亞太博宇集團物流業分析師陳劍認為物流服務是新型工業化的第三利潤源，大家要牢記三個百分之九十。對制造企業來講，純生產的時間只占全部生產流程總時間的10%，而物流時間占90%；一個產品的生產成本只占10%，而采購與物流成本占90%；生產的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占利潤的90%。然而，庫存大、周轉慢，是國內制造企業、流通企業物流成本大的主要原因。根據國家有關部門對全國重點制造企業、流通企業的調查，內資企業平均擁有倉庫面積14.1萬平方米，是外資的4.9倍；內資企業平均擁有貨運車66臺，裝載設備38臺，分別是外資企業的3.7倍和1.5倍。講到企業競爭力，現在不少制造企業、流通企業并沒有感到物流落后有多大壓力，這主要是廉價勞動力的優勢還存在，環境污染、資源損耗的社會成本并不高。一旦這些優勢沒有了，這么高的物流成本將使‘中國制造’打上一個大問號，一些外資企業將尋求新的落腳點。物流成本高是中國制造業一個沉重的包袱。今年，中國物流業應從制造業有所突破，實現制造業與物流業的聯動發展，促進現代制造業與服務業的有機融合。江蘇是制造業大省，物流業對江蘇尤為重要。希望江蘇省能在制造業和物流業的聯動發展方面起到帶頭作用，創造更多經驗。