昨(5)日，記者從成都市交委了解到，成都新一輪綜合交通運輸規劃調整即將完成。這是省委九屆四次全會之后，成都在我省率先發力，向建設西部綜合交通樞紐的目標又一次邁出實質性步伐。 
　　航空：編織全國第四個國際樞紐 
　　打開地圖就能發現，相對北京、上海，成都到歐洲等地的國際大都市的空中距離平均要短1000公里左右。 
　　今年3月，成都至菲律賓首都馬尼拉、成都—大連—大阪定期航線相繼開通了。預計年內，成都到美國西雅圖、印度班加羅爾的航線也將開通。成都至香港直飛貨運航班有望年內開通。 
　　規劃提出，成都將開通更多的國際直飛航線，當前重點開通成都至美國（洛杉磯、舊金山），成都至歐洲（巴黎、法蘭克福），成都至中東（迪拜、多哈）等地的國際直飛客運航線，力爭在未來5年內新開通8條客運和5條貨運國際直飛航線，基本建成中國第四個國際樞紐機場的國際航線網絡。鐵路：8小時交通圈入三大經濟區出川通道在維持現有7條的基礎上，新增8條，打通15條。 
　　新增的8條出川大鐵路將形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀（環渤海）、珠三角、長三角地區8小時交通圈。屆時，坐火車到北京、上海分別只需11小時、12小時。其中，成都到哈達鋪鐵路將徹底打通四川通往西北地區的鐵路通道。 
　　此外，還將開通成都連接上海、深圳、天津等沿海主要港口的鐵路貨運五定班列，促進海鐵聯運的發展。開通成都連接歐亞大陸橋環北部灣地區等邊貿城市的鐵路貨運五定班列，形成5條通江達海的出海通道，最終構建中國西部最大的內陸港。 
　　公路：與周邊七省高速聯通 
　　成都和四川周邊相鄰的省市區省會城市昆明、貴陽、西安等的聯系將更加緊密。在原來的骨架之上，將調整優化、加密高速路網和鐵路網。對外，規劃建設成綿廣第二高速公路、川甘高速公路、成昆高速公路以及川藏高等級公路等，連接周邊七省市區，形成高速公路網。 
　　此外，規劃提出，成都到四川省內的各個地級市，將市市通高速。重點打造成都到廣元、達州、宜賓等城市的2小時交通圈，以及包括成都到遂寧、內江、樂山等在內的1小時交通圈。