月投產(chǎn)，屆時(shí)該廠焦炭年產(chǎn)能將從目前320萬(wàn)噸提高到420萬(wàn)噸。此外，新日鐵還希望受益于去年底投運(yùn)的世界最大32萬(wàn)載重噸貨船“BrasilMaru”，通過(guò)它運(yùn)輸巴西礦可大大節(jié)省海運(yùn)費(fèi)。新日鐵計(jì)劃，到2010年再獲得3艘30萬(wàn)載重噸貨船。
    除挖掘公司內(nèi)部潛能實(shí)現(xiàn)降成本之外，新日鐵還將通過(guò)進(jìn)一步提高鋼材價(jià)格轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力。該公司已聲稱4月份發(fā)貨鋼材價(jià)格平均漲幅超過(guò)每噸3萬(wàn)日元（290.75美元），鋼材價(jià)格將漲至11萬(wàn)日元，達(dá)到1973年第一次石油危機(jī)時(shí)的水平。按1美元兌103.18日元計(jì)，新日鐵鋼價(jià)將超過(guò)每噸1000美元，但新日鐵仍堅(jiān)持稱，上漲3萬(wàn)日元仍不足以補(bǔ)償成本的增加。